[發明專利]一種橋頭匝道與道路連接技術

在審

• 申請號: 201410684485.0
• 申請日: 2014-11-25
• 公開（公告）號: CN105696465A
• 公開（公告）日: 2016-06-22
• 發明（設計）人: 朱連吉;王曉飛
• 申請（專利權）人: 任丘市永基建筑安裝工程有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E01C7/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及到一種連接技術領域，具體涉及了一種橋頭匝道與道路連接技術。主要用于裝配式鋼橋。

背景技術

近年來，隨著我國城市建設的蓬勃發展，城市道路橋梁設施發展較快，尤其是鋼結構橋梁。鋼結構橋梁應用廣泛，但隨之而來的是越來越嚴重橋梁體病害問題，橋頭匝道與道路連接部分問題最為嚴重，比如，匝道的偏移錯位，抗扭曲能力不足，橋頭跳車問題都嚴重影響到了橋梁的安全使用及耐久性能，也影響到了人民的自身安全問題；因此本發明提供了一種橋頭匝道與道路連接技術，通過長螺栓柱和匝道固定裝置將橋頭匝道與道路鋪裝層進行連接和固定，增設減沉支座減弱橋頭匝道震動對固定裝置的偏移，使橋頭匝道與道路有效的連接，提高匝道抗扭曲能力，減弱匝道的偏移錯位，減少橋頭跳車問題。

發明內容

本發明的目的在于提供了一種橋頭匝道與道路連接技術，通過長螺栓柱和匝道固定裝置將橋頭匝道與道路鋪裝層進行連接和固定，增設減沉支座減弱橋頭匝道震動對固定裝置的偏移，使橋頭匝道與道路有效的連接，提高匝道抗扭曲能力，減弱匝道的偏移錯位。

本發明是通過如下技術方案實現的：一種橋頭匝道與道路連接技術，包括橋頭匝道、匝道固定裝置、長螺栓柱、減沉支座、道路鋪裝層，道路鋪裝層包括地面層、緩沖層、加筋土層、碎石層；所述的橋頭匝道通過長螺栓柱與道路鋪裝層連接，橋頭匝道與道路連接位置兩端設有匝道固定裝置，橋頭匝道中點處設有減沉支座。

所述的長螺栓柱有若干，長螺栓柱的數量根據橋頭匝道與道路鋪裝層連接寬度決定。

所述的匝道固定裝置上部為字形L且夾角與橋頭匝道端角的角度相同，下部置于道路鋪裝層。

本發明的有益效果是：通過加固道路鋪裝層，將長螺栓柱和匝道固定裝置將橋頭匝道與道路鋪裝層進行連接和固定，增設減沉支座減弱橋頭匝道震動對固定裝置的偏移，使橋頭匝道與道路有效的連接，提高匝道抗扭曲能力，減弱匝道的偏移錯位，降低橋頭跳車問題。

附圖說明

圖1為一種橋頭匝道與道路連接技術的左視結構示意圖。

圖2為一種橋頭匝道與道路連接技術的正視結構示意圖。

圖3為匝道固定裝置結構示意圖。

附圖標記：1為橋頭匝道，2為匝道固定裝置，3為長螺栓柱，4為減沉支座，5為地面層，6為緩存層，7為加筋土層，8為碎石層。

具體實施方式

以下將結合附圖對本發明進行詳細描述。但本發明的實施方式并不限于此。

一種橋頭匝道與道路連接技術，包括橋頭匝道1、匝道固定裝置2、長螺栓柱3、減沉支座4、地面層5、緩沖層6、加筋土層7、碎石層8；在進行橋頭匝道2與道路連接之前，首先要對道路地基進行合理的處理，減弱地基沉降對橋頭匝道2與道路連接的影響。鋪設的先后順序為碎石層8、加筋土層7、緩沖層6和地面層5。地基鋪設完成后，對橋頭匝道1進行精確的預制，預制完成后，在橋頭匝道1和地基之間需要安裝長螺栓柱3和匝道固定裝置2的位置打孔；完成上述工作之后，進行橋頭匝道1與道路的連接，在橋頭匝道1兩端預制匝道固定裝置2，預制完成后，用混凝土將孔進行有效的填充，然后預制長螺栓柱3，預制好之后用混凝土對孔填空，同預制、填充匝道固定裝置2方法相同，保證橋頭匝道1與地基高強度連接；最后在橋頭匝道1中點與道路間進行減沉支座4的預制，完成橋頭匝道1與道路的連接。