[發明專利]一種汽車轉向器齒輪齒條嚙合間隙自動檢測及調整機臺

有效

• 申請號: 201410683602.1
• 申請日: 2014-11-25
• 公開（公告）號: CN104359443A
• 公開（公告）日: 2015-02-18
• 發明（設計）人: 梁圣文;許凌云;王銘;隗勇
• 申請（專利權）人: 湖北唯思凌科裝備制造有限公司
• 主分類號: G01B21/16
• 分類號: G01B21/16
• 代理公司: 荊州市亞德專利事務所 42216
• 代理人: 陳德斌

1.一種汽車轉向器齒輪齒條嚙合間隙自動檢測及調整機臺，包括機架（1）、程控箱（2）、齒條推拉旋轉裝置（3）、定位夾緊裝置（4）、螺塞旋轉調節裝置（5）和螺母鎖緊裝置（6）；其特征在于：機架（1）的工作臺面上裝有程控箱（2）,程控箱（2）前端的工作臺面上裝有齒條推拉旋轉裝置（3），齒條推拉旋轉裝置（3）一側裝有定位夾緊裝置（4），定位夾緊裝置（4）前端裝有螺塞旋轉調節裝置（5），螺塞旋轉調節裝置（5）上方通過安裝架裝有螺母鎖緊裝置（6），所述的齒條推拉旋轉裝置（3）、螺塞旋轉調節裝置（5）、定位夾緊裝置（4）和螺母鎖緊裝置（6）分別通過導線與程控箱（2）連接。

2.根據權利要求1所述的一種汽車轉向器齒輪齒條嚙合間隙自動檢測及調整機臺，其特征在于：所述的齒條推拉旋轉裝置（3）由底板（7）、滑軌（8）、軸承支撐座（9）、電機支撐座（10）、拉壓力傳感器（12）、扭矩傳感器（13）、聯軸器（14）、電動缸（15）、電動缸支架（16）和伺服電機A（17）構成，底板（7）上通過滑軌（8）活動安裝有滑動架（18），滑動架（18）上一側通過軸承支撐座（9）安裝有夾緊氣缸（19），夾緊氣缸（19）的活塞桿上裝有氣缸夾爪（11）；滑動架（18）上另一側通過電機支撐座（10）安裝有伺服電機A（17），伺服電機A（17）通過扭矩傳感器（13）和聯軸器（14）與夾緊氣缸（19）連接；滑軌（8）一側的底板（7）上通過電動缸支架（16）安裝有電動缸（15），電動缸（15）通過拉壓力傳感器（12）與電機支撐座（10）連接。

3.根據權利要求1所述的一種汽車轉向器齒輪齒條嚙合間隙自動檢測及調整機臺，其特征在于：所述的螺塞旋轉調整裝置（5）由底座（26）、伺服電機B（27）、導軌（28）、傳動絲桿機構（29）、減速機（30）、軸承座A（31）、位移推動氣缸（32）、直線軸承支座（33）、軸承座B（34）、旋轉調節軸（35）、調節頭（36）、位移傳感器（37）和移動安裝板（38）構成，底座（26）上通過導軌（28）和傳動絲桿機構（29）活動安裝有移動安裝板（38），移動安裝板（38）一側的底座（26）上固裝有伺服電機B（27），伺服電機B（27）與傳動絲桿機構（29）連接；移動安裝板（38）上安裝有傳動電機（39）和感速機（30），感速機（30）一端的移動安裝板（38）上通過軸承座A（31）安裝有傳動軸（40），傳動軸（40）的一端安裝有傳動輪A（41），傳動軸（40）的另一端通過聯軸器（42）與感速機（30）連接；軸承座A（31）一側的移動安裝板（38）上通過軸承座B（34）和直線軸承支座（33）安裝有旋轉調節軸（35），直線軸承支座（33）的一側安裝有位移推動氣缸（32）；旋轉調節軸（35）的一端通過調節頭（36）安裝有位移傳感（37）器，旋轉調節軸（35）的另一端與位移推動氣缸（32）連接；所述的直線軸承支座（33）與軸承座B（34）之間的旋轉調節軸（35）上裝有傳動輪B（43），傳動輪B（43）通過同步帶與傳動輪A（41）連接。

4.根據權利要求1所述的一種汽車轉向器齒輪齒條嚙合間隙自動檢測及調整機臺，其特征在于：所述的螺母鎖緊裝置（6）由立柱（44）、導向軌道（45）、滑動板（46）、固定支架（47）、擰緊槍（48）、中空擰緊頭（49）構成，立柱（44）的面板上通過導向軌道（45）活動安裝有滑動板（46），滑動板（46）上通過固定支架（47）安裝有擰緊槍（48）；擰緊槍（48）底端裝有中空擰緊頭（49），擰緊槍（48）通過換向齒輪（50）與中空擰緊頭（49）連接。

5.根據權利要求4所述的一種汽車轉向器齒輪齒條嚙合間隙自動檢測及調整機臺，其特征在于：所述的中空擰緊頭（49）套裝在螺塞旋轉調整裝置（5）的調節頭（36）上。

6.根據權利要求1所述的一種汽車轉向器齒輪齒條嚙合間隙自動檢測及調整機臺，其特征在于：所述的定位夾緊裝置（4）由夾緊底板（20）、夾緊頂勾板（21）、夾緊限位板（22）、夾緊頂升缸（23）和夾緊頭（24）構成，夾緊底板（20）上對稱設置有夾緊頭（24），夾緊底板（20）的兩端裝有夾緊頂勾板（21），夾緊頂勾板（21）之間通過通過夾緊固定板（25）裝有夾緊頂升缸（23），夾緊底板（20）一側裝有夾緊限位板（22）。