[發(fā)明專利]具有熱感應(yīng)的電動車報警器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410683586.6
• 申請日: 2014-11-24
• 公開（公告）號: CN104376680A
• 公開（公告）日: 2015-02-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 朱弋平
• 申請（專利權(quán)）人: 朱弋平
• 主分類號: G08B19/00
• 分類號: G08B19/00;B62H5/20
• 代理公司: 無錫市大為專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32104
• 代理人: 曹祖良;張濤

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種電動車報警器，尤其是一種具有熱感應(yīng)的電動車報警器，屬于電動車充電控制的技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

電動自行車已經(jīng)成為老百姓出行的主要交通工具，電動車一般都是在夜晚進(jìn)行充電，然而電池充電過程中出現(xiàn)短路起火的事件屢見不鮮，人民的財產(chǎn)和生命受到了不同程度的影響，如何保證財產(chǎn)安全已成為人們不得不面對的問題。目前市場上的電動車報警器只有防盜功能，只能提供震動報警和推動報警，無法適應(yīng)電動車充電等的要求。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種具有熱感應(yīng)的電動車報警器，其結(jié)構(gòu)緊湊，能實(shí)現(xiàn)熱感應(yīng)、震動以及過流充電的報警，確保電動車充電以及使用的安全可靠。

按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案，所述具有熱感應(yīng)的電動車報警器，包括報警控制器；所述報警控制器的輸入端與報警開關(guān)連接，所述報警開關(guān)包括用于檢測充電溫度的熱感應(yīng)模塊，報警控制器的輸出端能通過報警裝置輸出過熱報警信息。

所述報警開關(guān)還包括震動感應(yīng)模塊以及電流感應(yīng)模塊，所述震動感應(yīng)模塊以及電流感應(yīng)模塊均與報警控制器的輸入端連接，報警控制器還能通過報警裝置輸出震動報警信息以及充電過流報警信息。

所述報警裝置包括蜂鳴器，所述蜂鳴器與報警控制器的輸出端連接。

所述報警控制器還與遙控器連接，所述遙控器通過藍(lán)牙或紅外與報警控制器連接。所述報警控制器包括單片機(jī)。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)：報警開關(guān)采用熱感應(yīng)模塊、震動感應(yīng)模塊以及電流感應(yīng)模塊，從而能向報警控制器內(nèi)分別傳輸充電過熱信息、震動信息以及充電過流信息，報警控制器通過報警裝置能輸出上述信息，從而能實(shí)現(xiàn)熱感應(yīng)、震動以及過流充電的報警，確保電動車充電以及使用的安全可靠。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)框圖。

附圖標(biāo)記說明：1-報警控制器、2-報警開關(guān)、3-熱感應(yīng)模塊、4-震動感應(yīng)模塊、5-電流感應(yīng)模塊、6-蜂鳴器以及7-遙控器。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。

如圖1所示：為了能實(shí)現(xiàn)熱感應(yīng)、震動以及過流充電的報警，確保電動車充電以及使用的安全可靠，本發(fā)明包括報警控制器1；所述報警控制器1的輸入端與報警開關(guān)2連接，所述報警開關(guān)2包括用于檢測充電溫度的熱感應(yīng)模塊3，報警控制器1的輸出端能通過報警裝置輸出過熱報警信息。

具體地，所述報警控制器1包括單片機(jī)，當(dāng)然，報警控制器還可以采用其他常用的微處理芯片，具體不再一一列舉，報警控制器1是電動車控制器的一部分。熱感應(yīng)模塊3可以包括溫度傳感器，通過熱感應(yīng)模塊3能對電動車充電過程中的電池溫度進(jìn)行檢測，當(dāng)熱感應(yīng)模塊3檢測的溫度超過報警控制器1中設(shè)定的溫度值時，報警控制器1通過報警裝置輸出報警信息，以提醒用戶或管理人員關(guān)閉充電器，檢測線路或更換配件，避免由于電池過熱引起的火災(zāi)等。

進(jìn)一步地，當(dāng)熱感應(yīng)模塊3檢測的溫度超過報警控制器1中設(shè)定的溫度值時，報警控制器1還能切斷充電器的充電連接，避免由于電池過熱引起的火災(zāi)等。在具體實(shí)施時，報警控制器1中設(shè)定的報警溫度值可以為80℃，電動車起火燃燒主要原因?yàn)椋诔潆娺^程中由于電池失水，導(dǎo)致充電時不轉(zhuǎn)換，電池發(fā)熱同時膨脹，在膨脹過程中由于壓迫電池連接線，致使電池線短路起火，更因?yàn)殡妱榆嚿系乃芗蟛糠侄际强扇嫉腁BS塑料，一旦起火將無法控制，只有在起火前進(jìn)行控制，從而實(shí)現(xiàn)有效的控制。

所述報警開關(guān)2還包括震動感應(yīng)模塊4以及電流感應(yīng)模塊5，所述震動感應(yīng)模塊4以及電流感應(yīng)模塊5均與報警控制器1的輸入端連接，報警控制器1還能通過報警裝置輸出震動報警信息以及充電過流報警信息。

本發(fā)明實(shí)施例中，震動感應(yīng)模塊4用于感應(yīng)電動車停止關(guān)閉時的震動信息或推動信息，電流感應(yīng)模塊5可以采用電流傳感器，用于檢測電池充電過程中的電流信息。當(dāng)電動車停止關(guān)閉存在震動或推動時，報警控制器1可以通過報警裝置輸出震動報警信息，從而進(jìn)行防盜報警。當(dāng)電流感應(yīng)模塊5檢測的充電電流大于報警控制器1內(nèi)的預(yù)設(shè)充電電流時，報警控制器1可以通過報警裝置輸出充電過流報警信息，以實(shí)現(xiàn)對電池充電過程的保護(hù)。此外，當(dāng)存在充電過流時，報警控制器1還可以切斷電池的充電連接。

所述報警裝置包括蜂鳴器6，所述蜂鳴器6與報警控制器1的輸出端連接。所述報警控制器1還與遙控器7連接，所述遙控器7通過藍(lán)牙或紅外與報警控制器1連接。