[發明專利]旨在被安設在汽車內的用于給終端無線充電的裝置

有效

• 申請號: 201410683553.1
• 申請日: 2014-11-25
• 公開（公告）號: CN104682483B
• 公開（公告）日: 2019-09-24
• 發明（設計）人: G.朱雷
• 申請（專利權）人: 法國大陸汽車公司;大陸汽車有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H02J50/10
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 鄒松青;李婷

本發明涉及旨在被安設在汽車內的用于給終端無線充電的裝置（100）。該裝置具有被稱為“發射器線圈”的線圈和用于給該發射器線圈供電的電路、第一部件（101）和第二部件（102），所述部件中的至少一個能夠相對于彼此在如下位置之間運動：裝置的閉合位置，其中第一部件和第二部件被設置成使得界定用于接收終端（107）的空腔；裝置的打開位置，其適于允許插入終端。該第二部件在該第一部件那一側上具有彈性器件（103），其包括剛性部分（110），該剛性部分（110）包括該發射器線圈，該剛性部分適于在該裝置（100）處于該閉合位置時抵靠該接收空腔內的該終端（107）上并且保持該終端（107）不動地抵靠該第一部件（101）。

技術領域

本發明的技術領域是無線充電領域。更確切地，本發明涉及旨在被安設在汽車內的用于給具有電能儲存裝置的諸如手機的終端無線充電的裝置。

背景技術

在具有電能儲存裝置的終端的無線充電背景下，存在通過感應和磁共振充電的裝置。

在用于通過感應充電的裝置中，終端被放置在汽車內的平面充電表面上。

平面表面具有產生可變磁場的發射器線圈。磁場的變化誘導在接收器線圈內的電流流動。為此，接收器線圈面向發射器線圈。磁場的變化誘導在接收器線圈內的電流，該電流給電能儲存裝置充電。因為車輛處于運動中，無論是在導航轉彎、環形交叉路口還是減速帶等，終端且因此電能儲存裝置在平面表面上運動。這些運動導致來自終端的電荷衰減，因為接收器線圈不再面向發射器線圈并且由于機械摩擦而導致其磨損。

發明內容

本發明的目標是通過提供一種技術方案來克服現有技術方案的全部或一些局限，特別是上面解釋的那些，所提供的技術方案使得可以限制具有電能儲存裝置的終端的運動（由于車輛的運動）以便優化其無線充電。

為此并且根據第一方面，本發明涉及一種旨在被安設在汽車中的用于無線充電的裝置，根據本發明，所述裝置具有被稱為“發射器線圈”的線圈和用于向所述發射器線圈供電的電路，所述裝置具有第一部件和第二部件，至少其中之一能夠相對彼此在如下位置之間運動：

裝置的閉合位置，其中第一部件和第二部件被設置成使得界定用于接收具有要被充電的電能儲存裝置的終端的空腔，

裝置的打開位置，其適于允許終端插入在所述第一部件和所述第二部件之間，

第二部件在第一部件那一側上具有彈性器件，所述彈性器件包括剛性部分，該剛性部分包括發射器線圈，所述剛性部分適于當裝置處于閉合位置時抵靠接收空腔內的終端并且保持所述終端不動地抵靠第一部件。

這樣的設置使得可以以如下方式借助于第一部件、第二部件和彈性器件保持具有電能儲存裝置的終端，即位于終端內的接收器線圈相對于發射器線圈不動，以便優化汽車內的電能儲存裝置的無線充電。

這樣的設置使得可以獲得用于終端的無線充電裝置，而不用考慮所述終端的厚度。因此，所述發射器線圈被定位成盡可能靠近終端的接收器線圈。

此外，在具體實施例中，用于給終端無線充電的裝置可以具有下述特征中的一個或更多個，其被單獨地或者根據所有可能的技術組合被應用。

在具體實施例中，第二部件包括發射器線圈的供電電路。

在具體實施例中，電連接被設置在供電電路和第一部件的發射器線圈之間，以便當裝置從閉合位置進行到打開位置時，所述電連接是扭轉變形。因此，由于電連接的扭轉變形，所述電連接較少衰弱。

在具體實施例中，用于給終端無線充電的裝置具有壁，其被稱為“下部壁”且位于裝置下方并且與第一部件和第二部件界定處于閉合位置的裝置的接收空腔。因此，終端被下部壁保持在裝置的下部部分內。