[發(fā)明專利]一種試驗用汽輪機(jī)隔板有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201410683184.6 | 申請日: | 2014-11-25 |
| 公開(公告)號: | CN104481606A | 公開(公告)日: | 2015-04-01 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 馮增國;田朝陽;周偉久;孔祥林;李鑫;黃元東;卿碩;許娟;王霜露 | 申請(專利權(quán))人: | 東方電氣集團(tuán)東方汽輪機(jī)有限公司 |
| 主分類號: | F01D25/24 | 分類號: | F01D25/24 |
| 代理公司: | 成都蓉信三星專利事務(wù)所(普通合伙) 51106 | 代理人: | 劉克勤;段雪茵 |
| 地址: | 618000 四川省德陽*** | 國省代碼: | 四川;51 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 試驗 汽輪機(jī) 隔板 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及透平試驗領(lǐng)域,具體是一種試驗用汽輪機(jī)隔板。
背景技術(shù)
通流技術(shù)是透平的核心技術(shù),由于市場競爭的激烈,國內(nèi)外透平制造商都十分注重通流技術(shù)的優(yōu)化,提高透平機(jī)組的核心技術(shù)競爭力。在對通流技術(shù)的研究中,除數(shù)值計算外,單級或多級透平試驗研究占據(jù)了極為重要的位置,通過級試驗,可以對透平級性能進(jìn)行準(zhǔn)確的評估,測量相關(guān)氣動參數(shù),為通流技術(shù)優(yōu)化積累大量的試驗數(shù)據(jù),對于透平級性能的提高具有極重要的意義。
透平級試驗一般分級性能測試和級流場測試,級性能試驗要求透平級要在原尺寸或全模化尺寸下進(jìn)行,消除由于結(jié)構(gòu)尺寸改變產(chǎn)生的誤差;在級流場測試中,重點關(guān)注如氣流角度、馬赫數(shù)、壓力、靜動葉能量損失系數(shù)沿葉高的分布等測量參數(shù)。目前,透平級試驗中采用位移機(jī)構(gòu)夾持多孔探針沿葉高和柵距方向移動從而測得透平級間詳細(xì)的氣流參數(shù),如圖1所示,汽輪機(jī)通流設(shè)計時,要考慮實際汽輪機(jī)軸向長度,不影響效率下要求靜、動葉軸向間距盡量小,而透平試驗又很難做到全尺寸設(shè)計,需要對試驗方案結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行模化(模化比小于1),這樣靜、動葉軸向間距會更小,在測量靜葉出口氣流參數(shù)時,多孔探針與靜葉出氣邊之間軸向位置較小,這樣會給測量帶來較大的誤差,為了減小測量誤差,需將多孔探針盡量遠(yuǎn)離靜葉出氣邊,在氣流作用力下,探針很容易觸碰到動葉片,給運行安全帶來隱患,如果試驗方案的靜、動間隙過小則無法測量級間氣流的參數(shù)。如果要實現(xiàn)級間流場測量,必須將靜、動葉軸向間距增大,如圖1所示,隔板是一個整體結(jié)構(gòu),在隔板上裝配有隔板汽封和葉頂汽封,這兩組汽封均和轉(zhuǎn)子配合,如果軸向移動隔板,轉(zhuǎn)子汽封凸臺及動葉片圍帶均需重新設(shè)計,此時的靜、動間隙與設(shè)計相差較大,對級性能影響較大,要完成級性能和級間流場測試兩項內(nèi)容,就需做兩根試驗轉(zhuǎn)子及動葉片,試驗成本急劇增加。。
發(fā)明內(nèi)容
針對上述問題,本發(fā)明提供一種新型結(jié)構(gòu)的試驗用汽輪機(jī)隔板,其技術(shù)方案是:
一種試驗用汽輪機(jī)隔板,是按一定模化比來模擬真實隔板,該試驗用汽輪機(jī)隔板包括外環(huán)、內(nèi)環(huán)和介于它們之間的靜葉柵,所述靜葉柵具有內(nèi)、外圍帶,外圍帶與外環(huán)配合,內(nèi)圍帶與內(nèi)環(huán)配合,
所述外圍帶與外環(huán)的結(jié)合部采用臺階搭接連接結(jié)構(gòu),所述臺階鉆有軸向通孔,孔內(nèi)有螺栓,將外圍帶與外環(huán)緊固連接,在臺階搭接縫中設(shè)有墊片,選擇不同厚度的墊片,可調(diào)整外圍帶與外環(huán)的軸向相對位置;
所述內(nèi)圍帶與內(nèi)環(huán)的結(jié)合部采用臺階搭接連接結(jié)構(gòu),所述臺階鉆有軸向通孔,孔內(nèi)有螺栓,將內(nèi)圍帶與內(nèi)環(huán)緊固連接,在臺階搭接縫中設(shè)有墊片,選擇不同厚度的墊片,可調(diào)整內(nèi)圍帶與內(nèi)環(huán)的軸向相對位置。
所述外圍帶與外環(huán)的結(jié)合部設(shè)有周向定位銷,內(nèi)圍帶與內(nèi)環(huán)的結(jié)合部設(shè)有周向定位銷。
本發(fā)明的有益效果:
本發(fā)明的試驗用汽輪機(jī)隔板,采用一種軸向可調(diào)式隔板結(jié)構(gòu),隔板外環(huán)、隔板內(nèi)環(huán)與靜葉片組連接時中間均增加一相同厚度的調(diào)整墊片,級性能測試時,調(diào)整墊片尺寸保證各靜、動間隙均為設(shè)計值;進(jìn)行級間流場測試時,更換一厚度較小的調(diào)整墊片或直接取消調(diào)整墊片,就增大了動、靜軸向距離,滿足探針測量要求,同時可以進(jìn)行不同靜、動軸向間隙下相關(guān)的氣動試驗研究。
附圖說明
圖1為汽輪機(jī)隔板結(jié)構(gòu)及其與轉(zhuǎn)子配合關(guān)系示意圖;
圖2為本試驗用汽輪機(jī)隔板結(jié)構(gòu)及其與轉(zhuǎn)子配合關(guān)系示意圖;
圖3是本試驗用汽輪機(jī)隔板周向定位銷布置示意圖;
圖4是圖3的A向結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中標(biāo)號表示:1-汽輪機(jī)隔板、1-1-隔板外環(huán)、1-2-隔板內(nèi)環(huán)、2-1-外圍帶、2-2-內(nèi)圍帶、3-靜葉柵、4-螺栓、5-墊片、6-螺栓、7-墊片、8-隔板汽封、9-葉頂汽封、10-多孔探針、11-動葉片、12-轉(zhuǎn)子、13-定位銷,b-定位基準(zhǔn)面、f-水平中分面。
具體實施方式
現(xiàn)結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
如圖2所示,是本試驗用汽輪機(jī)隔板1的具體結(jié)構(gòu),按一定模化比來模擬真實隔板,本具體實施方式中,采用模化比小于1的比例模擬真實的汽輪機(jī)隔板。該試驗用汽輪機(jī)隔板1包括隔板外環(huán)1-1、隔板內(nèi)環(huán)1-2和介于它們之間的靜葉柵3,同時,靜葉柵3具有外圍帶2-1和內(nèi)圍帶2-2,外圍帶2-1與隔板外環(huán)1-1配合,內(nèi)圍帶2-2與隔板內(nèi)環(huán)1-2配合,具體結(jié)構(gòu)如下:
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