[發明專利]一種變速箱的殼體

在審

• 申請號: 201410682717.9
• 申請日: 2014-11-24
• 公開（公告）號: CN104595466A
• 公開（公告）日: 2015-05-06
• 發明（設計）人: 王書翰;劉洋;張志遠;萬全喜
• 申請（專利權）人: 盛瑞傳動股份有限公司
• 主分類號: F16H57/02
• 分類號: F16H57/02
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙) 11304
• 代理人: 魏曉波

技術領域

本發明涉及變速箱技術領域，更具體地說，涉及一種變速箱的殼體。

背景技術

變速箱殼體零件是變速箱上的一個關鍵零部件，它將變速箱中的齒輪、軸、軸承、離合器片等部件組裝成一個整體，并保持其相互之間的正確位置，從而令各部件按照一定的傳動關系協調的傳遞動力。具體的，變速箱的殼體包括主殼體、變矩器殼體和中間隔板。

變速箱在工作過程中，需要向其內部的離合器供應離合器油，以實現其正常工作。在現有技術中，變速箱一般具有兩種形式的殼體，一種殼體是其主殼體、變矩器殼體和中間隔板上均不設有輸油通道，變速箱在工作前，需要預先將適量的離合器油加入到殼體內，以備后續工作的使用。而另一種變速箱的殼體，則是在主殼體、變矩器殼體和中間隔板上均開設有通孔，用于輸送離合器油的輸油管分別鋪設在這些通孔中，并伸入到變速箱的內部，從而將離合器油輸送至相應位置。

上述兩種殼體，無輸油通道的變速箱，由于其中的離合器油是預先加入的，在后續的工作過程中，無法根據實際的工作情況，精確的控制油量，給變速箱的正常工作帶來了一些不良影響，而另一種殼體中設置有輸油管的變速箱則能夠解決該問題。但是，殼體中設置有輸油管的變速箱在制造時，除需要在殼體上開設通孔以外，還需要鋪設輸油管，不僅令變速箱的制造工藝較為繁瑣，更重要的還會使變速箱的結構更加復雜，增加了出現故障的幾率。

因此，如何進一步簡化變速箱的結構，以降低故障出現的幾率，是目前本領域技術人員亟待解決的問題。

發明內容

有鑒于此，本發明提供了一種變速箱的殼體，具有該種結構的變速箱，能夠避免輸油管的安裝使用，從而簡化了變速箱的結構，降低了故障出現的幾率。

為了達到上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種變速箱的殼體，包括主殼體、變矩器殼體和中間隔板，其中，所述主殼體、所述變矩器殼體和所述中間隔板上均開設有能夠將離合器油送至所述變速箱內的高壓油道。

優選的，上述變速箱的殼體中，所述高壓油道為多條，并均完全設置在所述主殼體、所述變矩器殼體和所述中間隔板的內部，且設置在所述主殼體、所述變矩器殼體和所述中間隔板三者中一者上的多條所述高壓油道，彼此不連通的獨立設置。

優選的，上述變速箱的殼體中，不同所述高壓油道位于所述主殼體、所述變矩器殼體和所述中間隔板的內壁上的末端開口，分別連通設置在所述變速箱內的不同離合器，或同一離合器的不同部位。

本發明提供的變速箱的殼體中，主殼體、變矩器殼體和中間隔板上均開設有高壓油道，通過利用此高壓油道作為輸油通道，可以將離合器油直接輸送至變速箱內部，無需再設置輸油管，從而簡化了變速箱的結構和制造工藝，不僅提高了變速箱的生產效率，還降低了變速箱在工作時出現故障的幾率。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明實施例提供的變速箱的殼體中主殼體的主視圖；

圖2為圖1的仰視圖；

圖3為圖2的A-A剖視圖；

圖4為圖2的B-B剖視圖；

圖5為圖2的C-C剖視圖；

圖6為圖5的D-D剖視圖；

圖7為圖5的E-E剖視圖；

圖8為圖1的F-F剖視圖；

圖9為圖1的G-G剖視圖；

圖10為圖1的H-H剖視圖；

圖11為圖1的I-I剖視圖；

圖12為變矩器殼體的主視圖；

圖13為圖12的M-M剖視圖；

圖14為中間隔板的主視圖；

圖15為圖14的N-N剖視圖。

以上圖1-圖15中：

標號1-10各標示一條設置在主殼體上的高壓油道，標號11為測壓口；標號12-19各標示一條設置在變矩器殼體上的高壓油道；標號20和21各標示一條設置在中間隔板上的高壓油道。

具體實施方式

本發明提供了一種變速箱的殼體，具有該種結構的變速箱，能夠避免輸油管的安裝使用，從而簡化了變速箱的結構，降低了故障出現的幾率。