[發明專利]一種組合式電動器

在審

• 申請號: 201410681962.8
• 申請日: 2014-11-25
• 公開（公告）號: CN104393738A
• 公開（公告）日: 2015-03-04
• 發明（設計）人: 張鐵良
• 申請（專利權）人: 張鐵良
• 主分類號: H02K53/00
• 分類號: H02K53/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種組合式電動器，特別是運用于電車的組合式電動器。

背景技術

目前，電動車電動器，發電機模式單一，不能反饋不同的電流大小，電功效率不高，車輛續行里程不長，很大程度上消耗了能源，對電動車的使用者會帶來一定的不便。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種組合式電動器，可有效解決現有產品體積大，效率不高，不能循環產生能量的問題。

為解決上述技術問題，本發明所采用技術方案是：

一種組合式電動器，包括電動機、減速機、發電機、整流器和充電器，所述的電動機和減速機連接，減速機和發電機連接，發電機和整流器連接，整流器和充電器連接；

所述電動機包括定子1、轉子3、永磁塊4和線圈2，所述線圈3纏繞在所述的定子1上，所述的定子1緊密排列成圈形固定在轉子3上，永磁塊4固定在圓中心；所述電動機工作原理是：線圈通過電流產生磁感，和永磁塊切割運動產生動力；

所述減速機包括直齒輪組和螺旋齒輪組，直齒輪組和螺旋齒輪組通過旋轉軸9連接，直齒輪組包括小直齒輪5和大直齒輪6，小直齒輪5和大直齒輪5啃合在一起，螺旋齒輪組包括小螺旋齒輪7和大螺旋齒輪8，小螺旋齒輪7和大螺旋齒輪8啃合在一起；

所述發電機包括磁缸體、外轉子和永磁內轉子，所述磁缸體厚6cm、寬3.5cm，外直徑21cm，內部設置有總槽51個，每槽深4cm，上槽寬0.6cm，下槽寬0.5cm，線徑0.88mm，所述外轉子固定設置在所述的總槽內，每個外轉子上線圈數為50圈，內直徑為11cm，線圈高4cm，所述永磁內磁塊有46塊，設置在外轉子內部，直徑為10.8cm，厚度為3cm，寬為0.5cm，按N、S極緊密排列成圓形；其原理是：在旋轉過程中，把磁能轉變成電能，線圈在做切割磁力線而產生電流。

所述整流器由幾個二級管組成，可以將交流電轉變為直流電；

所述組合式電動器工作原理為：電動機經過減速機產生兩倍以上的動力，然后驅動發電機，發電機發出交流電的電壓和電流，經過整流器，變成直流高電壓和高電流，輸送給充電器，從而達到能量循環。

進一步的，所述的發電機內轉子是平板曲軸雙面永磁體。

進一步的，所述的發電機內轉子是單一旋轉。

進一步的，所述的發電機內轉子是同步相反方向旋轉。

本發明的優點：

1、體積小，重量輕，效率高。

2、利用電動車本身的三分之一的動力，可以反饋百分之七十的能量。

3、根據發電機的不同模式，可以反饋不同的電流大小，從而產生再循環能量。

附圖說明

下面結合附圖對本發明的具體實施方式作進一步詳細的說明：

圖1為本發明中電動機示意圖；

圖2為本發明中整流器示意圖；

圖3為本發明中減速機示意圖；

圖中標志為：1-定子，2-線圈，3-轉子，4-永磁體，5-小直齒輪，6-大直齒輪，7-小螺旋齒輪，8-大螺旋齒輪，9-旋轉軸。

具體實施方式

實施例1：

一種組合式電動器，包括電動機、減速機、發電機、整流器和充電器，所述的電動機和減速機連接，減速機和發電機連接，發電機和整流器連接，整流器和充電器連接；

所述電動機包括定子1、轉子3、永磁塊4和線圈2，所述線圈3纏繞在所述的定子1上，所述的定子1緊密排列成圈形固定在轉子3上，永磁塊4固定在圓中心；所述電動機工作原理是：線圈通過電流產生磁感，和永磁塊切割運動產生動力；

所述減速機包括直齒輪組和螺旋齒輪組，直齒輪組和螺旋齒輪組通過旋轉軸9連接，直齒輪組包括小直齒輪5和大直齒輪6，小直齒輪5和大直齒輪5啃合在一起，螺旋齒輪組包括小螺旋齒輪7和大螺旋齒輪8，小螺旋齒輪7和大螺旋齒輪8啃合在一起；所述減速機的原理是：由螺旋齒輪組產生大的扭曲力，再經過直齒輪組做功后，輸出較強的動力，使發電機發出大電流和高電壓，從而產生電能循環；

所述發電機包括磁缸體、外轉子和永磁內轉子，所述磁缸體厚6cm、寬3.5cm，外直徑21cm，內部設置有總槽51個，每槽深4cm，上槽寬0.6cm，下槽寬0.5cm，線徑0.88mm，所述外轉子固定設置在所述的總槽內，每個外轉子上線圈數為50圈，內直徑為11cm，線圈高4cm，所述永磁內磁塊有46塊，設置在外轉子內部，直徑為10.8cm，厚度為3cm，寬為0.5cm，按N、S極緊密排列成圓形；其原理是：在旋轉過程中，把磁能轉變成電能，線圈在做切割磁力線而產生電流。