[發明專利]車身側部構造

有效

• 申請號: 201410681927.6
• 申請日: 2014-11-24
• 公開（公告）號: CN104670334A
• 公開（公告）日: 2015-06-03
• 發明（設計）人: 操上義崇
• 申請（專利權）人: 鈴木株式會社
• 主分類號: B62D25/00
• 分類號: B62D25/00;B60R13/04
• 代理公司: 北京格羅巴爾知識產權代理事務所(普通合伙) 11406
• 代理人: 方志煒

技術領域

本發明涉及一種車身側部構造，詳細地講，是涉及一種利用下邊梁裝飾構件(side?sill?garnish)覆蓋下邊梁的外側面的車身側部構造，該下邊梁沿著車輛前后方向延伸設置在車身側下部。

背景技術

通常，在汽車的車身側下部的兩側配設有成為車身骨架的下邊梁，為了提升車身側下部的外觀，在該下邊梁的外側面安裝有下邊梁裝飾構件。

在專利文獻1中公開有一種在這樣的下邊梁上安裝有下邊梁裝飾構件的構造。該文獻所示的下邊梁具備加強件。

專利文獻1：日本特開2010－12886號公報

發明內容

發明要解決的問題

以往，為了使車輛輕量且緊湊，下邊梁希望盡量設置在車輛的內側，而出于外觀上的原因，對下邊梁存在希望其盡量向外側突出這樣的要求。

通常，下邊梁裝飾構件為樹脂制，其直接安裝在下邊梁上，但在該下邊梁裝飾構件在車輛寬度方向上以較大的尺寸形成的情況下，難以確保保持該下邊梁裝飾構件自身截面形狀的剛性(以下稱作保持剛性。)。

此外，為了謀求提高車輛的空氣動力性能，期望下邊梁裝飾構件的下端部下表面設定成盡量接近路面。

以往，在將下邊梁裝飾構件安裝于下邊梁時，在固定點設置將下邊梁裝飾構件的下端部提起至下邊梁的構造而進行固定，因此，在該下邊梁裝飾構件的下端部下表面產生凸凹的情況較多。若像這樣在下邊梁裝飾構件的下端部下表面產生凸凹，則沿著下表面的空氣流動易于產生紊亂，因此，存在空氣動力性能變差的缺點。

另一方面，從車輛的輕量化的方面考慮，希望盡量減小車身骨架的下邊梁的截面。但是，在這種情況下，車身骨架的下邊梁與路面之間的距離變大，存在空氣動力性能變差的問題。

在專利文獻1所述的構造中，能夠利用加強件增加下邊梁自身的強度，因此，能夠將下邊梁形成為小型且使其輕量化。但是，由于沒有用于提高下邊梁裝飾構件的保持剛性這樣的結構，因此，無法出于外觀上的原因，設為向外側突出這樣的形狀。此外，也無法提高下邊梁裝飾構件四周的上述那樣的空氣動力性能。

本發明即是鑒于這樣的實際狀況而完成的，其目的在于提供一種這樣的車身側部構造：能夠確保下邊梁裝飾構件的保持剛性，并且能夠提高車身下表面的空氣動力性能，此外，能夠提高下邊梁裝飾構件的設計自由度。

用于解決問題的方案

在本發明中，為了解決上述課題，設為這樣的結構：一種車身側部構造，其在下邊梁上安裝有下邊梁裝飾構件，該下邊梁在車身側面下部沿著車輛前后方向延伸設置，其中，在上述下邊梁的外側面配設懸臂架，該懸臂架形成為可連續地覆蓋上述下邊梁的外側面和下表面，在該懸臂架上安裝有上述下邊梁裝飾構件。

此外，在本發明中構成為，上述懸臂架具備沿著車身上下方向延伸的縱壁面部和自該縱壁面部的下端向車身內側方向延伸的底面部，并且該懸臂架的上述縱壁面部和上述底面部與上述下邊梁的外側面和上述下邊梁的下表面相對應，使由上述縱壁面部和上述底面部形成截面呈大致字母L形。

而且，在本發明中構成為，在上述懸臂架的縱壁面部的上端設有向車身外側方向延伸的上方支承部，并且在上述懸臂架的底面部的下方設有下方支承部，另一方面，在上述下邊梁裝飾構件的上端設有向車身內側方向延伸的上方延伸設置部，并且在上述下邊梁裝飾構件的下端設有向車身內側方向延伸的下方延伸設置部，上述下邊梁裝飾構件的下方延伸設置部固定在上述懸臂架的下方支承部，而上述下邊梁裝飾構件的上方延伸設置部重疊地載置在上述懸臂架的上方支承部。

此外，在本發明中構成為，上述懸臂架的下方支承部的下表面低于位于上述下邊梁的下部凸緣。

發明的效果

如上所述，采用本發明的車身側部構造，設為這樣的結構：在下邊梁上安裝有下邊梁裝飾構件，該下邊梁在車身側面下部沿著車輛前后方向延伸設置，在上述下邊梁的外側面配設懸臂架，該懸臂架形成為可連續地覆蓋上述下邊梁的外側面和下表面，在該懸臂架上安裝有上述下邊梁裝飾構件，因此，即使在將上述下邊梁的截面形成為所需最小限度的情況下，也能夠與上述懸臂架的大小相對應地以外觀方面所需要的量將上述下邊梁裝飾構件設定得較大，并且能夠謀求車身的至少與上述下邊梁的截面的減小相應的程度的輕量化。