[發(fā)明專利]一種無人值班變電站遙控巡視裝置軌道

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410681877.1
• 申請(qǐng)日: 2014-11-25
• 公開（公告）號(hào): CN104534230A
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韓紅生;涂浩;楊光;王黎輝;陳聰;潘巍;施文晶;趙威
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 國(guó)家電網(wǎng)公司;國(guó)網(wǎng)河南省電力公司駐馬店供電公司
• 主分類號(hào): F16M11/00
• 分類號(hào): F16M11/00;H04N5/225
• 代理公司: 鄭州聯(lián)科專利事務(wù)所(普通合伙) 41104
• 代理人: 劉建芳

技術(shù)領(lǐng)域

????本發(fā)明涉及一種無人變電站巡視軌道，尤其涉及一種無人值班變電站遙控巡視裝置軌道。

背景技術(shù)

隨著電力科技應(yīng)用水平的不斷提高和電網(wǎng)“大運(yùn)行”工作的開展，越來越多的變電站經(jīng)過技術(shù)升級(jí)、改造將成為無人值班的變電站，有力的提高了電力系統(tǒng)的生產(chǎn)管理水平，同時(shí)也對(duì)變電站監(jiān)控管理提出了新的要求。“大運(yùn)行”工作實(shí)施后，自動(dòng)化系統(tǒng)將采集到的電網(wǎng)設(shè)備數(shù)據(jù)傳輸?shù)诫娏ΡO(jiān)控室，由調(diào)控人員對(duì)電網(wǎng)進(jìn)行運(yùn)行管理，有限的視頻采集點(diǎn)無法給監(jiān)控人員提供更多的現(xiàn)場(chǎng)視頻信息，無人值班變電站無法進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的值班巡視，不利于電網(wǎng)事故的及時(shí)判斷和處理。本發(fā)明提供了一種無人值班變電站遙控巡視裝置，能對(duì)無人值班變電站設(shè)備區(qū)內(nèi)的設(shè)備進(jìn)行日常的視頻巡視和設(shè)備故障時(shí)的外觀多角度檢查，也可用于通訊、自動(dòng)化機(jī)房、電力配電室等無人值班室的場(chǎng)所進(jìn)行視頻巡視、實(shí)時(shí)監(jiān)控。

現(xiàn)有的無人值班變電站遙控巡視裝置軌道部分為U型的金屬軌道，以減小輪軌的摩擦力。視頻巡視的攝像頭所在的軌道在地面鋪設(shè)，位置很低，巡視的過程中，攝像頭需要向上方斜對(duì)著擺動(dòng)監(jiān)測(cè)，一旦下雨、雪或出現(xiàn)冰凍情況，將會(huì)遮擋住攝像頭，對(duì)視頻圖像造成不同的影響，進(jìn)而影響監(jiān)控效果。

發(fā)明內(nèi)容

?本發(fā)明的目的是提供一種無人值班變電站遙控巡視裝置軌道，避免雨雪天氣對(duì)巡視裝置的影響。

?本發(fā)明采用下述技術(shù)方案：

一種無人值班變電站遙控巡視裝置軌道，包括軌道本體，還包括多個(gè)軌道支架，所述的軌道本體通過軌道支架與變電站避雷塔懸空固定連接，且所述軌道與遙控巡視裝置監(jiān)測(cè)方向的夾角小于180°。

所述的軌道側(cè)棱上設(shè)置有導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽的寬度與遙控巡視裝置的底輪寬度相等。

所述的軌道支架為口字型支架，且支架與支架之間上端蓋有蓋板。

所述的蓋板為絕緣板。

本發(fā)明技術(shù)是對(duì)軌道部分進(jìn)行改進(jìn)，將U型的金屬軌道跨接與變電站四周的避雷塔之間，設(shè)置有軌道連接支架，按照變電站人員巡視設(shè)備的路線在懸設(shè)在空中進(jìn)行鋪設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)軌道與變電站帶電體之間要保持足夠的的安全距離，攝像頭拍攝的角度平視或向下傾斜，確保當(dāng)下雨、雪或出現(xiàn)冰凍情況時(shí)不影響攝像圖像，在軌道上方通過軌道支架設(shè)置蓋板，避免軌道內(nèi)出現(xiàn)積雪雨水，長(zhǎng)時(shí)間氧化而影響軌道阻力增大的情況。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明所述前擋板的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，?一種無人值班變電站遙控巡視裝置軌道，包括軌道本體，還包括多個(gè)軌道支架2，所述的軌道本體通過軌道支架2與變電站避雷塔1懸空固定連接，且所述軌道與遙控巡視裝置監(jiān)測(cè)方向的夾角小于180°。所述軌道本體為U型軌，本發(fā)明所述U型軌道的軌道面與遙控巡視裝置監(jiān)測(cè)方向的夾角小于180°即圖中所述的軌道第一棱的高度3高于第二棱的高度4，從而使軌道上的電子眼攝像頭在軌道上監(jiān)控時(shí)仰角減小，其中第一棱的高度3高于第二棱的高度4越大，電子眼攝像頭在軌道上監(jiān)控時(shí)仰角越小，從而使風(fēng)雪雨水等雜物不易停留在攝像頭上，對(duì)其造成干擾影響。

所述的軌道上側(cè)棱上設(shè)置有導(dǎo)向槽5，導(dǎo)向槽5的寬度與遙控巡視裝置的底輪寬度相等。可以按照變電站人員巡視設(shè)備的路線在地面上進(jìn)行鋪設(shè)，也可以根據(jù)需要架設(shè)有一定高度的軌道，以保證巡視設(shè)備時(shí)的最佳角度、位置。巡視裝置中的金屬軌道為一個(gè)巡視路線，轉(zhuǎn)彎處弧度半徑要根據(jù)兩組小輪的尺寸決定，不能太小，確保小輪轉(zhuǎn)彎靈活。也可以考慮將小輪全部放進(jìn)U軌道內(nèi)，小輪兩邊留一定的間隙，確保小輪車在軌道內(nèi)靈活前進(jìn)、后退，且不易沖出軌道。

所述的軌道支架為口字型支架，且支架與支架之間上端蓋有蓋板（圖中未示出），所述的蓋板為絕緣板，可以遮陽擋雨，防止異物掉落軌道，保持軌道的通暢持久運(yùn)行。