[發(fā)明專利]一種梳齒型減震變位橋梁伸縮裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410679334.6
• 申請(qǐng)日: 2014-11-25
• 公開（公告）號(hào): CN104358209B
• 公開（公告）日: 2017-12-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王大為;朱軍;許乃余
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 合肥國本橋梁特種構(gòu)件有限公司
• 主分類號(hào): E01D19/06
• 分類號(hào): E01D19/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于橋梁建筑技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種橋梁減震機(jī)構(gòu)，尤其涉及一種梳齒型減震變位橋梁伸縮裝置。

背景技術(shù)

橋梁伸縮裝置是指為滿足橋面變形的要求，而在橋梁兩端之間、梁端與橋臺(tái)之間或橋梁的鉸接位置上所設(shè)置的伸縮裝置。橋梁伸縮裝置是橋梁的重要組成部分，伸縮裝置性能的優(yōu)劣，直接影響到行車的安全和橋梁道路的順暢。

目前，我國公路橋梁主要使用型鋼模數(shù)式伸縮裝置和普通梳齒板伸縮裝置。在實(shí)際使用中，以上兩種伸縮裝置由于自身結(jié)構(gòu)缺陷和安裝質(zhì)量難以控制，均存在易損壞、影響梁體結(jié)構(gòu)、行車舒適性較差、使用壽命短、維護(hù)困難等問題。其中，傳統(tǒng)梳齒板類伸縮裝置的梳齒板會(huì)隨梁端轉(zhuǎn)角而翹起，車輛輾壓后會(huì)產(chǎn)生錨固螺栓拉脫和梁體混凝土損壞等現(xiàn)象。

為了克服現(xiàn)有橋梁伸縮裝置的缺陷，也有設(shè)計(jì)者采用在跨縫梳齒板下設(shè)置減震變位組件來實(shí)現(xiàn)橋梁的減震的。但是，這種減震變位組件只有一個(gè)減震變位箱，為了實(shí)現(xiàn)良好的減震效果，需要安裝多個(gè)減震變位組件，從而導(dǎo)致伸縮裝置的安裝效率低；同時(shí)，各個(gè)減震變位箱之間是孤立設(shè)置的，從而導(dǎo)致其穩(wěn)定性和防拉脫能力較弱；此外，這種減震變位組件直接與橋梁梁體接觸，導(dǎo)致減震變位組件與橋梁梁體之間能夠互相干涉，影響了減震變位組件的減震效果；同時(shí)，跨縫梳齒板與橋梁梁體之間沒有擋板，導(dǎo)致跨縫梳齒板與橋梁梁體之間也存在干涉，增加了跨縫梳齒板對(duì)梁體的損壞和跨縫梳齒板的損壞。

因此，目前迫切需要一種新型的橋梁伸縮裝置。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種梳齒型減震變位橋梁伸縮裝置，該裝置安裝方便、省時(shí)省力；同時(shí)，具有良好抗震性，減少對(duì)橋梁的損壞。

為此，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種梳齒型減震變位橋梁伸縮裝置，其包括固定梳齒板、跨縫梳齒板、減震變位組件和擋板，所述固定梳齒板與所述跨縫梳齒板的梳齒相互交叉并具有縫隙，所述跨縫梳齒板跨過橋梁梁體一與橋梁梁體二之間的縫隙并通過位于其下的所述減震變位組件和預(yù)埋鋼筋與所述橋梁梁體一相連，所述固定梳齒板通過固定螺栓和預(yù)埋鋼筋與所述橋梁梁體二固定連接，所述減震變位組件包括減震變位箱，所述減震變位箱內(nèi)設(shè)置有兩個(gè)六棱柱形腔體，每個(gè)所述六棱柱形腔體內(nèi)都設(shè)置有一個(gè)螺栓，所述螺栓的一端位于所述六棱柱形腔體內(nèi)，另一端位于所述六棱柱形腔體外，且所述螺栓的位于所述六棱柱形腔體內(nèi)的一端帶有與所述六棱柱形腔體的形狀相應(yīng)的六棱柱形螺栓頭，所述六棱柱形腔體內(nèi)填充有軟性材料，所述減震變位箱的上表面上設(shè)置有減震墊，所述擋板包括鋼板和與所述鋼板焊接在一起“V”型鋼筋，所述“V”型鋼筋澆注在所述橋梁梁體一中，所述鋼板設(shè)置在所述橋梁梁體一與所述減震變位組件和所述跨縫梳齒板之間。

進(jìn)一步地，其中，所述減震變位箱和螺栓由硬性材料制成。

更進(jìn)一步地，其中，所述固定梳齒板下安裝有不銹鋼板和柔性墊板。

再進(jìn)一步地，其中，所述軟性 材料填滿所述六棱柱形腔體且所述軟性 材料為聚氨酯。

再更進(jìn)一步地，其中，所述減震墊由聚氨酯制成。

此外，所述減震變位箱的外側(cè)具有兩對(duì)稱的凸出結(jié)構(gòu)，所述凸出結(jié)構(gòu)與所述鋼板和預(yù)埋鋼筋連接以固定所述減震變位箱的位置。

進(jìn)一步地，其中，所述固定梳齒板與所述跨縫梳齒板的梳齒前端設(shè)計(jì)成斜面。

與現(xiàn)有的橋梁伸縮裝置相比，本發(fā)明的梳齒型減震變位橋梁伸縮裝置具有如下有益技術(shù)效果：

1、能實(shí)現(xiàn)橋面平順過渡，具有減震變位多種功能。能滿足梁體縱向位移，適應(yīng)梁體橫向、豎向和轉(zhuǎn)角位移，具有良好的耐久性和抗疲勞性，減輕車輛通過時(shí)高頻振搗對(duì)裝置的磨損，杜絕螺栓拉脫和對(duì)梁體混凝土損壞等現(xiàn)象，使用壽命延長。并且，便于安裝、檢查、維修和更換，具有良好的通用性和經(jīng)濟(jì)性。

2、該伸縮裝置與梁體柔性連接，荷載沖擊力通過減震變位組件吸收和傳遞，最大限度的減輕了梁體振動(dòng)、變形對(duì)伸縮裝置的破壞，抗疲勞能力增強(qiáng)，同時(shí)能控制噪聲向兩側(cè)的放大和擴(kuò)散，減少對(duì)周邊的影響。

3、當(dāng)車輛經(jīng)過時(shí)跨縫梳齒板會(huì)隨梁端轉(zhuǎn)角而翹起，由于擋板的存在，所述跨縫梳齒板不直接接觸梁體混凝土，因此不會(huì)產(chǎn)生對(duì)橋梁混凝土層的破壞。

4、采用軟性材料，比如聚氨酯，很好的保證梳齒板與梁體的貼合，具有良好的減震性能；同時(shí)，通過采用聚氨酯，使得該產(chǎn)品具有抗疲勞，耐腐蝕，耐沖擊，強(qiáng)度高，柔韌性好等特點(diǎn)。

5、每個(gè)減震變位組件具有兩個(gè)腔體和螺栓，減少了減震變位組件的個(gè)數(shù)，從而使得施工更加方便，省事省力，并且防脫能力更強(qiáng)。