[發明專利]雙磁式永磁軌道制動裝置

在審

• 申請號: 201410677414.8
• 申請日: 2014-11-24
• 公開（公告）號: CN104494634A
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發明（設計）人: 裴玉春;吳興東;吳海嶺;李瑞紅
• 申請（專利權）人: 上海龐豐交通設備科技有限公司
• 主分類號: B61H7/08
• 分類號: B61H7/08
• 代理公司: 上海翼勝專利商標事務所(普通合伙) 31218
• 代理人: 翟羽

技術領域

本發明涉及軌道交通列車技術領域，尤其涉及一種雙磁式永磁軌道制動裝置。

背景技術

軌道列車在交通設計和運營管理中，列車制動問題一直非常重要而復雜的問題。列車在運行過種中，為了保證安全，必須確保列車能夠在規定的制動距離范圍內制動。

軌道列車制動方式一般有電空制動、電磁制動和真空制動等等。上述制動方式都要經過控制單元通過電、磁或空氣能量實現，其制動過程受到電、磁、空氣作用的延遲，制動響應慢，制動精度受到影響。

發明內容

為了解決上述技術問題，本發明提供一種雙磁式永磁軌道制動裝置，實現對列車的快速有效制動。

本發明采取的技術方案是：

一種雙磁式永磁軌道制動裝置，包括轉向架，其特征是，所述轉向架下方通過傳力機構連接一個制動磁鐵，所述制動磁鐵與軌道的鋼軌之間有一個距離，所述制動磁鐵包括兩側側板，所述側板的長度方向與軌道方向相同，在所述側板的上方設有蓋板，所述側板、蓋板之間形成通孔，所述側板為導磁材料，所述蓋板為非導磁材料，在所述通孔內設置長條形第一永磁鐵，所述第一永磁鐵的磁極位于其兩側表面，所述側板的下方設置極靴，所述極靴中間形成空隙，在所述空隙內豎直設置長條形第二永磁鐵，所述第二永磁鐵的磁極位于其兩側表面，在所述側板的一端設置驅動裝置，所述驅動裝置驅動所述第一永磁鐵轉動。

進一步，所述第一永磁鐵設置在一個低碳鋼柱內，形成磁軸，所述鋼柱設置在所述側板中間的通孔內，所述鋼柱與所述通孔壁留有氣隙。

進一步，在所述極靴下方設置隔磁板，所述隔磁板為非導磁材料。

進一步，所述隔磁板為陶瓷基合成材料。

進一步，所述永磁鐵為釹鐵硼磁性材料。

進一步，所述傳力機構為非導磁材料的支撐塊。

本發明的有益效果是：

（1）通過永磁體磁場的方向改變，實現磁鐵與鋼軌的磁強力的控制，簡單可靠；

（2）通過驅動設備實現磁鐵的轉動，結構簡單，操作方便；

（3）隔磁板的引入，使極靴壽命延長；

（4）磁鐵設置在低碳鋼內，解決了釹鐵硼燒結工藝的精度問題。

附圖說明

附圖1是本發明的整體結構示意圖；

附圖2是本發明的立體結構示意圖；

附圖3是第一永磁鐵和第二永磁鐵的磁極位于同側時的結構示意圖；

附圖4是第一永磁鐵和第二永磁鐵的磁極位于異側時的結構示意圖。

附圖中的標號分別為：

1.?轉向架；???????????????????2.?傳力機構；

3.?制動磁鐵；???????????????4.?鋼軌；

5.?側板；????????????????????????6.?蓋板；

7.?第一永磁鐵；????????????8.?鋼柱；

9.?極靴；????????????????????????10.?第二永磁鐵；

11.?驅動裝置；??????????????12.?懸掛機構；

13.?磁力線。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明雙磁式永磁軌道制動裝置的具體實施方式作詳細說明。

參見附圖1、2，雙磁式永磁軌道制動裝置，涉及到電路、磁場、摩擦材料和機械運動部分，包括轉向架1及其下方通過傳力機構2連接的制動磁鐵3，制動磁鐵3與軌道的鋼軌4之間有一個距離，制動磁鐵3包括兩側側板5，側板5的長度方向與軌道方向相同，在側板5的上方設有蓋板6，側板5、蓋板6之間形成通孔，側板5為導磁材料，蓋板6為非導磁材料，第一永磁鐵7設置在一個低碳鋼柱8內，形成磁軸，鋼柱8與通孔壁留有氣隙。第一永磁鐵7的磁極位于其兩側表面，側板5的下方設置極靴9，極靴9中間形成空隙，空隙中固定設置第二永磁鐵10。第二永磁鐵10的磁極也設置在其兩側表面，與第一永磁鐵7的磁極位置位于同側，即兩個側板的兩側。在側板5的一端設置驅動裝置11，驅動裝置11驅動第一永磁鐵7轉動。

制動磁鐵3為裝置提供吸附鋼軌4及保持狀態時所需要的動力；驅動裝置11利用液力傳動或電機驅動，控制磁軸的旋轉；極靴9既作為導磁材料為機構提供磁路通道，又作為磨耗材料，與鋼軌4形成摩擦副；傳力機構2將極靴9與鋼軌4這一摩擦副形成的制動力傳遞到轉向架1上，從而形成列車的制動力；列車的懸掛機構12控制或平衡機構的工作位、非工作位。