[發明專利]列車絕緣檢測分析方法

在審

• 申請號: 201410673930.3
• 申請日: 2014-11-21
• 公開（公告）號: CN104330718A
• 公開（公告）日: 2015-02-04
• 發明（設計）人: 劉社利;韓社教
• 申請（專利權）人: 西安伯龍高鐵電氣有限公司
• 主分類號: G01R31/12
• 分類號: G01R31/12
• 代理公司: 北京億騰知識產權代理事務所 11309
• 代理人: 李楠

技術領域

本發明涉及列車絕緣檢測領域，尤其涉及一種列車絕緣檢測分析方法。

背景技術

隨著時代的發展，使用鐵路運輸人員和貨物的需求也越來越大，而現在列車的主流是電力機車。

因為列車運行范圍大，不同地域之間的地理條件差異大，而且有平原地區、丘陵地域和各種河流流域。加之海拔高度變化也不同，爬坡情況也很多。

在列車運行后，均需要進行絕緣檢測，而現有的絕緣檢測裝置檢測的絕緣檢測效果均很差。

發明內容

本發明的目的是針對現有技術的缺陷，提供一種列車絕緣檢測分析方法，可以有效實現列車絕緣檢測分析。

為實現上述目的，本發明提供了一種列車絕緣檢測分析方法，所述方法包括：

步驟1，在常溫下利用列車絕緣檢測系統檢測列車關鍵部件的泄露電流；

步驟2、利用污穢測試法、覆冰測試法、雨淋測試法、高低溫測試法分別對列車絕緣檢測系統進行檢測；

步驟3，利用列車絕緣檢測系統對操作電壓進行測試。

進一步的，所述步驟1具體包括：在常溫下，利用列車絕緣檢測系統檢測列車斷路器、避雷器、電壓傳感器、電流傳感器、受電弓支撐絕緣子進行泄露電流檢測；

進一步的，所述步驟2具體包括：對于列車絕緣檢測系統，利用污穢法進行了檢測，在100％的相對濕度及濕潤狀況下，當電壓30kV時,檢測泄露電路，當覆冰和高溫時，檢測泄露電流。

進一步的，所述步驟2中的污穢檢測法具體包括：

步驟21、將硅藻土混合物溶解于水中成為第一溶液；

步驟22、再將NaCl溶解到相同溫度下的水中成為第二溶液；

步驟23、檢測第一溶液的第一導電率和第二溶液的第二導電率；

步驟24、當第一體積量的第二溶液的電導率正好相等于第一溶液的電導率時，表明第一溶液中的導電物數量等值于此NaCl的量；

步驟25、計算第一體積量第二溶液的NaCl的質量，與待測物的表面積比為等值鹽密的值。

進一步的，所述步驟21具體包括：將100g硅藻土，10g高度分散的顆粒大小2μm～20μm的二氧化硅，和1000g水進行溶解，形成第一溶液。

本發明的列車絕緣檢測分析方法，分析效果好，分析速度快。

附圖說明

圖1為列車絕緣檢測系統的示意圖；

圖2為列車車頂絕緣檢測裝置的示意圖；

圖3為列車絕緣檢測控制裝置的示意圖；

圖4是列車絕緣檢測原理圖；

圖5是本發明列車絕緣檢測分析方法的示意圖。

具體實施方式

下面通過附圖和實施例，對本發明的技術方案做進一步的詳細描述。

圖1為列車絕緣檢測系統的示意圖，如圖所示，列車絕緣檢測系統包括列車絕緣檢測控制裝置1和列車車頂絕緣檢測裝置2。

圖2為列車車頂絕緣檢測裝置的示意圖，如圖所示，列車車頂絕緣檢測裝置包括：環氧澆注筒21、真空滅弧室22、靜觸頭23、動觸頭24和永磁機構25。

環氧澆注筒21利用絕緣材料制作，例如環氧樹脂。真空滅弧室22容置在環氧澆注筒21內，并且是固封在環氧澆注筒21內。靜觸頭23位于真空滅弧室22內，并從環氧澆注筒21伸出；動觸頭24位于環氧澆注筒21內，與外部的高壓發生器10相連接，接收檢測高壓信號；永磁機構25具有驅動桿250，通過絕緣拉桿26與動觸頭24相連接，當永磁機構25接收到接通信號后驅動驅動桿250，將動觸頭24與靜觸頭23在真空滅弧室23內接觸，檢測高壓信號通過動觸頭24和靜觸頭23加載到待測物上；當永磁機構25接收到斷開信號后驅動驅動桿250，將動觸頭24與靜觸頭23在真空滅弧室22內斷開。

永磁機構25通過控制得電動作，上推和下拉：上推時，壓動開關體內絕緣拉桿26帶動觸頭彈簧和傳動件使真空滅弧室22內的動觸頭24閉合，并以恒定壓力壓緊使動觸頭24和靜觸頭23壓緊；下拉時，同樣通過開關體內絕緣拉桿26拉開滅弧室的動觸頭24，使開關打開；在開關動作的同時，安裝在永磁機構25上的接近開關同時上下移動，打開或閉合。

作為絕緣檢測系統車頂裝置對于絕緣檢測系統可靠運行的重要性是不言而喻的。對于高壓真空開關(一般開關也如此)，保證其可靠性設計的關鍵是：滅弧室的應用、絕緣設計、操動機構及傳動、控制器及附件設計。