[發明專利]一種耐磨、耐高溫抗拉環保型鐵路機車電纜

在審

• 申請號: 201410673809.0
• 申請日: 2014-11-21
• 公開（公告）號: CN104392779A
• 公開（公告）日: 2015-03-04
• 發明（設計）人: 劉玉真;項志才;商化雪;孫寶林;方高翔
• 申請（專利權）人: 安徽順馳電纜有限公司
• 主分類號: H01B7/02
• 分類號: H01B7/02;H01B7/22;H01B7/29
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及電纜技術領域，尤其涉及一種耐磨、耐高溫抗拉環保型鐵路機車電纜。

背景技術

目前，常見鐵路機車車輛電纜，額定電壓3kV及以下電纜的抗拉性能、耐磨性能無法滿足實際使用需要。

發明內容

為了彌補現有技術問題，本發明的目的是提供一種耐磨、耐高溫抗拉環保型鐵路機車電纜，結構合理，在具有耐高溫、抗疲勞和耐磨耗等優異性能的同時，本結構具有較好的抗拉性能，能在一定程度上延長產品使用壽命。

本發明的目的可以通過以下技術方案實現：

一種耐磨、耐高溫抗拉環保型鐵路機車電纜，包括數根導體，所述導體采用第6類鍍錫銅絲束絲絞合后復絞構成，復絞節距比不大于14倍，所述導體外分別包裹有絕緣層構成絕緣線芯，絕緣線芯相互絞合成束構成纜芯，纜芯內放置一根或數根鋼絲，纜芯外依次包裹有隔離層和護套層，隔離層采用聚酯帶構成，隔離層外擠塑成型有熱塑性聚氨酯彈性體護套層。

優選的，所述的絕緣層材料為聚醚醚酮。

進一步的，所述隔離層采用耐高溫聚酯帶重疊繞包構成，繞包搭蓋率不小于25%。

進一步的，所述纜芯內放置一根或數根鋼絲。

本發明的有益效果：本發明結構簡單，電纜絕緣層采用聚醚醚酮，能適應于耐油、耐高溫、耐高溫水汽、耐輻射、可繞性強、低煙、無鹵、難燃的機車電纜；電纜纜芯內放置一根或數根鋼絲，具有較好的抗拉性能，能在一定程度上延長電纜使用壽命。

附圖說明

圖1為本發明示意圖。

附圖中：1、導體，2、絕緣層，3、鋼絲，4、隔離層，5、護套層。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明的實施例進行詳細說明，但是本發明可以由權利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。

如圖1所示，本發明公開的一種耐磨、耐高溫抗拉環保型鐵路機車電纜，包括數根導體1，所述導體1采用第6類鍍錫銅絲束絲絞合后復絞構成，復絞節距比不大于14倍，所述導體外分別包裹有絕緣層2構成絕緣線芯，絕緣線芯相互絞合成束構成纜芯，纜芯內放置一根或數根鋼絲3，鋼絲3能在一定程度上延長電纜使用壽命，纜芯外依次包裹有隔離層4和護套層5，隔離層4采用聚酯帶構成，隔離層4外擠塑成型有熱塑性聚氨酯彈性體護套層5。

在本實施例中，所述的絕緣層2材料為聚醚醚酮，聚醚醚酮有以下優點：耐溫性能好，其熔點達到334℃，長期使用溫度260℃；抗疲勞性能尤為突出，可與合金材料相比；尤其其獨有的自潤滑性，適合于低摩擦系數和耐磨耗場合；聚醚醚酮具有自熄性，不加任何阻燃劑，其阻燃性能仍能達到UL標準的94V-0級要求。

進一步的，所述隔離層4采用耐高溫聚酯帶重疊繞包構成，繞包搭蓋率不小于25%。

以上內容僅僅是對本發明結構所作的舉例和說明，所屬本技術領域的技術人員對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，只要不偏離發明的結構或者超越本權利要求書所定義的范圍，均應屬于本發明的保護范圍。