[發(fā)明專(zhuān)利]一種鋼管折彎?rùn)C(jī)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410672140.3
• 申請(qǐng)日: 2014-11-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104307945A
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-01-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 香志光
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 香志光
• 主分類(lèi)號(hào): B21D7/06
• 分類(lèi)號(hào): B21D7/06;B30B1/38;B30B1/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及機(jī)械加工設(shè)備領(lǐng)域，特別是關(guān)于一種鋼管折彎?rùn)C(jī)。

背景技術(shù)

鋼管折彎在工業(yè)加工中是常見(jiàn)的加工處理工段，現(xiàn)有的鋼管折彎，通常直接由氣缸的輸出端的輸出動(dòng)力壓迫折彎塊，以完成鋼管的折彎。這種結(jié)構(gòu)對(duì)氣缸的輸出動(dòng)力要求非常高，這就要求所使用的氣缸必須具備很大的缸腔截面積及很高的氣壓，才能提供足夠大的動(dòng)力以完成鋼管折彎的工作。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明為解決上述技術(shù)問(wèn)題，提供一種鋼管折彎?rùn)C(jī)，該折彎?rùn)C(jī)以小氣缸為動(dòng)力，通過(guò)改善動(dòng)力輸出的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，提供強(qiáng)大的彎折力。

本發(fā)明的目的通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種鋼管折彎?rùn)C(jī)，用于折彎鋼管，包括機(jī)架、固定在機(jī)架上的氣缸、與氣缸輸出端連接的三叉分力塊、與三叉分力塊連接的折彎組件；所述三叉分力塊為具有三個(gè)連接凸起的扁板，三個(gè)連接凸起上均設(shè)有通孔且分別與氣缸輸出端、折彎組件、機(jī)架通過(guò)可拆式轉(zhuǎn)軸連接；所述折彎組件包括與上述三叉分力塊連接的連接部、與連接部緊固的雙V型折彎塊、橫置于雙V型折彎塊上的折彎承力桿。

所述雙V型折彎塊包括兩個(gè)平行設(shè)置的V型塊及連接該兩個(gè)V型塊的固連部，所述固連部與連接部剛性連接；所述V型塊上設(shè)有多個(gè)圓通孔，折彎承力桿兩側(cè)設(shè)有螺紋，折彎承力桿橫穿圓通孔并通過(guò)螺紋緊固件鎖緊。

所述機(jī)架上設(shè)有導(dǎo)軌，固連部上設(shè)有導(dǎo)輪，所述導(dǎo)輪套裝在導(dǎo)軌上。

所述機(jī)架上設(shè)有氣缸安裝卡位，該氣缸安裝卡位包括下固定卡位、上可調(diào)節(jié)卡位以及調(diào)節(jié)該上可調(diào)節(jié)卡位的調(diào)節(jié)輪盤(pán)。

本發(fā)明相較于現(xiàn)有技術(shù)的有益效果是：

該折彎?rùn)C(jī)以小氣缸為動(dòng)力，通過(guò)改善動(dòng)力輸出的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，即采用三叉分力塊作為氣缸的動(dòng)力輸出的傳動(dòng)部件，則最終作用在折彎組件上的作用力為氣缸輸出動(dòng)力與機(jī)架對(duì)三叉分力塊的反作用力的合力，為折彎組件彎折鋼管提供了強(qiáng)大的彎折力。

附圖說(shuō)明

利用附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明，但附圖中的實(shí)施例不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的任何限制。

圖1是本發(fā)明的鋼管折彎?rùn)C(jī)的整體結(jié)構(gòu)圖。

圖2是本發(fā)明的鋼管折彎?rùn)C(jī)的局部細(xì)節(jié)放大圖。

圖3是本發(fā)明的鋼管折彎?rùn)C(jī)的三叉分力塊的受力分析圖。

具體實(shí)施方式

為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，下面將結(jié)合附圖以及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

請(qǐng)參照?qǐng)D1-3，本發(fā)明實(shí)施例包括：

一種鋼管折彎?rùn)C(jī)，用于折彎鋼管01，包括機(jī)架、固定在機(jī)架上的氣缸1、與氣缸1輸出端連接的三叉分力塊2、與三叉分力塊2連接的折彎組件；三叉分力塊2為具有三個(gè)連接凸起的扁板，三個(gè)連接凸起上均設(shè)有通孔且分別與氣缸輸出端、折彎組件、機(jī)架通過(guò)可拆式轉(zhuǎn)軸連接；折彎組件包括與上述三叉分力塊2連接的連接部、與連接部緊固的雙V型折彎塊、橫置于雙V型折彎塊上的折彎承力桿31。

雙V型折彎塊包括兩個(gè)平行設(shè)置的V型塊32及連接該兩個(gè)V型塊的固連部33，固連部33與連接部剛性連接；V型塊32上設(shè)有4個(gè)圓通孔，折彎承力桿31兩側(cè)設(shè)有螺紋，折彎承力桿31橫穿圓通孔并通過(guò)螺紋緊固件34鎖緊。

機(jī)架上設(shè)有導(dǎo)軌41，固連部33上設(shè)有導(dǎo)輪42，導(dǎo)輪42套裝在導(dǎo)軌41上。

機(jī)架上設(shè)有氣缸安裝卡位，該氣缸安裝卡位包括下固定卡位51、上可調(diào)節(jié)卡位52以及調(diào)節(jié)該上可調(diào)節(jié)卡位52的調(diào)節(jié)輪盤(pán)53。

該折彎?rùn)C(jī)以小氣缸為動(dòng)力，通過(guò)改善動(dòng)力輸出的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，即采用三叉分力塊作為氣缸的動(dòng)力輸出的傳動(dòng)部件，則最終作用在折彎組件上的作用力為氣缸輸出動(dòng)力與機(jī)架對(duì)三叉分力塊的反作用力的合力，為折彎組件彎折鋼管提供了強(qiáng)大的彎折力。

如圖所示，力F1是氣缸的輸出力，力F2是機(jī)架對(duì)三叉分力塊的反作用力，力F是力F1和力F2的合力。由于氣缸輸出端與水平面成一定夾角，故力F1的方向亦為斜向下一定角度；為方便計(jì)算合力，圖中標(biāo)注的力F2’即為力F2。根據(jù)此圖的受力分析，非常直觀的表明了通過(guò)三叉分力塊，由于力F2與豎直面夾角較小，故很小的力F1，即可與力F2構(gòu)成很大的合力F，為折彎組件提供強(qiáng)大的折彎力。

折彎組件由兩個(gè)平行設(shè)置的V型塊及連接該兩個(gè)V型塊的固連部，且V型塊上設(shè)有多個(gè)圓通孔，折彎承力桿兩側(cè)設(shè)有螺紋，折彎承力桿橫穿圓通孔并通過(guò)螺紋緊固件鎖緊，使用者可根據(jù)實(shí)際需要，針對(duì)所需的不同的折彎角度，在4個(gè)圓通孔中選擇最合適的展開(kāi)折彎工作，適用范圍廣。

氣缸安裝卡位包括下固定卡位、上可調(diào)節(jié)卡位以及調(diào)節(jié)該上可調(diào)節(jié)卡位的調(diào)節(jié)輪盤(pán)；可通過(guò)調(diào)節(jié)氣缸的最佳位置，使得氣缸輸出端處于伸出行程的末端時(shí)，三叉分力塊處于折彎組件的正下方，即此時(shí)機(jī)架對(duì)折彎組件的

最后應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是，以上實(shí)施例說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作了詳細(xì)地說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)和范圍。