[發明專利]一種用于汽車彈簧鋼板的負離子抗氧化涂料及其制備方法

有效

• 申請號: 201410671205.2
• 申請日: 2014-11-21
• 公開（公告）號: CN104356931A
• 公開（公告）日: 2015-02-18
• 發明（設計）人: 丁燁;趙昱;王寧;李帥
• 申請（專利權）人: 山東雷帕得汽車技術股份有限公司
• 主分類號: C09D175/14
• 分類號: C09D175/14;C09D163/00;C09D5/08;C09D7/12;C08G18/76;C08G18/69
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技術領域

本發明涉及一種抗氧化涂料的制備方法，具體地涉及一種用于汽車彈簧鋼板的負離子抗氧化涂料及其制備方法。

背景技術

車用彈簧鋼板又稱葉片彈簧，是汽車懸架中應用最廣泛的一種彈性元件，它是由若干片等寬但不等長的合金彈簧片組成的一根近似等強度的彈性梁。彈簧鋼板主要用來傳遞垂直力，并緩和由不平路面引起的沖擊和振動。它的優點是結構簡單，工作可靠，成本低廉，維修方便。它既是懸架的彈性元件，又是懸架的導向裝置。它的一端與車架鉸接，可以傳遞各種力和力矩，并決定車輪的跳動軌跡。但是當彈簧鋼板振動時，各片之間就會相互滑動摩擦產生噪聲，摩擦還會引起彈簧變形，影響行駛平順性。減小車用彈簧鋼板之間的摩擦與表面腐蝕，減少解除疲勞，以及增強彈簧鋼板的表面韌性，可以提高乘車舒適性和延長彈簧鋼板的使用壽命。

為解決彈簧鋼板的表面腐蝕問題，通常采用的是進行表面涂層噴涂，而且大多利用六價鉻酸鹽等鉻酸鹽進行防銹處理，鉻酸鹽處理層具有高度的耐蝕性和涂裝密合性。由于近年來，隨著環境問題日益嚴峻，出現了以往對鋼材實施的鉻酸鹽處理要被法律禁止或禁止的動向。現有技術常用環氧樹脂、甘脲樹脂等代理鉻酸鹽進行表面處理，但由于，所形成的有機膜不含有防銹劑，存在耐腐蝕性不充分、穩定性和耐溶劑性不充分等問題。

為了解決現有技術問題，本發明提供一種用于汽車彈簧鋼板的負離子抗氧化涂料及其制備方法，采用有機樹脂與無機粉末并用，并具有釋放負離子的功效，可以提高彈簧鋼板涂料的樹脂密合性、耐蝕性、耐劃傷性、韌性及環保性能等。

發明內容

本發明為解決上述問題，本發明提供了一種用于汽車彈簧鋼板的負離子抗氧化涂料及其制備方法，本發明實現上述目的所采用的技術方案如下：

一種用于汽車彈簧鋼板的負離子抗氧化涂料，由以下重量份的組分組成：

丁羥聚氨酯???????????50-60份；

環氧樹脂??????????????20-30份；

氧化鋅粉??????????????8-14份；

氧化鋁粉??????????????10-30份；

電氣石粉末??????????10-15份；

抗氧劑????????????????3-6份；

流平劑????????????????5-10份；

成膜助劑?????????????8-12份；

消泡劑????????????????9-15份；

偶聯劑????????????????4-6份。

其中所述的丁羥聚氨酯合成工藝如下：

稱取22.4-29.6g端羥基聚丁二烯，加入反應釜中，一邊攪拌一邊升溫至100-120℃，打開真空泵，真空脫水脫氣30-45min，降溫至40-50℃，通入氮氣，加入3.9-5.6g甲苯二異氰酸酯，攪拌20-40min，然后升溫至80-90℃，反應3.5-6h，降溫，出料，即得丁羥聚氨酯，通氮氣密封備用。

其中所述的環氧樹脂由以下份數的組份組成，所述份數均為重量份：

環氧樹脂E44???????????10-14份；

環氧樹脂E51???????????10-16份。

其中所述的氧化鋅粉為600-1000目。

其中所述的氧化鋁粉為500-800目。

其中所述的電氣石粉末是將電氣石在研磨機中研磨出的200-300目的粉末。

其中所述的抗氧劑是指2,4-?二叔丁基苯酚。

其中所述的流平劑由以下份數的組份組成，所述份數均為重量份：

丙烯酸酯???????????????????2-4份；

聚二甲基硅氧烷丙烯酸酯?????3-6份。

其中所述的成膜助劑由以下份數的組份組成，所述份數均為重量份：

丙二醇丁醚????????????????????3-5份；

丙二醇甲醚醋酸酯???????????5-7份。

其中所述的消泡劑由以下份數的組份組成，所述份數均為重量份：

硬脂酸鋁??????????????????????2-5份；

聚氧丙烯丙二醇醚??????????3-4份；

甲基硅油??????????????????????4-6份。

其中所述的偶聯劑由以下份數的組份組成，所述份數均為重量份：

硅烷偶聯劑??????????????????3-4份；

三聚氰胺?????????????????1-2份。