[發(fā)明專(zhuān)利]BRT外擺式雙車(chē)門(mén)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410669583.7
• 申請(qǐng)日: 2014-11-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104612539A
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-05-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曹俊
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 常州康豐車(chē)輛配件有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E06B3/36
• 分類(lèi)號(hào): E06B3/36
• 代理公司: 常州市維益專(zhuān)利事務(wù)所 32211
• 代理人: 何學(xué)成

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種BRT外擺式雙車(chē)門(mén)。

背景技術(shù)

BRT快速公交系統(tǒng)是一種介于快速軌道交通(Rapid?Rail?Transit，簡(jiǎn)稱(chēng)RRT)與常規(guī)公交(Normal?Bus?Transit，簡(jiǎn)稱(chēng)NBT)之間的新型公共客運(yùn)系統(tǒng)，是一種大運(yùn)量交通方式，通常也被人稱(chēng)作“地面上的地鐵系統(tǒng)”。現(xiàn)在BRT開(kāi)門(mén)方式主要為內(nèi)擺式，開(kāi)關(guān)門(mén)時(shí)容易碰撞到乘客，特別是高峰期時(shí)乘客較多，人員擁擠，不方便車(chē)門(mén)開(kāi)啟。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種使用安全方便的BRT外擺式雙車(chē)門(mén)。

實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的技術(shù)方案如下：一種BRT外擺式雙車(chē)門(mén)，包括車(chē)門(mén)、移動(dòng)裝置，車(chē)門(mén)上下均設(shè)有移動(dòng)裝置，移動(dòng)裝置由限位桿、擺臂和轉(zhuǎn)軸，所述車(chē)門(mén)通過(guò)擺臂與移動(dòng)裝置連接，擺臂鉸鏈在轉(zhuǎn)軸上，限位桿與轉(zhuǎn)軸相連。

所述車(chē)門(mén)上還設(shè)有應(yīng)急開(kāi)門(mén)機(jī)構(gòu)，應(yīng)急開(kāi)門(mén)機(jī)構(gòu)包括凸輪離合軸、定位板、扭轉(zhuǎn)彈簧、內(nèi)旋鈕、外旋鈕和套管拉繩，凸輪離合軸安裝在轉(zhuǎn)軸上，定位板固定安裝在凸輪離合軸一端上，內(nèi)旋鈕安裝在凸輪離合軸另一端上，扭轉(zhuǎn)彈簧套裝在凸輪離合軸上，扭轉(zhuǎn)彈簧一端固定在轉(zhuǎn)軸上，另一端固定在定位板上，外旋鈕和套管拉繩連接，套管拉繩和定位板連接。

所述轉(zhuǎn)軸由氣缸同步驅(qū)動(dòng)。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明車(chē)門(mén)向外開(kāi)，不占用車(chē)內(nèi)空間，開(kāi)關(guān)門(mén)方便又不會(huì)碰撞到乘客，增加了乘客的安全性。本發(fā)明使用安全方便，有較強(qiáng)適用性。

附圖說(shuō)明

通過(guò)下面結(jié)合附圖的詳細(xì)描述，本發(fā)明前述的和其他的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)將變得顯而易見(jiàn)。其中：

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的應(yīng)急開(kāi)門(mén)機(jī)構(gòu)示意圖；

附圖中，1為車(chē)門(mén)，2為移動(dòng)裝置，21為限位桿，22為擺臂，23為轉(zhuǎn)軸，3為應(yīng)急開(kāi)門(mén)機(jī)構(gòu)，31為凸輪離合軸，32為定位板，33為扭轉(zhuǎn)彈簧，34為內(nèi)旋鈕，35為外旋鈕，36為套管拉繩。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步說(shuō)明；

參見(jiàn)圖1、圖2所示，一種BRT外擺式雙車(chē)門(mén)，包括車(chē)門(mén)1、移動(dòng)裝置2，車(chē)門(mén)1上下均設(shè)有移動(dòng)裝置2，移動(dòng)裝置2由限位桿21、擺臂22和轉(zhuǎn)軸23，所述車(chē)門(mén)1通過(guò)擺臂22與移動(dòng)裝置2連接，擺臂22鉸鏈在轉(zhuǎn)軸23上，限位桿21與轉(zhuǎn)軸23相連。所述車(chē)門(mén)1上還設(shè)有應(yīng)急開(kāi)門(mén)機(jī)構(gòu)3，應(yīng)急開(kāi)門(mén)機(jī)構(gòu)3包括凸輪離合軸31、定位板32、扭轉(zhuǎn)彈簧33、內(nèi)旋鈕34、外旋鈕35和套管拉繩36，凸輪離合軸31安裝在轉(zhuǎn)軸23上，定位板32固定安裝在凸輪離合軸31一端上，內(nèi)旋鈕34安裝在凸輪離合軸31另一端上，扭轉(zhuǎn)彈簧33套裝在凸輪離合軸31上，扭轉(zhuǎn)彈簧33一端固定在轉(zhuǎn)軸23上，另一端固定在定位板32上，外旋鈕35和套管拉繩36連接，套管拉繩36和定位板32連接。所述轉(zhuǎn)軸由氣缸同步驅(qū)動(dòng)。

本發(fā)明將BRT普遍的內(nèi)開(kāi)門(mén)方式改為外開(kāi)門(mén)方式，由此可以進(jìn)一步擴(kuò)大車(chē)門(mén)使用空間，并有效防止開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)時(shí)碰撞事故的發(fā)生，提高了安全性。

本發(fā)明并不局限于所述的實(shí)施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不脫離本發(fā)明的精神即公開(kāi)范圍內(nèi)，仍可作一些修正或改變，故本發(fā)明的權(quán)利保護(hù)范圍以權(quán)利要求書(shū)限定的范圍為準(zhǔn)。