[發明專利]一種用于對車身頂蓋抗凹剛度進行CAE分析的方法

在審

• 申請號: 201410668885.2
• 申請日: 2014-11-20
• 公開（公告）號: CN104573175A
• 公開（公告）日: 2015-04-29
• 發明（設計）人: 劉建平;梁宇;喬鑫;孔繁華
• 申請（專利權）人: 華晨汽車集團控股有限公司
• 主分類號: G06F17/50
• 分類號: G06F17/50
• 代理公司: 沈陽科威專利代理有限責任公司 21101
• 代理人: 楊濱

1.一種用于對車身頂蓋抗凹剛度進行計算機輔助工程分析的方法，包括：

步驟101：建立頂蓋模型，頂蓋模型具有三條頂蓋棚條；

步驟102：在頂蓋模型上建立三維坐標系，使得X軸平行于頂蓋模型縱向延伸方向，Y軸平行于頂蓋模型橫向延伸方向，XZ平面將頂蓋模型平分為對稱的兩個部分，其特征在于，還包括：

步驟103：在頂蓋模型上確定加載點的位置和數量；

步驟104：對各個加載點分別進行加載測試，統計當前加載點受到的加載大小與發生的位移，并將加載大小與對應位移記錄在統計結果中，為每個加載點均記錄一個統計結果；

步驟105：讀取一個統計結果，為該統計結果繪制一個位移-加載曲線，計算位移-加載曲線中各個加載大小處的斜率；

步驟106：判斷各個加載大小處的斜率是否為正數，如果有一處斜率非正，則向顯示設備輸出當前位移-加載曲線并返回步驟101；如果所有斜率均為正數，則進行步驟107；

步驟107：根據當前統計結果計算統計項的值以及對應的目標范圍，判斷統計項的值是否在目標范圍內，如果在目標范圍內，則存儲統計項和統計項的值并且執行步驟108；如果不在目標范圍內則返回步驟101；

步驟108：返回步驟105，直到所有統計結果被執行完。

2.根據權利要求1所述用于對車身頂蓋抗凹剛度進行計算機輔助工程分析的方法，其特征在于，步驟103具體包括：

步驟201：如果相鄰兩條頂蓋棚條之間的X向間距d≤450mm，則在這兩條頂蓋棚條之間將距離中間頂蓋棚條的距離為d/3和2d/3處定義為加載點的X坐標；如果相鄰兩條頂蓋棚條之間的X向間距d>450mm，則在這兩條頂蓋棚條之間將距離中間頂蓋棚條的距離為d/4、d/2和3d/4處定義為加載點的X坐標；

步驟202：在XZ平面的一側，如果長度為頂蓋最窄寬度一半的Y向間距h＞500mm，則分別在距離XZ平面的距離為h/3和2h/3處定義加載點的Y坐標；如果長度為頂蓋最窄寬度一半的Y向間距h≤500mm，則分別在距離XZ平面的距離為h/4、h/2和3h/4處定義加載點的Y坐標；

步驟203：將X坐標的個數乘以Y坐標的個數定義為加載點的個數。

3.根據權利要求1所述用于對車身頂蓋抗凹剛度進行計算機輔助工程分析的方法，其特征在于，統計項包括加載大小和位移。

4.根據權利要求1所述用于對車身頂蓋抗凹剛度進行計算機輔助工程分析的方法，其特征在于，步驟104還包括：在對當前加載點施加加載后，釋放所施加的加載，統計釋放加載之后當前加載點的殘余位移，并將殘余位移也記錄在當前加載點的統計結果中。

5.根據權利要求4所述用于對車身頂蓋抗凹剛度進行計算機輔助工程分析的方法，其特征在于，統計項還包括殘余位移。