[發(fā)明專利]一種汽車用電磁繼電器

有效

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• 申請日: 2014-11-20
• 公開（公告）號: CN104465224A
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 錢和偉;王林滬;錢小偉
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波市鄞州永林電子電器有限公司
• 主分類號: H01H50/04
• 分類號: H01H50/04;H01H50/44
• 代理公司: 寧波市鄞州盛飛專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33243
• 代理人: 張向飛

技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明屬于電氣領(lǐng)域，涉及一種繼電器，尤其涉及一種汽車用電磁繼電器。

背景技術(shù)：

車用繼電器中線圈一般會接有電阻、電容、二極管等電子元件，而連接電子元件和線圈之間的方式普通采用點焊方法，而點焊容易造成虛焊的現(xiàn)象，且多個電子元件焊接需要考慮空間利用問題，因此焊接時需要非常細心跟仔細，且焊接方法存在一定風(fēng)險而且耗時，生產(chǎn)效率不高，因此為了提高繼電器的質(zhì)量，需要發(fā)明一種能代替繼電器焊接技術(shù)的方法來提高生產(chǎn)效率。

此外，車用繼電器中線圈架的材料一般比較嚴格，綜合各方面考慮，PC(聚碳酸酯)是作為線圈架材料的首選，作為第二大工程塑料一直得到了廣泛的應(yīng)用，但是存在著PC吸濕性大，加工易產(chǎn)生氣泡和銀絲，線圈架易產(chǎn)生參與內(nèi)應(yīng)力，對缺口敏感性大，耐疲勞性及耐磨性不好等問題。玻璃纖維增強聚碳酸酯提高了聚碳酸酯的力學(xué)性能和剛性，線膨脹系數(shù)大大減少，尺寸穩(wěn)定性大大提高，模塑收縮率顯著降低，同時克服了聚碳酸酯不耐應(yīng)力開裂和疲勞強度的缺陷。但根據(jù)研究發(fā)現(xiàn)，PC對玻璃纖維的浸潤性非常差，兩者不能很好地相容，尤其當玻璃纖維含量大于20％時，大多數(shù)沖擊強度、韌性及其他性能也不是特別好。

發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷而提供一種汽車用電磁繼電器，使其在不需要焊接完成繼電器的組裝，并且也不需要將電子元件直接焊接在線圈上。

解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：

一種汽車用電磁繼電器，包括基座、帶線圈的H型線圈架、電子元件、引線片、插腳、銜鐵和軛鐵，其特征在于：所述H型線圈架安裝于基座上，H型線圈架由復(fù)合樹脂制成，H型線圈架兩側(cè)的底端設(shè)有用于插入引線片的槽口，所述電子元件集成于線路板，且線路板設(shè)置于基座上，線路板和引線片之間連接有金屬薄片，所述軛鐵和銜鐵相互插接并插于基座上，軛鐵的一側(cè)面與H型線圈架的一側(cè)壁貼合，所述銜鐵與H型線圈架的另一側(cè)壁貼合，銜鐵表面貼合有前端帶有動觸點的動簧片，動簧片的前端超出H型線圈架側(cè)壁的長度，動簧片兩側(cè)對應(yīng)于動觸點均設(shè)有帶靜觸點的靜簧片，所述復(fù)合樹脂的組成如下(按重量百分數(shù)計算)：PC：40-60％，ABS：8-20％，玻璃纖維：8-20％，TiO₂：3-8％，白炭黑：3-8％，紅磷母料：5-8％，協(xié)助阻燃劑：1-5％，增韌劑：2-10％，加工助劑：3-10％。

本發(fā)明汽車用電磁繼電器中H型線圈架采用配伍合理的復(fù)合樹脂制成，所述復(fù)合樹脂在剛硬而有韌性，且具有較高抗沖擊性的PC樹脂的基礎(chǔ)上復(fù)配添加了綜合性能較好，有較高抗沖擊韌性、高耐熱、流動性、穩(wěn)定性的ABS樹脂，用玻璃纖維來改善復(fù)合樹脂的耐熱性、強度及耐應(yīng)力開裂性能，經(jīng)試驗發(fā)現(xiàn)在復(fù)合樹脂中添加8-20％玻璃纖維與未添加玻璃纖維的復(fù)合樹脂相比，其熱導(dǎo)率降低25-32％，耐壓強度提高120-125％；用對復(fù)合樹脂有一定增韌作用的TiO₂作為填充材料加入到復(fù)合樹脂中，TiO₂在基體樹脂PC和ABS中具有很好的分散性，提高了復(fù)合樹脂的剛硬度、耐磨性、抗老化性能，并能保護復(fù)合樹脂內(nèi)層免遭紫外光線的破壞，起到光屏蔽的作用，經(jīng)試驗發(fā)現(xiàn)添加了3-8％TiO₂的復(fù)合樹脂老化400h后的色差值是未添加TiO₂時的四分之一，老化800h后的缺口沖擊強度保持率大于95％，未添加TiO₂提高了17％多；用白炭黑作為填充材料加入到復(fù)合樹脂中，提高了復(fù)合樹脂的彈性強度和耐磨性，以及硬度的熱穩(wěn)定性，經(jīng)試驗發(fā)現(xiàn)，添加了3-8％白炭黑的復(fù)合樹脂的強度比未添加白炭黑提高了32％左右；用低煙、無毒、添加量少，與樹脂分散性、相容性好，具有優(yōu)異的加工性能且對制品的物理機械性能影響小的紅磷母料與協(xié)助阻燃劑共同作用，顯著提高復(fù)合樹脂的阻燃性能，同時用復(fù)合樹脂制得的汽車用電磁繼電器中H型線圈架滿足高性能和高可靠性的要求。本發(fā)明H型線圈架所用的復(fù)合樹脂的各成分及其重量百分比相互作用、相互制約，共同作用影響著H型線圈架最終的性能。

在上述汽車用電磁繼電器中，H型線圈架復(fù)合樹脂中所述的玻璃纖維為經(jīng)過表面預(yù)處理的無堿玻璃纖維，單絲直徑為10-30μm。

在上述汽車用電磁繼電器中，H型線圈架復(fù)合樹脂中所述的無堿玻璃纖維通過如下方法進行預(yù)處理：將無堿玻璃纖維置于馬弗爐中在400-420℃下熱處理1-3h，冷卻至室溫后將其放入質(zhì)量分數(shù)為20-30％的酸處理液中浸泡18-22h，然后水洗至中性，干燥。