[發明專利]摩托車尾氣二次凈化裝置

在審

• 申請號: 201410667488.3
• 申請日: 2014-11-14
• 公開（公告）號: CN104389657A
• 公開（公告）日: 2015-03-04
• 發明（設計）人: 趙正東
• 申請（專利權）人: 力帆實業（集團）股份有限公司
• 主分類號: F01N3/033
• 分類號: F01N3/033;F01N3/022
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所(普通合伙) 50211
• 代理人: 方洪;郭云

技術領域

本發明屬于摩托車技術領域，具體地說，特別涉及一種摩托車尾氣二次凈化裝置。

背景技術

摩托車尾氣排放，主要污染物有固體懸浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、鉛及硫氧化合物等。固體懸浮顆粒的成分很復雜，并具有較強的吸附能力，可以吸附各種金屬粉塵、強致癌物苯并芘和病原微生物等。固體懸浮顆粒隨呼吸進入人體肺部，以碰撞、擴散、沉積等方式滯留在呼吸道的不同部位，引起呼吸系統疾病。當懸浮顆粒積累到臨界濃度時，便會激發形成惡性腫瘤。此外，懸浮顆粒物還能直接接觸皮膚和眼睛，阻塞皮膚的毛囊和汗腺，引起皮膚炎和眼結膜炎，甚至造成角膜損傷。因此，減少摩托車尾氣中的固體懸浮顆粒排放至關重要。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于提供一種能有效減少固體懸浮顆粒排放的摩托車尾氣二次凈化裝置。

本發明的技術方案如下：一種摩托車尾氣二次凈化裝置，二次凈化筒(2)為兩端敞口的直筒結構，該二次凈化筒(2)的前端由密封蓋(3)封口，在二次凈化筒(2)的后端安裝端蓋(4)，該端蓋(4)上設有尾氣出口(5)，在所述二次凈化筒(2)內設有濾芯(6)，該濾芯(6)為直筒結構，濾芯(6)的內孔與所述尾氣出口(5)連通，并且濾芯(6)與二次凈化筒(2)的內壁之間形成環形腔室(7)，在二次凈化筒(2)底壁上開設有通氣孔(1)。

采用以上技術方案，在二次凈化筒的下方設置旋風式一次分離器，該旋風式一次分離器的出口與二次凈化筒底壁的通氣孔連通，旋風式一次分離器的進口通過彎管與消聲器連接。從消聲器排出的尾氣經彎管流向旋風式一次分離器，由旋風式一次分離器去除密度大的塵粒，尾氣向上形成二次渦流經二次凈化筒底部的通氣孔流至二次凈化筒內的環形腔室，通過濾芯過濾掉密度較小的塵粒后進入濾芯內孔，最后從端蓋上的尾氣出口排出。

本發明與旋風式一次分離器相配合，通過一次分離器去除尾氣中較大的塵粒，通過二次凈化筒去除尾氣中較小的塵粒，在兩次凈化作用下，能有效減少摩托車尾氣中固體懸浮顆粒的排放，為摩托車實現零排放提供了可能。

所述濾芯(6)由多層波浪形濾紙依次包覆而成。以上結構一方面結構簡單，易于加工制作，成本低；另一方面，過濾小塵粒的效果好，能進一步提高尾氣凈化的效果。

所述濾芯(6)的前端與密封蓋(3)相抵，濾芯(6)的前端和密封蓋(3)固定在一起，濾芯(6)的后端套入端蓋(4)前端部一體形成的環形凸臺(4a)內，且濾芯(6)的后端與端蓋(4)相抵接。以上結構不僅簡單、可靠，易于加工制作，而且濾芯在二次凈化筒內定位良好，不會發生松動，并且拆除密封蓋更換濾芯既方便又快捷。

為了方便在車架上布置，并確保二次凈化筒在車架上吊裝牢靠，在所述二次凈化筒(2)頂端靠近中部的位置焊接有懸掛支耳(8)。

有益效果：本發明在旋風式一次分離器去除尾氣中較大塵粒的基礎上，能夠將密度較小的塵粒過濾掉，從而有效減少了摩托車尾氣中固體懸浮顆粒的排放，具有設計巧妙、結構簡單、成本低等特點，在各種類型的摩托車上均適用。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

圖2為本發明的結構分解圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明：

如圖1、圖2所示，二次凈化筒2為兩端敞口的直筒結構。二次凈化筒2的前端由密封蓋3封口，該密封蓋3套裝在二次凈化筒2上，兩者之間通過螺紋或其它類似的方式可拆卸連接；當然，作為等同的替換，密封蓋3也可以采用焊接與二次凈化筒2固定。在二次凈化筒2的后端設置端蓋4，該端蓋4套裝在二次凈化筒2上，并通過焊接與二次凈化筒2固定。在端蓋4的中心開設圓形通孔，并在端蓋4的后側設置尾氣出口5，該尾氣出口5為短管，并與端蓋4為一體結構，尾氣出口5與端蓋4中心的通孔連通。

如圖1、圖2所示，在二次凈化筒2內設有濾芯6，該濾芯6為兩端敞口的直筒結構，優選由多層波浪形濾紙依次包覆而成，濾芯6的軸心線與二次凈化筒2的軸心線在一條直線上，濾芯6與二次凈化筒2的內壁之間形成環形腔室7。濾芯6的前端與密封蓋3相抵，濾芯6的前端可以和密封蓋3固定在一起。濾芯6的后端套入端蓋4前端部一體形成的環形凸臺4a內，且濾芯6的后端與端蓋4相抵接，濾芯6的內孔與尾氣出口5連通。在二次凈化筒2頂端靠近中部的位置焊接有懸掛支耳8，通過該懸掛支耳8能夠將二次凈化筒2懸吊安裝在摩托車的車架上。