[發明專利]風缸控制摘掛擋試驗裝置

有效

• 申請號: 201410667055.8
• 申請日: 2014-11-20
• 公開（公告）號: CN104359687B
• 公開（公告）日: 2017-10-13
• 發明（設計）人: 肖緒明;陳斌;夏建國;馬琦;馬明;曹江林;于俊義
• 申請（專利權）人: 金鷹重型工程機械有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01M13/00
• 代理公司: 襄陽市襄科知識產權代理事務所42223
• 代理人: 李富維,羅紹軍

技術領域

本發明涉及一種風缸控制裝置，具體地說是一種風缸控制摘掛擋試驗裝置。

背景技術

在現有技術中，以SPZ-350x型配渣整形車、DC-32Ⅳ搗固車、DCL-32x型連續式搗固車及CDC-16x型道岔搗固車等大型養路機械為主的鐵路工程機械的風缸控制摘掛擋試驗一般在車上進行，摘掛擋動作的實現主要依靠風缸來完成，由于傳統方法只能在裝車后進行，在氣動系統完成后才能測試確定風缸的保壓效果，且風缸一旦測試出現問題就會造成工期延誤，帶來巨大的返工成本。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的不足，提供一種風缸控制摘掛擋試驗裝置，該裝置改變了在車上摘掛擋試驗傳統方法，在車下實現了車上摘掛擋試驗過程的模擬，提前發現摘掛擋裝置的故障，有利于控制風缸質量，提高生產效率。

本發明的技術方案是：風缸控制摘掛擋試驗裝置，它包括試驗臺、過濾減壓閥、壓力表、手動閥、截斷塞門、風管、軟管（風管）和風缸。

所述的試驗臺用金屬桿件焊接成長方形試驗臺，長方形試驗臺內分別焊接有第一和第二兩個支撐板，長方形試驗臺的四根方形金屬立柱底端安裝有萬向輪。在長方形試驗臺的后側上頂面安裝固定有金屬板。分別用螺栓將第一雙針壓力表、第二雙針壓力表和單針壓力表依次安裝固定在頂面金屬板上。

第一截斷塞門，第二截斷塞門，第三截斷塞門，第四截斷塞門，依次安裝固定在長方形試驗臺內的第一支撐板上；過濾減壓閥、第一手動閥、第二手動閥，安裝固定在長方形試驗臺內的第二支撐板上。

分別用風管(金屬管)、軟管（橡膠軟管）和管接頭將過濾減壓閥、第一手動閥、第二手動閥，第一截斷塞門、第二截斷塞門、第三截斷塞門、第四截斷塞門，第一雙針壓力表、第二雙針壓力表、單針壓力表、風缸安裝連接在一起，組成風缸保壓裝置。

在所述的風缸控制摘掛擋試驗裝置中，第一風管兩端管口分別與壓力空氣源裝置和過濾減壓閥的進風管口連接,第二風管兩端管口分別連接在過濾減壓閥出風口和三通接頭第一管口上，三通接頭的第二管口連接在第一手動閥進風管口上；

第三風管的兩端管口分別連接在三通接頭第三管口和單針壓力表管口上；

第四風管兩端管口分別與第一手動閥的第一出風管口和第一截斷塞門的進風管口連接在一起；

第五風管兩端管口分別與第一手動閥的第二出風管口和第二截斷塞門的進風管口連接在一起；

第六風管兩端管口分別連接在第一軟管和第一雙針壓力表第一管口上；

第七風管兩端管口分別連接在第二軟管和第一雙針壓力表第二管口上；

第八風管的兩端管口分別連接在第二手動閥的進風管口和第三風管上；

第九風管的兩端管口分別連接在第二手動閥的第一管口和第三截斷塞門的進風管口上；

第十風管的兩端管口分別連接在第二手動閥的第二管口和第四截斷塞門的進風管口上；

第十一風管的兩端管口分別連接在第三軟管和第二雙針壓力表第二管口上；

第十二風管的兩端管口分別連接在第四軟管和第二雙針壓力表第一管口上；

第一軟管的兩端管口分別連接在第一截斷塞門的出風口和第一風缸前端管口上；

第二軟管兩端管口分別連接在第二截斷塞門的出風管口和第一風缸后端管口上；

第三軟管的兩端管口分別連接在第三截斷塞門的出風管口和第二風缸的后端管口上；

第四軟管的兩端管口分別連接在第三截斷塞門的出風管口和第二風缸的前端管口上。

本實用新型的有益效果是：分別用風管、軟管和管接頭將過濾減壓閥、第一手動閥、第二手動閥，第一截斷塞門、第二截斷塞門、第三截斷塞門、第四截斷塞門，第一雙針壓力表、第二雙針壓力表、單針壓力表安裝連接在一起，組成風缸控制摘掛擋試驗裝置。通過該裝置可有效調節并控制進出口風壓的大小，達到準確的保壓效果，在車下實現了風缸控制摘掛擋試驗過程的模擬，提前發現摘掛擋裝置的故障，有利于控制風缸質量，提高生產效率。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步的說明；

圖1是本發明的柜體結構示意圖；

圖2是圖1俯視圖；

圖3是柜體內部A向結構示意圖；

圖4是風缸保壓裝置結構示意圖。