[發明專利]一種汽車組合儀表實現車燈延時熄滅倒計時方法

無效

• 申請號: 201410666553.0
• 申請日: 2014-11-20
• 公開（公告）號: CN104325948A
• 公開（公告）日: 2015-02-04
• 發明（設計）人: 徐杰明;董澤亮;葉宗元
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R16/023
• 分類號: B60R16/023;B60Q1/00;B60Q1/14
• 代理公司: 北京五月天專利商標代理有限公司 11294
• 代理人: 李永聯;張金熹

技術領域

本發明涉及一種汽車組合儀表實現車燈延時熄滅倒計時方法。

背景技術

目前,部分汽車有follow?me?home(車燈延時熄滅)功能，當激活follow?me?home功能時，點亮汽車外部小燈和近光燈的同時，在組合儀表上面有follow?me?home倒計時的提醒，現有汽車組合儀表實現車燈延時熄滅倒計時方法，一種是由組合儀表直接進行計時，存在的不足之處在于,組合儀表倒計時的時間和汽車外部燈光實際熄滅的時間不能完全同步,給駕駛者帶來不便；另一種是在組合儀表部分增加軟件，實現組合儀表倒計時的時間和汽車外部燈光實際熄滅的時間同步，存在的不足之處在于軟件處理量大，影響整車工作穩定性。

發明內容

本發明的發明目的在于提供一種汽車組合儀表實現車燈延時熄滅倒計時方法，能夠實現組合儀表倒計時的時間和汽車外部燈光實際熄滅的時間完全同步，且方法簡單易行，不影響整車工作穩定性。

實現本發明目的的技術方案：

一種汽車組合儀表實現車燈延時熄滅倒計時方法，其特征在于：啟動車燈延時熄滅功能，車身控制器BCM實時計算車燈剩余點亮時間，BCM將車燈剩余點亮時間信號發送至組合儀表，組合儀表根據該信號實現車燈延時熄滅倒計時。

BCM向組合儀表發送的信號為8位，車燈剩余點亮時間每多一秒，對應有一個信號。

BCM向組合儀表發送信號的時間周期為20ms。

本發明具有的有益效果：

本發明通過車身控制器BCM實時計算車燈剩余點亮時間，由于激活follow?me?home時，BCM驅動汽車外部小燈和近光燈點亮，因此，BCM能夠準確地計算外部小燈和近光燈剩余點亮的時間。BCM將車燈剩余點亮時間信號發送至組合儀表，組合儀表根據該信號實現車燈延時熄滅倒計時，實現組合儀表follow?me?home提醒時間與外部小燈與近光燈點亮時間完全同步。本發明通過BCM實時地發送車燈剩余點亮時間信號給組合儀表，組合儀表不需單設軟件計算車燈剩余點亮時間，能夠極大地降低組合儀表的軟件處理量，進一步提高整車工作的穩定性。

現有技術中，BCM向組合儀表發送的信號為4位，各信號所代表的時間，其間隔為30秒。本發明BCM向組合儀表發送的信號為8位，車燈剩余點亮時間每多一秒，對應有一個信號，各信號所代表的時間，其間隔為1秒，組合儀表實現實時倒計時顯示，方便駕駛者使用。

具體實施方式

啟動車燈延時熄滅功能，車身控制器BCM實時計算車燈剩余點亮時間，BCM將車燈剩余點亮時間信號發送至組合儀表，組合儀表根據該信號實現車燈延時熄滅倒計時。BCM向組合儀表發送的信號為8位，車燈剩余點亮時間每多一秒，對應有一個信號。BCM向組合儀表發送信號的時間周期為20ms。

下面結合BCM向組合儀表發送信號列表，對本發明及本發明有益效果做進一步說明。

現有BCM向組合儀表發送信號列表如下：

由列表可知，現有汽車組合儀表實現車燈延時熄滅倒計時方法中，信號為4位，能表達16種情況（2⁴=16），各信號所代表的時間，其間隔為30秒。現有技術中，基于該列表，有兩種汽車組合儀表實現車燈延時熄滅倒計時方法。

一、車鑰匙置于“OFF”位置之后，第一次激活follow?me?home(車燈延時熄滅)功能，則BCM發送0001（即30S）信號給組合儀表，然后組合儀表顯示“伴我回家30S”，然后激活第二次follow?me?home功能，則BCM發送0010（即60S）信號給組合儀表，這樣組合儀表就顯示“伴我回家60S”，如果兩次激活的時間相隔10S，則第二次激活后，汽車外部小燈和近光燈實際只能點亮50S，而組合儀表為60S，造成組合儀表倒計時顯示與汽車外部燈光實際熄滅的時間不同步。

二、?每激活一次follow?me?home功能，則發送一次0001（即30S）信號給組合儀表，然后組合儀表實現倒計時，用當前時間加上30S即為顯示的剩余時間，這種方式對于組合儀表來說，增加了軟件處理量。

?本發明BCM向組合儀表發送信號列表如下：

由列表可知，本發明汽車組合儀表實現車燈延時熄滅倒計時方法中，信號為8位，共能表達256（2⁸=256）種情況，每一秒用一種情況來表達，即車燈剩余點亮時間每多一秒，對應有一個信號，各信號所代表的時間，其間隔為1秒。由于該信號的發送周期為20ms，能確保組合儀表顯示的剩余時間和汽車外部小燈與近光燈的實際熄滅時間完全同步，并且極大的降低了組合儀表的軟件處理量，提高了整車的工作穩定性。