[發(fā)明專利]一種合金材料

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410666377.0
• 申請(qǐng)日: 2014-11-20
• 公開（公告）號(hào): CN105671449A
• 公開（公告）日: 2016-06-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曾尚懷
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶界威模具股份有限公司
• 主分類號(hào): C22C38/44
• 分類號(hào): C22C38/44
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種合金材料。

背景技術(shù)

隨著發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)裝在的各種裝置增加，對(duì)排氣部件的收容空間的限制也增加了，因此對(duì)于排氣通路上游材料要求可成形加工為各種形狀的優(yōu)良的加工性能，淘寶是不僅對(duì)于板材，對(duì)于管材也要求能夠耐受嚴(yán)格加工為復(fù)雜形狀的良好的加工性能，并且排氣通路材料在低溫韌性方面也必須良好。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明的目的在于提供一種汽車排氣通路材料的熱處理方法的技術(shù)方案。

本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

一種合金材料，各組分按重量百分比計(jì)為：C:0.08-0.13%、Si:0.4-0.9%、Mn:1-1.3%、S≤0.01%、Cr:18-19%、Mo:1.5-1.7%、Ni:3.6-3.9%、Cu:0.2-0.6%,其余為Fe及不可避免的雜質(zhì)。

一種合金材料的熱處理方法包括以下步驟：

1）將該材料整體加熱到正火溫度900-1000℃，并保溫12-21h；

2）迅速將該材料吊出加熱爐，放入淬火油中冷卻60分鐘，使該材料表面溫度達(dá)到200-230℃，從出爐至入油時(shí)間小于等于6min；

3）將該材料迅速吊到噴霧機(jī)上進(jìn)行吹風(fēng)冷卻，風(fēng)壓保持0.3-0.4MPa，使該材料表面溫度達(dá)到小于等于500℃且溫度不再升高，逐步下調(diào)風(fēng)壓，整個(gè)風(fēng)冷過程的冷速控制在3-6℃/min，整個(gè)吹風(fēng)時(shí)間為80-100min，該材料從出油至上噴霧機(jī)吹風(fēng)時(shí)間小于等于5min；

4）當(dāng)該材料表面溫度能夠保持在600℃以下500℃以上且不再升高時(shí)，空冷即可。

進(jìn)一步，所述的步驟1）中保溫時(shí)間為16h。

進(jìn)一步，所述的步驟3）中吹風(fēng)時(shí)間為90min。

本發(fā)明將正火處理過程中的噴霧冷卻改為油冷和風(fēng)冷的分級(jí)淬火方法，通過恰當(dāng)控制油冷時(shí)間、不同階段的冷卻溫度，打破了現(xiàn)有技術(shù)中不能進(jìn)行水冷或油冷處理的觀念；通過控制風(fēng)量和吹風(fēng)的強(qiáng)度，使汽車排氣通路材料在一定的冷卻速度下緩慢冷卻，達(dá)到即不使被淬火的工作層返溫，也不使配件冷卻過快，使奧氏體緩慢向貝氏體組織轉(zhuǎn)變，直到最終比較完全的轉(zhuǎn)變成貝氏體。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明：

本發(fā)明一種合金材料，各組分按重量百分比計(jì)為：C:0.08-0.13%、Si:0.4-0.9%、Mn:1-1.3%、S≤0.01%、Cr:18-19%、Mo:1.5-1.7%、Ni:3.6-3.9%、Cu:0.2-0.6%,其余為Fe及不可避免的雜質(zhì)。

一種合金材料的熱處理方法包括以下步驟：

1）將該材料整體加熱到正火溫度900-1000℃，并保溫12-21h，優(yōu)選為中保溫時(shí)間為16h；

2）迅速將該材料吊出加熱爐，放入淬火油中冷卻60分鐘，使該材料表面溫度達(dá)到200-230℃，從出爐至入油時(shí)間小于等于6min；

3）將該材料迅速吊到噴霧機(jī)上進(jìn)行吹風(fēng)冷卻，風(fēng)壓保持0.3-0.4MPa，使該材料表面溫度達(dá)到小于等于500℃且溫度不再升高，逐步下調(diào)風(fēng)壓，整個(gè)風(fēng)冷過程的冷速控制在3-6℃/min，整個(gè)吹風(fēng)時(shí)間為80-100min，優(yōu)選為90min，該材料從出油至上噴霧機(jī)吹風(fēng)時(shí)間小于等于5min；

4）當(dāng)該材料表面溫度能夠保持在600℃以下500℃以上且不再升高時(shí)，空冷即可。

本發(fā)明將正火處理過程中的噴霧冷卻改為油冷和風(fēng)冷的分級(jí)淬火方法，通過恰當(dāng)控制油冷時(shí)間、不同階段的冷卻溫度，打破了現(xiàn)有技術(shù)中不能進(jìn)行水冷或油冷處理的觀念；通過控制風(fēng)量和吹風(fēng)的強(qiáng)度，使汽車排氣通路材料在一定的冷卻速度下緩慢冷卻，達(dá)到即不使被淬火的工作層返溫，也不使配件冷卻過快，使奧氏體緩慢向貝氏體組織轉(zhuǎn)變，直到最終比較完全的轉(zhuǎn)變成貝氏體。

以上詳細(xì)描述了本發(fā)明的較佳具體實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無(wú)需創(chuàng)造性勞動(dòng)就可以根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本發(fā)明的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實(shí)驗(yàn)可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。