[發明專利]變速器

有效

• 申請號: 201410665763.8
• 申請日: 2014-11-19
• 公開（公告）號: CN104728436B
• 公開（公告）日: 2018-11-09
• 發明（設計）人: M.雷姆勒
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F16H63/30
• 分類號: F16H63/30
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 侯宇

本發明涉及一種變速器，其包括：?軸(25、26)，?至少一個由軸(25)支承的第一活動輪(29、30；33、34)，?換擋襯套(31、35)，其能夠沿第一軸(25)在將第一活動輪(29、30；33、34)耦連在所述軸(25、26)上的擋位位置和允許活動輪(29、30；33、34)相對所述軸(25、26)旋轉的中間位置之間移動，?換擋從動機構(58、52)，其為了使換擋襯套沿軸(25、26)運動而作用在換擋襯套(31、35)上；?調節桿(39、38)，所述調節桿為了移動換擋從動機構(58、52)而能夠沿軸(25、26)的方向移動并且支承連接體(64、61、56、63)，所述連接體能夠在嚙合到換擋從動機構(58、52)的凹口(60、59、54、55)中的主動位置和沉入第一調節桿(39、38)中的被動位置之間進行調節。

技術領域

本發明涉及一種變速器，尤其是具有例如由US2008/0134819A1已知的雙離合器的變速器。

背景技術

變速器包括多對相互嚙合的齒輪，其中每對中的至少一個齒輪設計為空轉齒輪或者活動輪，其能夠借助換擋襯套形狀配合地耦連到支承它的軸上，以便通過相關的齒輪對在變速器的驅動機構和從動機構之間形成扭矩流。為了能夠在變速器中產生多個擋位，則需要多個齒輪對并且相應地通常也需要多個換擋襯套，它們必須能夠相互獨立地移動。用于驅動不同換擋襯套的運動所需的調節器件占據了結構空間，其使得變速器作為整體比較占地方。

本文開頭引用的專利文獻US2008/0134819A1建議，兩個安裝在相同軸上的換擋襯套的運動借助換擋圓筒(Schalttrommel)控制。所述換擋圓筒在其圓周上支承兩個控制滑槽，它們與分別咬合在換擋襯套上的換擋從動機構(Schaltfolger)配合作用。滑槽相對圓筒旋轉軸線的斜率確定了通過圓筒的旋轉引起的換擋從動機構運動的范圍和方向。滑槽的不同延伸走向實現了兩個配屬于其的換擋從動機構的不同運動。雖然圓筒能夠控制兩個換擋襯套的運動，但是不能實現所述運動相互間的獨立性，因為可能的運動是固定地預設在圓筒的每個點上的并且只能選擇旋轉的方向。因為換擋襯套的位置的所有需要的組合必須通過凸塊的延伸走向形成，并且凸塊的斜率不能過大，以便不會形成自鎖，因此這種傳統的換擋控制機構的空間需求也是相當大的。

發明內容

本發明的實施形式所要解決的技術問題在于，提供一種變速器，其可以利用節省空間的機構實現對換擋襯套的相互獨立的控制。

所述技術問題根據本發明的變速器這樣解決，即，變速器具有：

-第一軸

-至少一個由第一軸支承的第一活動輪，

-第一換擋襯套，其可沿第一軸在將第一活動輪耦連在所述軸上的擋位位置和允許活動輪相對第一軸旋轉的中間位置之間移動，

-第一換擋從動機構，其為了使第一換擋襯套沿第一軸運動而作用在第一換擋襯套上，

-第一調節桿，其為了移動第一換擋從動機構而能夠沿軸的方向移動并且支承第一連接體該第一連接體能夠在嚙合到換擋從動機構的凹口中的主動位置和沉入第一調節桿中的被動位置之間進行調節。

如以下還會更詳細地闡述的那樣，通過第一換擋從動機構在第一調節桿上可選擇的連接能力提供了這個可能性，即借助第一調節桿還可以控制另外的換擋從動機構，而在此不帶動第一換擋從動機構，或者將第一換擋從動機構與第二調節桿耦連并且可以在不用同時強迫第一調節桿運動的情況下調節第一換擋從動機構。

第一換擋襯套還可以從中間位置運動到將第一活動輪耦連在軸上的擋位位置中。

為了實現與第一換擋從動機構的耦連或與其脫耦，第一調節桿可以包括套筒和可在套筒中移動的控制桿，其中，在被動位置中，連接體容納在套筒的通孔和控制桿的凹口中，并且在主動位置中，控制桿的凹口相對通孔錯移，用于使連接體從調節桿中移出并且與換擋從動機構嚙合。