[發(fā)明專利]與支撐輪聯(lián)動(dòng)的轉(zhuǎn)把

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410665637.2
• 申請(qǐng)日: 2014-11-12
• 公開（公告）號(hào): CN104443208A
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙玲玲
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 趙玲玲
• 主分類號(hào): B62K21/12
• 分類號(hào): B62K21/12;B62L3/02
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• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種摩托車用的調(diào)速裝置，具體地說就是一種可以安裝在兩輪全封閉、非封閉摩托(電動(dòng))車上的一種與支撐輪聯(lián)動(dòng)以及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)聯(lián)動(dòng)的調(diào)速裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有摩托車(含兩輪、三輪摩托車或電動(dòng)車)基本都采用霍爾轉(zhuǎn)把調(diào)速，這種調(diào)速裝置簡單易用但功能單一，用于兩輪全封閉車輛功能上有欠缺。本發(fā)明的目的在于提供一種既能保留霍爾轉(zhuǎn)把的功能，又能兼具支撐輪聯(lián)動(dòng)收放功能的轉(zhuǎn)把。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種可以用轉(zhuǎn)把控制支撐輪升降的轉(zhuǎn)把，為全封閉摩托(電動(dòng))車的使用者提供駕乘方便。與支撐輪聯(lián)動(dòng)的轉(zhuǎn)把由左轉(zhuǎn)把、右轉(zhuǎn)把、車龍頭、左車把桿、右車把桿、剎把、剎車線、聯(lián)動(dòng)線、聯(lián)動(dòng)線軟套管，加力按鍵開關(guān)、喇叭按鍵開關(guān)、車燈按鍵開關(guān)等構(gòu)成，其特征在于：左下握把內(nèi)部為空腔，左下握把套置在車龍頭左側(cè)的左車把桿上，右下握把內(nèi)部也為空腔，右下握把套置在車龍頭右側(cè)的右車把桿上，聯(lián)動(dòng)線軟套管固定樁一端固定在右車把桿或龍頭立柱上，另一端延伸至右轉(zhuǎn)把下方，聯(lián)動(dòng)線軟套管上端固定在聯(lián)動(dòng)線軟套管固定樁上，下端固定在支撐輪附近，聯(lián)動(dòng)線一端固定在右轉(zhuǎn)把上，另一端由聯(lián)動(dòng)線軟套管內(nèi)穿過連接在支撐輪臂上。

左轉(zhuǎn)把是由左下握把、左立握把、左上橫握把以及左內(nèi)立管構(gòu)成，右轉(zhuǎn)把是由右下握把、右上橫握把以及左握把右側(cè)邊構(gòu)成。

當(dāng)采用左右轉(zhuǎn)把同步轉(zhuǎn)動(dòng)方案時(shí)，左下握把與左車把桿之間有復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧兩端分別固定在左下握把與左車把桿的固定座上，右下握把與右車把桿之間有復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧兩端分別固定在右轉(zhuǎn)把總成與右轉(zhuǎn)軸的固定座上。

左剎把通過轉(zhuǎn)軸安裝在左轉(zhuǎn)把的左立握把上部，右剎把通過轉(zhuǎn)軸安裝在右轉(zhuǎn)把的右立握把上部。

為保證左、右手均可操作，左轉(zhuǎn)把總成和右轉(zhuǎn)把總成之間由連接桿連接。加力按鍵開關(guān)、喇叭按鍵開關(guān)、車燈按鍵開關(guān)分別設(shè)置在左轉(zhuǎn)把總成和右轉(zhuǎn)把總成的外立管上端。

當(dāng)采用左右轉(zhuǎn)把同步轉(zhuǎn)動(dòng)方案時(shí)，左轉(zhuǎn)把總成和右轉(zhuǎn)把總成之間由連接桿連接。

左剎車線和車燈電線由左上橫管右端通孔內(nèi)穿入連接在左剎把連接頭和車燈控制按鍵上；右剎車線和動(dòng)力控制線由右上橫管左端通孔內(nèi)穿入連接在右剎把連接頭和動(dòng)力控制按鍵上。

附圖說明

圖1是與支撐輪聯(lián)動(dòng)的轉(zhuǎn)把左、右轉(zhuǎn)把同步轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是與支撐輪聯(lián)動(dòng)的轉(zhuǎn)把右轉(zhuǎn)把單側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是與支撐輪聯(lián)動(dòng)的轉(zhuǎn)把側(cè)面示意圖及局部放大圖。

圖4是與支撐輪聯(lián)動(dòng)的轉(zhuǎn)把的轉(zhuǎn)向聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖1中，1是左上橫握把、2是按鍵、3是左立握把、4是左剎把、5是左下握把、6是左車把桿、7是龍頭立管、8是右車把桿、9是調(diào)速器，10是調(diào)速器控制線，11是支撐輪聯(lián)動(dòng)線軟套管、12是支撐輪聯(lián)動(dòng)線軟套管上端固定樁、13是右下握把、14是右立握把、15是右剎把、16是按鍵、17是右剎車線軟套管、18是右上橫握把、19是聯(lián)動(dòng)線、20是右梯形握把左側(cè)邊、21是電線、22是左、右轉(zhuǎn)把連接桿、23左剎車線、24是電線，25是通孔。

圖2中，所有部件和圖1相同。

圖3中，26是支撐輪臂28的轉(zhuǎn)軸，27是支撐輪，28是支撐輪臂，29是聯(lián)動(dòng)桿和支撐輪臂28的連接點(diǎn)，30是下聯(lián)動(dòng)桿，31是前輪，32是聯(lián)動(dòng)線引導(dǎo)軌道，33是鏈條，46是上聯(lián)動(dòng)桿，47是支撐輪臂28的支撐彈簧，其余與圖1相同。

圖4中，35是滑塊，36是滑塊35的復(fù)位彈簧，37是支撐輪基座安放轉(zhuǎn)軸，38是上轉(zhuǎn)向聯(lián)動(dòng)桿，39是轉(zhuǎn)向聯(lián)動(dòng)線上套管，40是支撐輪基座和前叉間的轉(zhuǎn)向聯(lián)動(dòng)線，41是轉(zhuǎn)向聯(lián)動(dòng)線下套管，42是下轉(zhuǎn)向聯(lián)動(dòng)桿，43是下轉(zhuǎn)向聯(lián)動(dòng)桿和支撐輪基座的連接點(diǎn)，44是弧形軌道，45是支撐輪臂上的滑軌，47是支撐輪臂28的支撐桿，48是支撐輪基座上的弧形軌道，49是滑塊35位置調(diào)節(jié)線軟套管，50是滑塊35位置調(diào)節(jié)線，51是右剎車線主線軟套管，52是右剎車線17和左剎車線23的分線連接點(diǎn)，53是左剎車線23的分線軟套管，54是右剎車線17軟套管和左剎車線23的分線軟套管固定點(diǎn)，55是右剎車線17的主線，56是左剎車線23的分線，57是右支撐輪基座。

具體實(shí)施方式