[發明專利]一種兼具均衡功能的電動汽車優化能源系統

在審

• 申請號: 201410665141.5
• 申請日: 2014-11-19
• 公開（公告）號: CN104442437A
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發明（設計）人: 王彥紅;俞會根;翟文波
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;H02J7/00
• 代理公司: 北京市商泰律師事務所 11255
• 代理人: 毛燕生

1.一種兼具均衡功能的電動汽車優化能源系統，其特征在于，

包括反激式變壓器、電池模塊、低壓用電器、主開關、第一副開關和第二副開關；

所述反激式變壓器包含初級線圈以及連接所述初級線圈兩端順次級聯的數個次級線圈；

所述初級線圈、所述低壓用電器與和所述電池模塊并聯；

所述第一副開關設在所述次級線圈與所述電池模塊之間；

所述第二副開關設在所述低壓用電器與所述電池模塊之間；

所述主開關設在所述初級線圈與所述電池模塊的負極之間。

2.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，

所述電池模塊的正極材料是三元材料或者錳酸鋰材料。

3.根據權利要求2所述的系統，其特征在于，

所述電池模塊的數量為10-25個，所述每個模塊的電壓是14.8V。

4.根據權利要求3所述的系統，其特征在于，

所述的每個電池模塊相并聯的次級線圈砸數相同。

5.根據權利要求1-4其中任意一項所述的系統，其特征在于，

當數個電池模塊中的某個電池模塊的電壓高于其他電池模塊的平均電壓時，閉合所述電池模塊的第二副開關，所述某個電池模塊作為整車的低壓能源系統，向所述低壓用電器供電；同時，閉合所述電池模塊的第一副開關，電流從所述某個電池模塊流向所述反激式變壓器，所述反激式變壓器儲能；斷開所述某個電池模塊的第一副開關，閉合主開關，所述反激式變壓器從儲能模式進入能量輸出模式，對其他電池模塊進行充電，實現能量從高電壓的電池模塊向其他低電壓的電池模塊的再分配。

6.根據權利要求1-4其中任意一項所述的系統，其特征在于，

當數個電池模塊中的某個電池模塊的電壓低于其他電池模塊的平均電壓時，閉合主開關；所述其他電池模塊對所述反激式變壓器充電，所述反激式變壓器儲能；斷開主開關，閉合所述某個電池模塊的第一副開關，所述反激式變壓器的能量轉移至所述某個電池模塊，對所述低電壓的所述某個電池模塊進行充電；電池模塊組間的均衡可提高整個動力電池系統的工作時間，從而提高電動汽車的續駛里程。