[發(fā)明專利]含1,2-間規(guī)聚丁二烯的胎側(cè)橡膠組合物無效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201410664924.1 | 申請日: | 2014-11-20 |
| 公開(公告)號: | CN104311908A | 公開(公告)日: | 2015-01-28 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 賈進(jìn)義;顧高照;丁全勇;焦文秀;張海盟;孫希華 | 申請(專利權(quán))人: | 三角輪胎股份有限公司 |
| 主分類號: | C08L7/00 | 分類號: | C08L7/00;C08L9/00;C08K13/02;C08K3/04;C08K5/01;C08K3/22;C08K5/09;C08K3/06;B60C1/00 |
| 代理公司: | 威海科星專利事務(wù)所 37202 | 代理人: | 鮑光明 |
| 地址: | 264200 *** | 國省代碼: | 山東;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 間規(guī)聚 丁二烯 橡膠 組合 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及橡膠技術(shù)領(lǐng)域,具體地說是一種含1,2-間規(guī)聚丁二烯的胎側(cè)橡膠組合物。?
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背景技術(shù)
眾所周知,隨著汽車工業(yè)技術(shù)的飛速發(fā)展,人們對汽車安全,節(jié)能,舒適的更高要求對車輛上唯一的接地部件-輪胎提出了新的挑戰(zhàn)。因此,歐洲制定了相應(yīng)的輪胎標(biāo)簽法規(guī)-EC1222/2009,該法規(guī)中指出在歐洲市場上銷售的輪胎,需要加貼等級標(biāo)簽,標(biāo)示出燃油效率,濕滑路面抓著力以及滾動噪聲等性能指標(biāo),其目的是通過這一法規(guī)的強制實施來促進(jìn)汽車能源消耗的降低。隨著歐盟標(biāo)簽法德出臺和實施,其它國家也紛紛出臺了相應(yīng)的標(biāo)簽分級法規(guī),比如美國的標(biāo)簽制度和環(huán)保署的Smartway認(rèn)證,日本和韓國目前也引入了非強制的輪胎標(biāo)簽制度,以便消費者能夠直觀地了解輪胎的燃油效率,濕抓地力和噪音水平。?
現(xiàn)在普通輪胎的噪聲普遍較高,駕乘人員在行駛過程中車內(nèi)感受噪音較強,長時間駕駛?cè)菀自斐伤緳C疲勞,帶來安全隱患。?
另一方面現(xiàn)在普通輪胎滾動阻力較高,一般處在E級或C級,隨著歐盟標(biāo)簽法規(guī)的出臺,滾動阻力等級將作為消費者考量的重要指標(biāo)。近年來,汽車日益普及,人們對于輪胎越來越關(guān)注,希望降低輪胎的滾動阻力有效節(jié)約燃油消耗。?
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發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足,提供一種含1,2-間規(guī)聚丁二烯的胎側(cè)橡膠組合物,可有效降低輪胎行駛時的噪音,提升駕乘人員的舒適性,同時改善輪胎滾動阻力,同時輪胎各項物理機械性能與普通輪胎基本一致,保留了輪胎在濕地和干地抓地力方面的優(yōu)點。?
本發(fā)明解決上述技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是:一種含1,2-間規(guī)聚丁二烯的胎側(cè)橡膠組合物,以100重量份的橡膠組分為基準(zhǔn),還包含?
炭黑35-65重量份,環(huán)保芳烴油5-25重量份,增粘樹脂1.0-5.0重量份,氧化鋅1.0-4.0重量份,硬脂酸0.5-2.5重量份,硫磺1.5-3.5重量份,促進(jìn)劑0.5-3.0重量份;
其中所述橡膠組分為,順丁膠5-50重量份,1,2-間規(guī)聚丁二烯5-45重量份,天然膠35-55重量份。
作為優(yōu)選炭黑40-60重量份,環(huán)保芳烴油10-20重量份,增粘樹脂2.0-4.0重量份,氧化鋅1.5-3.5重量份,硬脂酸0.5-1.5重量份,硫磺2.0-3.0重量份,促進(jìn)劑1.0-2.0重量份;?
其中所述橡膠組分為,順丁膠10-40重量份,1,2-間規(guī)聚丁二烯10-40重量份,天然膠40-50重量份。
作主優(yōu)選炭黑45-55重量份,環(huán)保芳烴油12-18重量份,增粘樹脂3.0重量份,氧化鋅3.0重量份,硬脂酸1.0重量份,硫磺2.3重量份,促進(jìn)劑1.8重量份;?
其中所述橡膠組分為,順丁膠20-30重量份,1,2-間規(guī)聚丁二烯25-35重量份,天然膠45重量份。
1,2-間規(guī)聚丁二烯中純組分等于93%,結(jié)晶度39%。?
炭黑為N375高補強炭黑。?
一種使用所述含1,2-間規(guī)聚丁二烯的胎側(cè)橡膠組合物制造的輪胎。?
本發(fā)明的有益效果是,輪胎行駛噪聲有效降低,提高駕乘的舒適性,改善輪胎滾動阻力,同時各項物理機械性能與普通輪胎基本一致,保留了輪胎的濕地抓著力和干地操控性的優(yōu)點。?
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具體實施方式
下面結(jié)合實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的描述:?
下面將結(jié)合本發(fā)明的實施例,對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,說描述的實施例僅僅是本發(fā)明的一部分實施例,而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
對比例?
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