[發明專利]一種軟土攪拌破碎固化制備改良土設備

有效

• 申請號: 201410664499.6
• 申請日: 2014-11-17
• 公開（公告）號: CN104452739A
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發明（設計）人: 高世虎;陳永輝;王穎;程瀟;李秉宜
• 申請（專利權）人: 河海大學
• 主分類號: E02D3/12
• 分類號: E02D3/12;E01C21/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種軟土的改良裝置，尤其涉及是一種軟土攪拌破碎固化制備改良土設備。

背景技術

軟土一般指外觀以灰色為主，天然孔隙比大于或等于1.0，且天然含水量大于液限的細粒土。包括淤泥、淤泥質土(淤泥質粘性土粉土)、泥炭、泥炭質土等。主要是由天然含水量大、壓縮性高、承載能力低的淤泥沉積物及少量腐殖質所組成的土。軟土是指濱海、湖沼、谷地、河灘沉積的天然含水量高、孔隙比大、壓縮性高、抗剪強度低的細粒土。具有天然含水量高、天然孔隙比大、壓縮性高、抗剪強度低、固結系數小、固結時間長、靈敏度高、擾動性大、透水性差、土層層狀分布復雜、各層之間物理力學性質相差較大等特點。

近年來公路與城市道路的發展迅速，軟土地基處理問題變得越來越常見，也越來越重要。在軟土地基上修筑路基若不加處理或處理不當，往往會發生路基失穩或過量沉陷，降低公路的使用壽命，因此保護路基的強度與穩定性至關重要。然而有些工程所在地的原材料不能做路基填料或是不能直接做路基填料，人工的進行一些技術改良或加固必是其解決途徑。通常在公路建設中如果遇到這種不能直接作為路基填料的特殊土質，一般采用把它完全挖除，然后換填符合路基填筑的材料。

鐵路路基作為軌道結構的基礎，對保證列車的乘坐舒適性和運行安全性起著舉足輕重的作用。隨著人們對路基結構認識的深入，提出了將路基作為結構物進行設計的理念，并將路基填料視為建筑材料，對其提出了更高的要求。因此路基工程中需大量使用改良土做填料，確保改良土路基的均勻性和可靠性以確保施工后的路基強度滿足設計要求。

軟地基的土地利用開發和建筑物地基處理(濕地，沼澤，河岸，河流沖積扇平原等地)由于以上存在的問題，急需一種能夠快速并且大體積生產改良土的機器出滿足市場需求。

發明內容

本發明的目的在于克服上述現有技術的不足，提供了一種軟土攪拌破碎固化制備改良土設備，本發明通過合理的結構設計，使軟土可以快速被處理改良在工程中使用，起到了良好的工程效果。

為實現本發明的目的，本發明采用的技術方案是：

一種軟土攪拌破碎固化制備改良土設備，包括攪料裝置，對所述攪料裝置送料的輸料流水線和對攪料裝置進行運料的出料流水線，所述攪料裝置包括桶身，電機連接軸從外部穿入桶身內部，電機連接軸下部順次安裝有三個夾板；所述夾板之間留有間隙，其邊角通過緊固件連接有多個連片；支柱安裝在桶身底部，桶身底部還設有出料口。

優選地，為了提高碎土效果，同時使連片部纏繞在一起，所述夾板形狀為三角形，三個夾板錯位安裝，連片連接在夾板的三角邊角。

優選地，緊固件為螺栓。

優選地，所述連片之間采用小連軸穿入連片端部連為一體。

優選地，還包括加料管，所述加料管連接在桶身頂部。

本發明的有益效果是：通過利用輸料流水線將軟土送入攪料裝置加入固化劑攪拌，攪拌改良完成后再利用出料流水線將改良之后的軟土運走在工程上面使用，處理速度快，滿足工程大批量生產要求。本發明具有，生產處理速度快和造價低的優點，具有廣闊的市場前景。

附圖說明

下面參照附圖對本發明進行更加詳細的描述，在附圖中示出了優選的具體實施方式。

圖1是本發明軟土攪拌破碎固化制備改良土設備的結構示意圖；

圖2是本發明攪料裝置的結構示意圖；

圖3是本發明攪料裝置的內部結構示意圖；

圖4是本發明攪料裝置內部俯視圖。

圖中：1、電機連接軸，4、出料口，5、桶身，6、支柱，8、小連軸，9、連片，11、夾板，14、緊固件，100、輸料流水線，200、攪料裝置，300、出料流水線，400、加料管。

具體實施方式

下面結合具體實施例對本發明進行詳細說明。以下實施例將有助于本領域的技術人員進一步理解本發明，但不以任何形式限制本發明。應當指出的是，對本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明構思的前提下，還可以做出若干變形和改進。這些都屬于本發明的保護范圍。

實施例1

如圖所示，一種軟土攪拌破碎固化制備改良土設備，包括攪料裝置200，對所述攪料裝置200送料的輸料流水線100和對攪料裝置200進行運料的出料流水線300，所述攪料裝置200包括桶身5，電機連接軸1從外部穿入桶身5內部，電機連接軸1下部順次安裝有三個夾板11；所述夾板11之間留有間隙，其邊角通過緊固件14連接有多個連片9，連片9之間采用小連軸8穿入連片9端部連為一體；支柱6安裝在桶身5底部，桶身5底部還設有出料口4。