[發明專利]一種雙支撐維修裝置在審
| 申請號: | 201410664123.5 | 申請日: | 2014-11-20 |
| 公開(公告)號: | CN104442961A | 公開(公告)日: | 2015-03-25 |
| 發明(設計)人: | 莫海燕 | 申請(專利權)人: | 柳州市穎航汽配有限公司 |
| 主分類號: | B62B3/04 | 分類號: | B62B3/04;B62B3/10 |
| 代理公司: | 北京中恒高博知識產權代理有限公司 11249 | 代理人: | 高玉濱 |
| 地址: | 545000 廣西壯族自治區*** | 國省代碼: | 廣西;45 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 支撐 維修 裝置 | ||
技術領域
本發明涉及汽車配件維修領域,具體涉及一種雙支撐維修裝置。
背景技術
汽車前橋、后橋在維修時,需要對其進行運送到指定位置并進行支撐后進行維修,然而,現有的前橋、后橋維修支撐裝置結構較為復雜且成本較高,只適用一些大型的汽車維修廠,針對小型的汽車維修廠,則采用簡易的維修支撐結構,主要存在以下缺點:
1、在維修時無法保證維修質量,有可能會給待維修的前橋、后橋造成二次損壞;
2、給操作工人的人身安全帶來了極大的隱患;
3、在維修支撐時,需要人工或者搬運的方式將前橋移至到支撐裝置上,浪費人力物力;
4、一次只能針對一臺同種型號的前橋、后橋的運送及維修,不能同時容納多臺。
發明內容
為了解決上述技術問題,本發明提供一種雙支撐維修裝置,該支撐裝置結構簡單,成本低廉,即能夠保證裝配精度,同時能夠保證操作工人的人身安全。
本發明的目的通過以下技術方案來具體實現:
一種雙支撐維修裝置,主要包括移送小車及固定在移送小車上的第一支撐裝置及第二支撐裝置,所述第一支撐裝置包括支撐板、四個立柱及四個支撐銷,支撐板固定在移送小車上,四個立柱位于支撐板的頂面,各支撐銷均插接在立柱的頂端;所述第二支撐裝置包括底板、支撐柱及托架,所述底板固定在移送小車上,所述支撐柱及托架均固定在底板的頂面上,托架包括兩個且為傾斜放置且向上開口的U形槽結構。
進一步的,所述第一支撐裝置支撐銷包括兩尖頭支撐銷及兩平頭支撐銷,兩尖頭支撐銷位于同一直線上,兩平頭支撐銷位于同一直線上。
進一步的,所述第二支撐裝置的支撐柱包括兩個且均為尖頭支撐柱,兩支撐柱位于同一直線上,兩托架位于同一直線上。
進一步的,所述移送小車包括運送板、車輪及推手,所述推手位于運送板的一側,所述車輪位于運送板的底部,所述支撐板及底板均固定在運送板上。
本發明一種雙支撐維修裝置,在一臺移送小車上同時固定兩不同的支撐裝置,兩支撐裝置可以同時支撐兩個且為不同型號的前橋、后橋,并且通過運送小車可以直接對前橋進行轉移及運送,無需中途多道搬運轉換的工序,能夠同時運送維修兩臺前橋、后橋,節約人力物力,同時能夠保證操作工人的人身安全。
附圖說明
下面根據附圖和實施例對本發明作進一步詳細說明。
圖1是本發明一種雙支撐維修裝置的結構示意圖。
圖中:1-移送小車;1a-運送板;1b-車輪;1c-推手;2-支撐板;3-立柱;4-尖頭支撐銷;5-平頭支撐銷;6-底板;7-托架;8-支撐柱。
具體實施方式
如圖1所示,本發明實施例所述的一種雙支撐維修裝置,主要包括移送小車1及固定在移送小車1上的第一支撐裝置及第二支撐裝置,第一支撐裝置包括支撐板2、四個立柱3及四個支撐銷,支撐板2固定在移送小車1上,四個立柱3位于支撐板2的頂面,各支撐銷均插接在立柱3的頂端;第二支撐裝置包括底板6、支撐柱8及托架7,底板6固定在移送小車1上,支撐柱8及托架7均固定在底板6的頂面上,托架7包括兩個且為傾斜放置且向上開口的U形槽結構。
一種優選的實施方式,第一支撐裝置支撐銷包括兩尖頭支撐銷4及兩平頭支撐銷5,兩尖頭支撐銷4位于同一直線上,兩平頭支撐銷5位于同一直線上。
優選的,第二支撐裝置的支撐柱8包括兩個且均為尖頭支撐柱,兩支撐柱8位于同一直線上,兩托架7位于同一直線上。
一種優選的實施方式,移送小車1包括運送板1a、車輪1b及推手1c,推手1c位于運送板1a的一側,車輪1b位于運送板1a的底部,支撐板2及底板6均固定在運送板1a上。
本發明一種雙支撐維修裝置,在一臺移送小車上同時固定兩不同的支撐裝置,兩支撐裝置可以同時支撐兩個且為不同型號的前橋、后橋,并且通過運送小車可以直接對前橋進行轉移及運送,無需中途多道搬運轉換的工序,能夠同時運送維修兩臺前橋、后橋,節約人力物力,同時能夠保證操作工人的人身安全。
最后應說明的是:以上所述僅為本發明的優選實施例而已,并不用于限制本發明,對于本領域的技術人員來說,其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行調節,或者對其中部分技術特征進行等同替換,凡在本發明的精神和原則之內,所作的任何修改、等同替換、改進等,均應包含在本發明的保護范圍之內。
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