[發明專利]一種電動汽車動力電池包溫度管理裝置及其制造方法和使用方法

有效

• 申請號: 201410662972.7
• 申請日: 2014-11-19
• 公開（公告）號: CN104409794A
• 公開（公告）日: 2015-03-11
• 發明（設計）人: 高鋒柱;張雷
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: H01M10/617
• 分類號: H01M10/617;H01M10/625;H01M10/6556;H01M10/6568;H01M10/6551;B60L11/18
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張小虹

1.一種電動汽車動力電池包溫度管理裝置，其特征在于，具有交換系統，所述交換系統包括溶劑入口，溶劑出口，蜂窩壓槽，蜂窩槽吸附物填充，導槽輸送吸附物填充，以及殼體，其中，

所述溶劑入口設置在殼體上，用于冷卻和加熱的溶劑液體進入交換系統；

所述溶劑出口設置在殼體上，用于冷卻和加熱的溶劑液體流出交換系統；

所述蜂窩槽吸附物填充設置于殼體內，用于部分溶劑停留在交換系統內；

所述導槽輸送吸附物填充設置于殼體內，用于在壓力作用下使溶劑流動形成湍流；

所述殼體用于密封溶劑和吸附填充物。

2.如權利要求1所述的電動汽車動力電池包溫度管理裝置，其特征在于，所述殼體采用蜂窩狀不銹鋼薄板材料，所述蜂窩壓槽設置于殼體外表面，和/或殼體內表面，和/或，殼體內部。

3.如權利要求1或2所述的電動汽車動力電池包溫度管理裝置，其特征在于，所述蜂窩槽吸附物填充設置于殼體內的各個角處，所述蜂窩槽吸附物填充為蜂窩槽致密柔性多孔奈米碳纖維溶劑吸附物填充。

4.如權利要求1-3中任一項所述的電動汽車動力電池包溫度管理裝置，其特征在于，所述導槽輸送吸附物填充設置于殼體內部分蜂窩結構的六面體通道之間，所述導槽輸送吸附物填充為導槽輸送柔性多孔奈米碳纖維溶劑吸附物填充。

5.如權利要求1-4中任一項所述的電動汽車動力電池包溫度管理裝置，其特征在于，還包括擋板，其設置在溶劑入口和溶劑出口之間，用于分割溶劑出口和入口。

6.如權利要求1-5中任一項所述的電動汽車動力電池包溫度管理裝置，其特征在于，所述交換系統安裝在電池和/或電池包上，殼體與電池接觸，厚度和形狀根據電池和/或電池包形狀制作。

7.如權利要求1-6中任一項所述的電動汽車動力電池包溫度管理裝置，其特征在于，還包括熱管理系統回路控制閥，真空裝置以及溶劑儲存罐，其中，所述溶劑入口與熱管理系統回路控制閥連接，所述熱管理系統回路控制閥連接至溶劑儲存罐，所述溶劑出口與真空裝置連接，所述真空裝置連接至溶劑儲存罐，所述熱管理系統回路控制閥用于防止溶劑回流，流量以及回路短通，所述真空裝置用于提供負壓，將部分溶劑從交換系統收回到存儲罐中；所述溶劑儲存罐，用于停車時溶劑存儲，熱管理系統工作時溶劑補給。

8.如權利要求1-7中任一項所述的電動汽車動力電池包溫度管理裝置，其特征在于，還包括加熱裝置，其分別連接至溶劑儲存罐和真空裝置，用于低溫時為整個系統提供熱量；所述溶劑為：純的氯化鈣(CaCl₂)、有機物中的甲醇(CH₃OH)、乙醇(C₂H₅OH)、乙二醇(C₂H₄(OH)₂)中的一種或兩種以上與H2O的混合液。

9.如權利要求1-8所述電動汽車動力電池包溫度管理裝置的制造方法，其特征在于，包括如下步驟：

(1)將0.3-0.5mm厚度的不銹鋼壓成蜂窩狀，下壓深度0.25-0.50mm；

(2)將兩個不銹鋼大面對折，焊接成方型結構；

(3)在不同的蜂窩內填充柔性多孔奈米碳纖維溶劑吸附物，形成有效的溶劑儲存室；

(4)在不同的蜂窩間通道布置柔性多孔奈米碳纖維溶劑吸附物，形成不同區域溶劑流速的控制；

(5)在不銹鋼罐的邊沿布置相應的多孔奈米碳纖維溶劑吸附物，以保證足夠的溶劑交換量。

10.如權利要求1-8所述電動汽車動力電池包溫度管理裝置的使用方法，其特征在于，包括如下步驟：

a.電池包BMS檢測到溫度高，發出信號給整車控制器；

b.整車控制器接到高溫度數字信號，給熱管理系統回路控制閥發出打開指令；

c.溶劑儲存罐打開，真空裝置運行，使溶劑通過溶劑入口流入交換系統；

d.溶劑經過蜂窩槽致密柔性多孔奈米碳纖維溶劑吸附物填充和導槽輸送柔性多孔奈米碳纖維溶劑吸附物填充，以及不銹鋼蜂窩壓槽和不銹鋼擋板，共同形成交換系統內溶劑湍流；

e.溶劑吸熱后湍流加劇，在真空裝置的作用下，從溶劑出口流出；

f.將溶劑回流到儲存罐，達到電池包內熱量的轉出；

g.當溫度降到預設溫度時，交換系統內湍流降低，通過整車控制器調節熱管理系統回路控制閥，降低溶劑流速。