[發明專利]客車火災探測消防預警系統及方法

無效

• 申請號: 201410660215.6
• 申請日: 2014-11-17
• 公開（公告）號: CN104408854A
• 公開（公告）日: 2015-03-11
• 發明（設計）人: 杜建華;張認成;高艷艷
• 申請（專利權）人: 華僑大學
• 主分類號: G08B17/00
• 分類號: G08B17/00;G08B17/10;G08B17/12
• 代理公司: 廈門市首創君合專利事務所有限公司 35204
• 代理人: 張松亭

技術領域

本發明涉及一種客車火災探測消防預警系統及方法。

背景技術

近幾年來隨著經濟活動的加強，客車的使用量不斷增加，據公安部交管局數據，截止目前全國機動車保有量達到1.06億輛，僅次于美國的于美國的2.85億輛，位居世界第二。然而由于種種原因，客車火災事故也不斷發生且有不斷增加的趨勢，同時也造成的人身財產的巨大損失，國內外針對客車火災探測消防主要以傳統的隨車配備滅火器材，人為施救為主，這種方式通常不能及時發現并遏制火災，易造成重大傷亡事故。因此急需加強對客車火災的重視。

據統計，客車自燃火災69％集中于發動機艙部分，其次是線路集中的儀表艙、行李艙和乘客艙(人為因素除外)。因此對客車內部的各個重點區域進行全面監測,建立客車整車火災預警系統顯得尤為必要。

發明內容

本發明提供了一種客車火災探測消防預警系統及方法，其克服了背景技術中所述的客車火災高發的情況。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案之一是：

客車火災探測消防預警系統，客車包括多個車艙，火災探測預警系統包括上位機裝置和分別置于各車艙中的下位機裝置，所述下位機裝置包括一控制器和若干用于火災探測的傳感器，所述傳感器能將探測獲得的參量信息發送給所述控制器，所述控制器根據已存儲于其中的模糊推理規則表推理出對應艙內的火災預警級別并通過總線將預警級別、艙位信息和艙內故障參量信息發送給上位機裝置進行顯示和報警。

一實施例之中：所述下位機裝置具有裝設于發動機艙的第一下位機裝置，裝設于儀表艙的第二下位機裝置，裝設于行李艙的第三下位機裝置，裝設于乘客艙的第四下位機裝置，所述上位機裝置裝設于駕駛艙。

一實施例之中：所述第一下位機裝置中用于火災探測的傳感器包括置于發動機氣缸、排氣歧管、渦輪增壓區域上方頂壁處的用于獲得發動機艙內環境溫度的溫度傳感器，置于發動機艙頂壁中心位置的用于檢測發動機艙內攻有管道附件的油氣濃度的可燃氣體探測器，置于發動機艙內中部的用于檢測艙內煙霧濃度的煙霧傳感器和分別置于發動機艙兩側的用于檢測艙內火焰的紅外輻射強度的紅外傳感器。

一實施例之中：所述第二下位機裝置中用于火災探測的傳感器包括置于儀表艙內中央及其兩側的用于檢測儀表艙內環境溫度的溫度傳感器，用于檢測儀表艙內主要線路電流的電流傳感器，置于儀表艙中部的用于檢測艙內煙霧濃度的煙霧傳感器，置于儀表艙兩側的用于檢測艙內火焰的紅外輻射強度的紅外傳感器。

一實施例之中：所述第三下位機裝置中用于火災探測的傳感器包括置于行李艙內中央及其兩側的用于檢測行李艙內環境溫度的溫度傳感器，置于行李艙中部的用于檢測艙內煙霧濃度的煙霧傳感器，置于行李艙兩側的用于檢測艙內火焰的紅外輻射強度的紅外傳感器。

一實施例之中：所述第四下位機裝置中用于火災探測的傳感器包括置于乘客艙中部、前部、后部的用于采集乘客艙內環境溫度的溫度傳感器，置于乘客艙內前部、中部和后部的用于檢測艙內煙霧濃度的煙霧傳感器，置于乘客艙四周位置的用于檢測艙內火焰的紅外輻射強度的紅外傳感器。

一實施例之中：所述總線包括RS485總線。

一實施例之中：所述報警通過聲光信號報警。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案之二是：

客車火災探測消防預警方法，基于方案之一所述的客車火災探測消防預警系統，包括：

步驟1，通過大量客車火災模擬實驗，建立各個艙內的模糊推理規則表并存儲于各艙內下位機裝置的控制器中，該模糊推理規則表對應的輸入量為各艙內傳感器獲得參量信息，輸出量為預警級別；設置足以觸發報警信號的最低預警級別；

步驟2，各個艙內下位機裝置通過各火災探測傳感器實時獲取各艙內的各參量信息，并將各參量信息整合后對照模糊推理規則表推理出火災預警級別；

步驟3，當任意艙中得到的預警級別達到該最低預警級別時，對應的下位機裝置通過總線將預警級別、艙位信息和艙內故障參量信息發送給上位機裝置，上位機裝置存儲該些信息并啟動報警。

本技術方案與背景技術相比，它具有如下優點：