[發明專利]彈簧元件

有效

• 申請號: 201410658550.2
• 申請日: 2014-11-18
• 公開（公告）號: CN104653690B
• 公開（公告）日: 2019-06-18
• 發明（設計）人: G.菲特林;H.C.英特爾曼
• 申請（專利權）人: 哈恩氣動彈簧有限責任公司
• 主分類號: F16F13/00
• 分類號: F16F13/00
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 侯宇

按照本發明推薦一種制動式彈簧元件(10)，其在其筒管的端部上具有兩個彈性件，優選是彈性的氣墊(21、23)。它們通過分隔活塞(20、22)與油室(24)隔開，油室(24)處于相同的壓力下。在油室(24)中設置阻尼器活塞(25)，其與活塞桿(12)相連。氣墊(21、23)同時彈性地作用并且作為蓄壓器用于向活塞桿(12)施加力。在油室(24)中封閉的油獲得氣室(21、23)的或替代性的機械彈簧作用在活塞桿(12)上的壓力，并且同時是用于緩沖阻尼器活塞(25)和進而活塞桿(12)的運動的阻尼體積。

技術領域

本發明的技術方案是一種具有內部制動裝置的彈簧元件。

背景技術

氣體彈簧作為彈簧元件被應用于車輛中、家具制造或其它技術領域中，用于通過一定的行程提供僅在很小范圍內與行程相關的力。例如氣體彈簧用于支承活門的重量或其它物體，用于關閉門和類似目的。

在將氣體彈簧用作滑動門上的彈簧元件時，例如用于推動門關閉，則滑動門必須在其關閉行程結束之前連接在氣體彈簧上。這應該盡可能地沒有碰撞和沖擊地進行。此外，滑動門應該平緩地被制動并且緩慢地獨立地移動至其終端位置。因此在這種應用中，其中氣體彈簧將構件引導向終端位置，需要止擋阻尼系統。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于，提供一種技術方案，由此可以簡化這種系統的構造。

所述技術問題一種按照本發明的彈簧元件得以解決，該彈簧元件具有阻尼裝置，其具有在流體空間內能夠移動地設置的阻尼器活塞，所述阻尼器活塞與活塞桿相連，該彈簧元件該具有第一彈性件和第二彈性件，所述阻尼裝置保持在所述第一彈性件和所述第二彈性件之間。

按照本發明的制動式彈簧元件具有兩個彈性件，它們設置在阻尼裝置的相互對置的端部上。彈性件可以通過機械彈簧、彈性的氣墊或類似裝置構成。彈性件可以單獨或成對地與阻尼裝置集成在筒管中、或者完全或部分地在筒管外部設置。保持在兩個彈性件之間的阻尼裝置可以在運動中低噪音和低沖擊地耦連在移動的元件、例如滑動門上。

至少一個、根據需要也可以是兩個彈性件可以設置用于使阻尼裝置中的流體產生壓力，用于沿移出方向預緊活塞桿。但是阻尼裝置也可以設計為無壓力的。此外可行的是，為了給阻尼裝置施加壓力設置單獨的(第三)彈性件。

為了沿軸向彈性地懸置阻尼裝置，可以提供安置在其兩個軸向端部上的、用作彈簧的氣室和/或機械的壓力彈簧。活塞桿可以延伸穿過筒管的端部且必要時穿過分隔活塞進入油室并且在那與阻尼器活塞相連。在油室中設置流體、優選是油，其阻礙阻尼器活塞的運動并且因此阻礙活塞桿的運動。在氣室中的過壓和/或機械彈簧可以在具有至少一個分隔活塞的情況中使油室具有壓力。彈簧元件因此在其活塞桿上具有由活塞桿的橫截面和彈性力的乘積得出的力。油室和活塞桿用作蓄力器；油室和阻尼器活塞作用阻尼裝置；氣室或機械彈簧用作彈性柔性的對中裝置和用于彈簧元件的力源。

以下以氣體彈簧的實施例闡述按照本發明的彈簧元件。該描述相應地在變型范疇內也適用于按照本發明的彈簧元件，其取代氣墊而具有機械彈簧。

活塞桿相對于分離活塞的最大可實現的速度被阻尼器活塞的作用限制。較快的運動引起氣室之一的壓縮并且因此彈性地受阻。通過這種方式，被移動的物體(平緩地朝向終端位置轉移)與制動式氣體彈簧盡可能無沖擊地耦連，而不用使用附加的阻尼器。

通過在油室兩側設置氣墊可以沿活塞桿的兩個運動方向形成彈性止擋。活塞桿的運動路徑的端部上避免設置較硬的止擋，這同樣可以實現系統顯著的結構簡化，其中使用了制動式氣體彈簧。

在兩個分隔活塞之間包圍的空間優選用油無氣泡地填充。這在所有安裝位置中形成活塞桿均勻的無沖擊運動。