[發明專利]船舶用物料輸送控制臺

無效

• 申請號: 201410657614.7
• 申請日: 2014-11-19
• 公開（公告）號: CN104444450A
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發明（設計）人: 吳宏順
• 申請（專利權）人: 鎮江船舶電器有限責任公司
• 主分類號: B65G67/60
• 分類號: B65G67/60
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本發明涉及船舶物料輸送設備技術領域，具體涉及船舶用物料輸送控制臺。

背景技術：

在堆料機、取料機、堆取料機、裝船機等港口裝卸機械中，其臂架的俯仰系統可分為機械式和液壓式兩種，機械式主要是由鋼絲繩配合滑輪組、驅動電機、減速機、卷筒、安全保護裝置等組成，由電機通過聯軸節，經減速機等傳動裝置驅動鋼絲繩卷筒進行卷繞動作，從而實現臂架的俯仰運動。液壓式俯仰機構通常為開式系統，一般由定量泵或變量泵從油箱吸油，通過各種液壓控制閥后，驅動液壓油缸動作，然后再經過液壓換向閥后回油箱，并帶有各類溫度、壓力、位置檢測元件。

其中，機械式俯仰機構由于速度有級調節、減速箱結構復雜、制造安裝維修難度大、成本高、載荷自適應能力差等缺點，在市場上逐漸被無級變速、結構簡單、適應能力強的液壓式俯仰機構取代。然而現有的液壓式俯仰系統均為開式系統，其具有油溫控制簡單、系統清潔度高等特點，且液壓系統重量輕，能夠很好的降低整機設備重心，但根據泵的自吸能力，為避免產生吸空現象，對自吸能力差的液壓泵，通常將其工作轉速限制在額定轉速的75％以內，或增設一個輔助泵進行灌注。液壓油缸的運動則借助于換向閥，速度控制需要節流閥或調試閥控制。換向閥進行換向時，產生的液壓沖擊外，工作噪音也大，且節流調速會造成一定的壓力損失。

而且目前港口采用的裝卸設備一般采用的大型行車，而且針對不同物料采用不同的裝卸設備，設備成本大。

發明內容：

本發明的目的是提供船舶用物料輸送控制臺，它設計巧妙，采用吊橋式結構設計，而且底部集成了液體、粉料和大顆粒物料輸送設備，功能多樣，節約了設備的成本，操作簡單、方便實用。

為了解決背景技術所存在的問題，本發明是采用以下技術方案：它包含A型鋼結構支架、上下行軌道、粉料及液體輸送泵、升降平臺、驅動電機、減速機、輸送帶、輸送管、鋼絲繩控制輥、控制指揮臺，所述的A型鋼結構支架的中間內部設置有上下行軌道，上下行軌道的上端與A型鋼結構支架固定連接，上下行軌道內卡接有升降平臺，升降平臺上端一側設置有驅動電機，驅動電機通過減速機與連接在升降平臺前端的輸送帶連接，所述的輸送帶的下端設置有輸送管，所述的輸送管下端連接粉料及液體輸送泵，粉料及液體輸送泵設置在上下行軌道的一側，所述的A型鋼結構支架的頂端設置有鋼絲繩控制輥，鋼絲繩控制輥分別連接到輸送帶的中間和頂端，所述的鋼絲繩控制輥支架的上端設置有控制指揮臺。

所述的輸送管由液體輸送管和粉料輸送管組成，其中粉料輸送管的內部設置有隔板料線。

所述的鋼絲繩控制輥采用大小收線輥結構，小收線輥上的鋼絲繩連接到輸送帶的頂端，大收線輥上的鋼絲繩連接到輸送帶的中間。

所述的輸送管中間為內凹型弧形結構。

本發明在實際操作時，首相將控制鋼絲繩控制輥收放，將輸送帶搭到船舶上，然后升降平臺減小輸送帶的坡度減少阻力，最后便可通過運輸設備進行物料裝卸。

本發明具有以下有益效果：它設計巧妙，采用吊橋式結構設計，而且底部集成了液體、粉料和大顆粒物料輸送設備，功能多樣，節約了設備的成本，操作簡單、方便實用。

附圖說明：

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為本發明輸送帶結構示意圖；

圖3為本發明粉料輸送管內部結構示意圖。

附圖標記：A型鋼結構支架-1、上下行軌道-2、粉料及液體輸送泵-3、升降平臺-4、驅動電機-5、減速機-6、輸送帶-7、輸送管-8、鋼絲繩控制輥-9、液體輸送管-10和粉料輸送管-11、隔板料線-12，控制指揮臺13。

具體實施方式：

下面結合附圖，對本發明作詳細的說明。

為了使本發明的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及具體實施方式，對本發明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施方式僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。