[發明專利]分體式十字軸的短軸

在審

• 申請號: 201410657006.6
• 申請日: 2014-11-18
• 公開（公告）號: CN104500550A
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發明（設計）人: 邱忠玉;楊德英;何小華;鄒大洪
• 申請（專利權）人: 重慶脈可機械有限公司
• 主分類號: F16C5/00
• 分類號: F16C5/00;F16H48/38
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司50212
• 代理人: 梁展湖

技術領域

本發明涉及汽車操控技術領域，特別是涉及一種汽車差速器或行星減速器十字軸的短軸。

背景技術

汽車差速器及行星減速器的十字軸是汽車動力傳動系統中非常重要的零件，起動力傳遞及減速、調速作用，其制作質量的好壞直接關系到汽車的安全和壽命。

傳統的裝在分體式差速器殼上的十字軸是整體鍛造，這種整體鍛造的十字軸存在如下不足:(1)整體鍛造存在鍛造缺陷，當車輛在惡略環境運行時由于鍛造缺陷的存在易導致十字軸斷裂:(2)十字軸的四個軸在加工時位置精確度不易保證，加工費用高;(3)十字軸的四個軸的位置度達不到要求導致行星齒輪和半軸齒輪的嚙合不好，致使車輛行駛時發生齒輪打齒故障。

為了解決整體鍛造十字軸的缺陷，20世紀90年代出現的適用于整體式差速器殼的分體式十字軸，這種十字軸由一個長軸和兩個短軸組成，短軸的結構直接影響其與長軸的連接和位置度。

發明內容

針對現有技術存在的上述問題，本發明的目的是：提供一種加工、裝配方式簡單，可靠性高的分體式十字軸的短軸。

為實現上述目的，本發明采用如下技術方案：分體式十字軸的短軸，其特征在于：所述短軸的一端為連接端，所述連接端為扁平狀結構，短軸靠近連接端的部分上設有一對短軸凹槽，一對短軸凹槽分別對稱地位于短軸軸線的兩側；所述短軸凹槽為U形槽。

作為優化，所述短軸的另一端上具有與其軸線垂直的銷孔。

作為優化，所述短軸的另一端上設有沿其軸線的螺紋孔盲孔。

作為優化，所述短軸的長度為:68mm-137mm;所述短軸的軸徑為20mm-40mm。

作為優化，所述一對短軸凹槽中的兩個短軸凹槽槽底的距離為17-35mm。

相對于現有技術，本發明具有如下優點：本發明結構簡單，安裝方便，由于短軸的連接端為扁平狀結構，當該連接端與長軸連接時，可以有效地防止短軸轉動。

附圖說明

圖1為分體式十字軸的結構示意圖。

圖2為長軸的結構示意圖。

圖3為圖2的俯視圖。

圖4為短軸的結構示意圖。

圖5為圖4的俯視圖。

圖6為連接塊的側視圖。

圖7為圖6A-A處的剖視圖。

附圖標記說明：長軸10，定位槽11，長軸凹槽12，短軸20，連接端21，短軸凹槽22，螺紋孔盲孔23，連接塊30，橫向通孔31，第一凹槽31-1，縱向通孔32，第二凹槽32-2。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步詳細說明。

在本發明的描述中，需要理解的是，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。

參見圖3和圖4，分體式十字軸的短軸，短軸的長度一般為68mm-137mm，短軸的直徑一般為20mm-40mm，短軸軸向的兩端具有倒角，方便安裝，短軸的一端為連接端，連接端為扁平狀結構，即連接端分別具有相對的兩個平面，該平面分別平行于短軸的軸線，兩個平面與短軸的外側面弧形過渡，短軸靠近連接端的部分上設有一對短軸凹槽，一對短軸凹槽分別對稱地位于短軸軸線的兩側；一對短軸凹槽主要用于加工短軸時固定定位，確保加工精度，一對短軸凹槽中的兩個短軸凹槽槽底的距離為17-35mm，方便加工的同時，保證短軸的強度。短軸凹槽為U形槽，也可以為其他便于加工的形狀，U形槽結構簡單，加工方便，使用效果好。短軸的另一端上具有與其軸線垂直的銷孔，短軸與汽車差速器殼體或行星減速器殼體通過插入該銷孔的固定銷固定，保證十字軸的支撐剛性。短軸的另一端上還設有沿其軸線的螺紋孔盲孔。