[發(fā)明專利]一種連桿蓋體快速分離工裝

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410656907.3
• 申請(qǐng)日: 2014-11-18
• 公開（公告）號(hào): CN105619314A
• 公開（公告）日: 2016-06-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李亮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 成都捷康特科技有限公司
• 主分類號(hào): B25B27/00
• 分類號(hào): B25B27/00
• 代理公司: 成都弘毅天承知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51230
• 代理人: 楊保剛;劉賢科

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及機(jī)械裝配技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種連桿蓋體快速分離工裝。

背景技術(shù)

連桿是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)重要零件，隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)企業(yè)生產(chǎn)線要求生產(chǎn)效率要高、投資要少，同時(shí)還要兼顧生產(chǎn)線的柔性。在連桿裝配時(shí)，必須將連桿體蓋分離，傳統(tǒng)工藝是用銅棒敲擊連桿蓋內(nèi)孔使連桿體蓋分離，這種方法會(huì)導(dǎo)致大孔內(nèi)壁碰傷，且生產(chǎn)效率低，不符合現(xiàn)代工業(yè)高效率發(fā)展要求。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是：如何避免連桿體蓋分離過程中的內(nèi)孔壁碰傷，且使連桿體蓋快速分離，提高生產(chǎn)效率。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

提供一種連桿蓋體快速分離工裝，其特征在于：包括底板1、分離塊2、兩塊分離芯軸3、4、上固定板5、下固定板6和單向作用氣缸7；所述下固定板和分離塊安裝在底板上；所述單向作用氣缸安裝在上下固定板之間，單向作用氣缸一端用固定板內(nèi)孔臺(tái)階面定位，另一端用鎖緊板8將氣缸壓緊，單向作用氣缸傳動(dòng)件嵌入分離塊之中，并與分離塊連接；所述分離芯軸3設(shè)置在分離塊上，分離芯軸4設(shè)置在上固定板上。

所述固定板與底板有內(nèi)六角螺釘固定。

所述兩分離芯軸的半徑都為23m，且支撐面高度相同。

所述分離芯軸通過內(nèi)六角螺釘與分離塊固定，分離芯軸通過內(nèi)六角螺釘與固定板固定。

所述分離芯軸定位面表面粗糙度Ra≤0.8。

所述單向作用氣缸的缸徑為20mm，行程范圍為≤20mm。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果表現(xiàn)在：

結(jié)構(gòu)簡單、使用方便；適用范圍廣，柔性好；蓋體分離效率高；減少大孔內(nèi)壁碰傷。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

1為底板、2為分離塊、3和4為分離芯軸、5為上固定板、6為下固定板、7為單向作用氣缸、8為鎖緊板。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的描述。

一種連桿蓋體快速分離工裝，包括底板1、分離塊2、兩塊分離芯軸3、4、上固定板5、下固定板6和單向作用氣缸7；所述下固定板和分離塊安裝在底板上；所述單向作用氣缸安裝在上下固定板之間，單向作用氣缸一端用固定板內(nèi)孔臺(tái)階面定位，另一端用鎖緊板8將氣缸壓緊，單向作用氣缸傳動(dòng)件嵌入分離塊之中，并與分離塊連接；所述分離芯軸3設(shè)置在分離塊上，分離芯軸4設(shè)置在上固定板上。

結(jié)合圖1，單向作用氣壓缸裝于固定板中，氣壓缸一端用固定板內(nèi)孔臺(tái)階面定位，另一端用鎖緊板壓緊，分離塊與氣壓缸傳動(dòng)件螺紋連接。固定板與底板用螺釘連接固定。分離芯軸3與分離塊，分離芯軸4與固定板分別用螺釘連接固定。氣壓缸7與外部分水濾氣器、油霧器、調(diào)壓閥、單向閥組成氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)。通過氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)，分離芯軸向外運(yùn)動(dòng)，使連桿體蓋分離。蓋體分離后，分離芯軸3復(fù)位。