[發(fā)明專利]一種纜繩導(dǎo)向裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410656653.5
• 申請(qǐng)日: 2014-11-18
• 公開（公告）號(hào): CN104310256A
• 公開（公告）日: 2015-01-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王有順
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京優(yōu)耐特船舶配套有限公司
• 主分類號(hào): B66D1/36
• 分類號(hào): B66D1/36
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于船舶輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種纜繩導(dǎo)向裝置。

背景技術(shù)

船舶在作業(yè)中需要有儲(chǔ)纜放纜設(shè)備，纜繩經(jīng)由儲(chǔ)纜絞車和放纜設(shè)備連接水下設(shè)備。受海風(fēng)、海浪等因素的影響，海水中的物體具有不確定的方向性，纜繩的出纜方向也在不斷變化。這會(huì)給纜繩和放纜設(shè)備造成磨損，加速老化。在海風(fēng)、海浪較大時(shí)，纜繩發(fā)生較大的偏移，會(huì)從導(dǎo)軌槽中滑出。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的問(wèn)題是為了防止纜繩從放纜設(shè)備的導(dǎo)輪槽內(nèi)滑出，同時(shí)也為了盡量減少纜繩摩擦的損害，提供一種纜繩導(dǎo)向裝置，使纜繩能夠在一定的角度范圍內(nèi)擺動(dòng)，同時(shí)也不會(huì)脫離導(dǎo)輪槽。

本發(fā)明的一種纜繩導(dǎo)向裝置，包括回轉(zhuǎn)裝置、滑輪支架、導(dǎo)向滑輪、側(cè)面擋板和導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)；所述回轉(zhuǎn)裝置安裝在滑輪支架一端；導(dǎo)向滑輪的軸固定在滑輪支架上；側(cè)面擋板安裝在滑輪支架兩側(cè)；導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)安裝在側(cè)面擋板底部。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述回轉(zhuǎn)裝置包括回轉(zhuǎn)法蘭和回轉(zhuǎn)軸承，回轉(zhuǎn)法蘭右邊與滑輪支架焊接為一體，左邊通過(guò)回轉(zhuǎn)軸承與船舶上的絞車系統(tǒng)連接。

作為上述技術(shù)方案的另一種改進(jìn)，所述滑輪支架包括導(dǎo)向滑輪側(cè)面安裝板、滑輪頂部安裝板和支撐板。

作為上述技術(shù)方案的另一種改進(jìn)，所述導(dǎo)向滑輪通過(guò)兩個(gè)圓柱滾子軸承與芯軸連接。

作為上述技術(shù)方案的另一種改進(jìn)，所述導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)包括滾輪軸、內(nèi)套筒、擋環(huán)、軸承和外套筒。

本發(fā)明的纜繩導(dǎo)向裝置，保證纜繩不會(huì)滑出導(dǎo)輪槽，裝置轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，有效地減少了線纜的磨損能夠有效地保護(hù)電纜。同時(shí)纜繩繞一定的角度旋轉(zhuǎn)，并且增強(qiáng)了整個(gè)系統(tǒng)的靈活性。

附圖說(shuō)明

圖1?是纜繩導(dǎo)向裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明提出的一種纜繩導(dǎo)向裝置進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1所示，本發(fā)明的一種纜繩導(dǎo)向裝置包括回轉(zhuǎn)裝置1、滑輪支架2、導(dǎo)向滑輪3、側(cè)面擋板4和導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)5；所述回轉(zhuǎn)裝置1安裝在滑輪支架2一端；導(dǎo)向滑輪3的軸固定在滑輪支架2上；側(cè)面擋板4安裝在滑輪支架2兩側(cè)；導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)5安裝在側(cè)面擋板4頂部。

所述回轉(zhuǎn)裝置1起回轉(zhuǎn)和支撐導(dǎo)向裝置的作用，包括回轉(zhuǎn)法蘭和回轉(zhuǎn)軸承兩部分。回轉(zhuǎn)法蘭右邊與滑輪支架焊接為一體，左邊通過(guò)回轉(zhuǎn)軸承與船舶上的絞車系統(tǒng)連接，使整個(gè)導(dǎo)向裝置能在水平面內(nèi)做回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

所述滑輪支架2為整個(gè)導(dǎo)向裝置的基體部件，包括導(dǎo)向滑輪側(cè)面安裝板、滑輪頂部安裝板和支撐板。

纜繩6繞過(guò)所述導(dǎo)向滑輪3的溝槽內(nèi)向下連接下水設(shè)備，向上與絞車的儲(chǔ)纜系統(tǒng)連接。導(dǎo)向滑輪3通過(guò)兩個(gè)圓柱滾子軸承與芯軸連接，為了減輕導(dǎo)向滑輪3的重量，整個(gè)導(dǎo)向滑輪3采用鑄鋁鑄造成型后再加工。由于導(dǎo)向滑輪3的溝槽與纜繩6直接接觸，為了避免滑輪棱邊將纜繩6割傷，減少纜繩6在溝槽內(nèi)的磨損，滑輪的棱邊需倒圓角，同時(shí)，溝槽的內(nèi)表面應(yīng)保證一定的粗糙度.

所述側(cè)面擋板4主要用來(lái)支撐導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)。為了減輕擋板重量，采用薄鋼板表面焊接加強(qiáng)筋的方式。為了盡量減少線纜的磨損，使線纜沿著導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)切線的方向伸出，應(yīng)將側(cè)面擋板彎曲一定的角度，保證導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)5的出口始終與線纜相切。

所述導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)5包括滾輪軸、內(nèi)套筒、擋環(huán)、軸承、外套筒、滾輪軸、內(nèi)套筒以及擋環(huán)的材質(zhì)均為不銹鋼，外套筒可以采用聚氨酯，因聚氨酯表面光滑，且具有一定的彈性。