[發明專利]連接油箱內部上下表面的剛性連接裝置及油箱的生產方法

在審

• 申請號: 201410656620.0
• 申請日: 2014-11-18
• 公開（公告）號: CN104477027A
• 公開（公告）日: 2015-04-01
• 發明（設計）人: 孫巖;姜林;劉亮;洪文斌;呂昊;蘇衛東;王曄;陳學宏;魏先斗;周剛;王棟明
• 申請（專利權）人: 亞普汽車部件股份有限公司
• 主分類號: B60K15/073
• 分類號: B60K15/073;B29C49/18
• 代理公司: 南京眾聯專利代理有限公司 32206
• 代理人: 杜靜靜

本發明涉及一種連接油箱內部上下表面的剛性連接裝置，其特征在于，所述連接裝置包括連接桿，所述連接桿的上下兩側均設置有連接端面，所述連接端面上設置有過料孔，所述剛性連接裝置的外面包覆有高密度聚乙烯。本發明的優點如下：1）該技術方案中剛性連接裝置結構設計巧妙、緊湊，外形設計的自由度較高，并且可以承受油箱耐高壓的性能要求；2）通過連接桿實現與油箱上下表面的連接，在燃油箱剛性較差的局部區域進行使用，相比KISS?OFF具有更多的有效空間；3）剛性連接桿與燃油接觸的是高密度聚乙烯，而不是其他的工程塑料或者金屬，能夠很好地滿足強度和耐腐蝕性的要求。

技術領域

本發明涉及一種剛性連接件，具體涉及一種連接油箱內部上下表面的剛性連接件及油箱的生產方法，屬于汽車零部件技術領域。

背景技術

汽車塑料燃油箱相對于金屬燃油箱具有突出的優勢，特別是輕量化，更高的產品外形設計自由度和防腐蝕，防沖擊等性能方面。但是塑料油箱常用的HDPE，即高密度聚乙烯片狀材質、結構相對于金屬材料在抵抗燃油箱耐壓變形方面存在不足，所以在耐高壓等方面的應用處于劣勢，比如在常規的抵抗塑料燃油箱在燃油重力變形和浸潤老化的作用下的抵抗變形。以及在某些特殊的工程領域需要保持燃油箱內部高壓時需要具有耐高壓變形的能力，如插電式混合動力汽車燃油箱。插電式混合動力汽車和增程式電動汽車在一般情況下僅由電動機驅動，發動機長時間不工作。隨著一天的晝夜溫度的變化與燃油箱內部的熱量交換，燃油箱中的燃料，例如汽油、柴油會產較大的溫差變化導致產生較高的燃油蒸氣壓，在某些情況下油箱內會建立起較高的氣壓，可達40kPa高壓以及-20KPa的負壓，所以目前方案是采用耐40KPa的壓力的燃油箱防止油蒸汽不斷排放碳罐造成碳罐飽和避免液態燃油泄漏到外界環境中造成HC排放污染甚至火災的危險；由于整個行業對油箱的密封性以及安全性要求較高，因此，上述問題一直沒有得到很好的解決，現有技術往往采用金屬油箱來滿足耐高壓的性能要求，但是由于金屬油箱的耐腐蝕性差、重量重、外形設計自由度小的特點，并不能很好地應用在耐高壓的燃油箱的領域；或者現有技術中采用吹塑過程中利用模具將塑料型坯的上下表面局部區域擠壓連接，也就是俗稱的KISS-OFF結構，該結構連接強度較低，且大量犧牲了油箱的額定容積，經濟性較差， 因此，迫切的需要一種新的技術方案解決該技術問題，實現油箱的耐高壓性能、密封性能、安全性能等相關技術要求。

發明內容

本發明正是針對現有技術中存在的技術問題，提供一種油箱內部上下表面的剛性連接件及油箱的生產方法，該技術方案克服了現有技術中的缺陷，提供一種耐高壓的塑料燃油箱。

為了實現上述目的，本發明的技術方案如下，一種連接油箱內部上下表面的剛性連接裝置，其特征在于，所述連接裝置包括連接桿，所述連接桿的上下兩側均設置有連接端面，所述連接端面上設置有過料孔，便于在之后的注塑包膠過程中實現HDPE與該連接端面的良好連接，防止在拉力的作用下HDPE與連接端面的脫離，所述剛性連接裝置的外面包覆有高密度聚乙烯。所述連接桿設置為圓柱體或者長方體或者中間設置有一定弧度的圓柱體，根據油箱的實際情況進行選擇，所述連接桿通過焊接或者螺紋連接與連接端面固定在一起，這樣設置可以獲得最大的連接強度和可靠性，同時又盡量少的占用油箱內部有限的空間；連接桿兩側的連接端面設置有圓形或者四邊形或者橢圓形或者其他圖形，兩側連接端面可以設置為一樣大小，也可以不一樣的大小，在實際應用中，一般將先和熔融型坯連接的一側連接端面的大小適當大一些，優化連接性能；由于連接端面的目的是和熔融的油箱兩片型坯相連接，因此，連接端面的形狀以及大小需要根據實際情況自行選擇。剛性連接裝置的外面包覆有高密度聚乙烯，便于和兩片型坯實現高強度的連接，整個技術方案結構設計巧妙，成本較低，滿足了油箱耐高壓強度的要求。