[發明專利]一種船用中間冷卻器

在審

• 申請號: 201410656610.7
• 申請日: 2014-11-18
• 公開（公告）號: CN104314793A
• 公開（公告）日: 2015-01-28
• 發明（設計）人: 王有順
• 申請（專利權）人: 南京優耐特船舶配套有限公司
• 主分類號: F04B39/06
• 分類號: F04B39/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于船舶機械輔助設備技術領域，特別是一種船用中間冷卻器。

背景技術

船用高壓空壓機一般都是活塞壓縮機，其組成大致可分為三部分：1、基本部分：包括機身、中體、曲軸、連桿、十字頭等部件，其作用是傳遞動力、連接基礎與氣缸部分。2、包括氣缸、氣閥、活塞、填料以及安置在氣缸上的排氣量調節裝置等部件，其作用是形成壓縮容積和防止氣體泄漏。3、包括冷卻系統、液氣分離系統、排污系統、自動化系統、濾清器、安全閥、油泵及各種管路系統，這些部件是保證壓縮機常運轉所必需的。

船用高壓空壓機組因其船舶機艙特殊的環境要求，冷卻方式通常采用水冷，冷卻劑為海水或淡水，機組冷卻系統包含中間冷卻器、氣缸的冷卻部分、潤滑油冷卻器、后冷卻器以及相應的水管路。船用空壓機中間冷卻器通常采用列管式結構，以往的中間冷卻器與對應的氣缸各用個的水腔，造成浪費。

發明內容

本發明要解決的問題是提供一種船用中間冷卻器，該冷卻器和所對應的氣缸合為一體，共用水腔，且冷卻器直接與氣缸排氣口對接，減少了排氣管使機組外部無高溫排氣管。

本發明的一種船用中間冷卻器，包括換熱管，所述換熱管安裝在氣缸體中。

作為上述技術方案的進一步改進，所述換熱管與氣缸體的連接采用強度脹接方式。

作為上述技術方案的更進一步改進，所述換熱管采用雙U形結構。

作為上述技術方案的再進一步改進，所述U形管彎管段的彎曲半徑應不小于換熱管外徑的2倍。

本發明的船用中間冷卻器與以往的冷卻器相比，具有結構緊湊、機組質量輕、機組外部無高溫排氣管等優點，節省了空間和資源，冷卻效果好。

附圖說明

圖1?是船用中間冷卻器結構示意圖；

圖2是雙U形換熱管結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖，對本發明提出的一種船用中間冷卻器進行詳細說明。

如圖1所示，本發明的一種船用中間冷卻器，包括換熱管1，所述換熱管安裝在氣缸體2中。所述換熱管1與氣缸體2的連接采用強度脹接方式。

如圖2所示，所述換熱管1采用雙U形結構。所述U形管彎管段的彎曲半徑應不小于換熱管外徑的2倍。