[發(fā)明專利]一種絞車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410656535.4
• 申請日: 2014-11-18
• 公開（公告）號: CN104355250A
• 公開（公告）日: 2015-02-18
• 發(fā)明（設計）人: 王有順
• 申請（專利權）人: 南京優(yōu)耐特船舶配套有限公司
• 主分類號: B66D1/14
• 分類號: B66D1/14;B66D1/52
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發(fā)明屬于船舶設備技術領域，特別是一種絞車。

背景技術

絞車廣泛應用于海洋平臺。目前國內(nèi)的大載荷絞車的負載收放以及纜繩排列基本都是依靠單個卷揚筒來完成的，由于缺少張力釋放裝置，負載所產(chǎn)生的張力會完全施加在卷揚筒上，這使得纜繩承載張力過大，上一層纜繩與下一層纜繩之間會在這種張力的作用下相互擠壓嵌入，同時由于缺少自動排纜機構，纜繩會因收放不同步而松動或過緊，這樣不僅會造成咬繩、亂繩等現(xiàn)象，縮短纜繩使用壽命，而且會危及操作人員的生命安全。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的問題是提供一種絞車，該絞車解決了大載荷絞車纜繩排列不齊、磨損、斷裂等問題。

本發(fā)明的一種絞車，包括儲纜絞車和張力釋放機構；所述張力釋放機構位于儲纜絞車收放纜位置，纜繩被收卷時通過張力釋放機構之后纏繞到儲纜絞車上，被釋放時也經(jīng)過張力釋放機構。

作為上述技術方案的進一步改進，所述張力釋放機構包括主動摩擦輪、從動摩擦輪、減速器和減張力馬達；主動摩擦輪和從動摩擦輪均為帶半圓槽的金屬摩擦輪，主動摩擦輪要比從動摩擦輪少一個半圓槽。這樣的結構不僅可以有效地釋放纜繩承載的張力，而且在很大程度上避免了纜繩在環(huán)槽中的軸向滑移。

作為上述技術方案的另一種改進，所述儲纜絞車包括儲纜馬達、儲纜筒以及排纜機構；所述排纜機構包括排纜導輪和雙向絲桿，排纜導輪活動安裝在雙向絲桿上。雙向絲桿上首尾相連的螺紋可以使得排纜導輪到達絲桿端點時自動換向，實現(xiàn)了自動排纜。

作為上述技術方案的進一步改進，所述儲纜絞車還包括減速器，儲纜馬達通過減速器帶動儲纜筒。

作為上述技術方案的更一步改進，所述儲纜絞車還包括鏈輪和鏈條；雙向絲桿通過鏈輪和鏈條連接到儲纜筒的軸上。

本發(fā)明的絞車工作時，在纜繩進入儲纜筒之前，張力釋放機構將纜繩承載的大部分張力釋放掉，纜繩纏繞儲纜筒的張力就比較小，這樣就有效避免了纜繩因擠壓切入而造成的損毀，同時也可有效保護儲纜筒。該絞車有較好的穩(wěn)定性及精度，而且無超調(diào)。并且具有很好的動態(tài)特性，儲纜絞車在恒張力狀況下可以很好的跟隨減張力機構的運動，實現(xiàn)較好的同步性，達到了預期的效果。

附圖說明

圖1?是本發(fā)明的絞車工作示意圖；

圖2是張力釋放機構結構示意圖；

圖3是儲纜絞車結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖，對本發(fā)明提出的一種絞車進行詳細說明。

如圖1所示，本發(fā)明的一種絞車，其特征在于：包括儲纜絞車1和張力釋放機構2；所述張力釋放機構2位于儲纜絞車1收放纜位置，纜繩3被收卷時通過張力釋放機構2之后纏繞到儲纜絞車1上，被釋放時也經(jīng)過張力釋放機構2。

如圖2所示，所述張力釋放機構2包括主動摩擦輪21、從動摩擦輪22、減速器23和減張力馬達24；主動摩擦輪21和從動摩擦輪22均為帶半圓槽的金屬摩擦輪，主動摩擦輪21要比從動摩擦輪22少一個半圓槽。

如圖3所示，所述儲纜絞車1包括儲纜馬達15、減速器16、儲纜筒17以及排纜機構；所述排纜機構包括排纜導輪13和雙向絲桿14，排纜導輪13活動安裝在雙向絲桿14上。儲纜馬達15通過減速器16帶動儲纜筒17。所述儲纜絞車1還包括鏈輪11和鏈條12；雙向絲桿14通過鏈輪11和鏈條12連接到儲纜筒17的軸上。

本發(fā)明絞車的張力釋放機構和儲纜絞車采用獨立設計，為了能實現(xiàn)排纜有序，必須保證負載收放時張力釋放機構和儲纜絞車的速度保持一致。因此液壓絞的張力釋放機構和儲纜絞車采用不同的控制方式，其中儲纜絞車采用恒轉矩控制方式，而張力釋放機構則采用速度控制方式。該方案的優(yōu)點是，在保證儲纜絞車實時跟隨減張力機構運動的前提下，還能夠保證纜繩處于張緊狀態(tài)，最終實現(xiàn)了兩者較好的同步。