[發(fā)明專利]船用風(fēng)電偏航系統(tǒng)在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201410655910.3 | 申請日: | 2014-11-19 |
| 公開(公告)號: | CN104533715A | 公開(公告)日: | 2015-04-22 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 石光洲 | 申請(專利權(quán))人: | 江蘇榮基重工科技有限公司 |
| 主分類號: | F03D7/00 | 分類號: | F03D7/00 |
| 代理公司: | 無 | 代理人: | 無 |
| 地址: | 212000 江蘇省鎮(zhèn)*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 船用風(fēng)電 偏航 系統(tǒng) | ||
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及風(fēng)力發(fā)電設(shè)備領(lǐng)域,具體涉及一種船用風(fēng)電偏航系統(tǒng)。
背景技術(shù):
風(fēng)力機(jī)的偏航系統(tǒng)也稱為對風(fēng)裝置,其作用在于當(dāng)風(fēng)速矢量的方向變化時,能夠快速平穩(wěn)對準(zhǔn)風(fēng)向,以便風(fēng)輪獲得最大的風(fēng)能。偏航系統(tǒng)是由偏航控制機(jī)構(gòu)和偏航驅(qū)動機(jī)構(gòu)兩大部件組成。
現(xiàn)有的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的偏航系統(tǒng)是通過偏航電機(jī)帶動偏航軸承轉(zhuǎn)動,當(dāng)機(jī)艙將要轉(zhuǎn)到平行于風(fēng)向的位置的時候,剎車鉗啟動,使轉(zhuǎn)動的機(jī)艙停止。由于機(jī)艙在轉(zhuǎn)動的時候有慣性的作用,剎車的時候會產(chǎn)生一個剎車距離,這樣的系統(tǒng)在偏航的過程中會產(chǎn)生誤差,剎車過程也會不穩(wěn)定。
發(fā)明內(nèi)容:
本發(fā)明的目的是提供一種船用風(fēng)電偏航系統(tǒng),它通過簡單的受力檢測儀檢測風(fēng)力,及時調(diào)節(jié)更改偏向,保證的風(fēng)力發(fā)電最大化。
為了解決背景技術(shù)所存在的問題,本發(fā)明是采用一下技術(shù)方案:它包含偏航電機(jī)1、減速機(jī)2、輸出齒輪3、偏向軸承4、受力檢測儀5、法蘭裝置6、固定底座7和控制裝置8;偏航電機(jī)1與減速機(jī)2連接,減速機(jī)2輸出端設(shè)置有輸出齒輪3,輸出齒輪3與偏向軸承4嚙合,偏向軸承4上方一側(cè)設(shè)置有受力檢測儀5,減速機(jī)2通過法蘭裝置6與固定底座7固定連接,固定底座7一側(cè)設(shè)置有控制裝置8。
所述的控制裝置8與偏航電機(jī)1和減速機(jī)2連接,能準(zhǔn)確的啟停偏航電機(jī)1和減速機(jī)2。
所述的受力檢測儀5與控制裝置8連接,便于信號傳輸。
在風(fēng)力發(fā)生改變時候,受力檢測儀5會檢測到并將信號傳輸給控制裝置8,控制裝置8啟動偏航電機(jī)1和減速機(jī)2通過輸出齒輪3和偏向軸承4帶動偏航系統(tǒng)的運作,當(dāng)打到風(fēng)力最佳點時候,受力檢測儀5再次將信號傳輸給控制裝置8,控制裝置8關(guān)閉偏航電機(jī)1和減速機(jī)2。
本發(fā)明通過簡單的受力檢測儀檢測風(fēng)力,及時調(diào)節(jié)更改偏向,保證的風(fēng)力發(fā)電最大化,其結(jié)構(gòu)簡單,穩(wěn)定性好。
附圖說明:
圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式:
參看圖1,本具體實施方式是采用以下技術(shù)方案:它包含偏航電機(jī)1、減速機(jī)2、輸出齒輪3、偏向軸承4、受力檢測儀5、法蘭裝置6、固定底座7和控制裝置8;偏航電機(jī)1與減速機(jī)2連接,減速機(jī)2輸出端設(shè)置有輸出齒輪3,輸出齒輪3與偏向軸承4嚙合,偏向軸承4上方一側(cè)設(shè)置有受力檢測儀5,減速機(jī)2通過法蘭裝置6與固定底座7固定連接,固定底座7一側(cè)設(shè)置有控制裝置8。
所述的控制裝置8與偏航電機(jī)1和減速機(jī)2連接,能準(zhǔn)確的啟停偏航電機(jī)1和減速機(jī)2。
所述的受力檢測儀5與控制裝置8連接,便于信號傳輸。
在風(fēng)力發(fā)生改變時候,受力檢測儀5會檢測到并將信號傳輸給控制裝置8,控制裝置8啟動偏航電機(jī)1和減速機(jī)2通過輸出齒輪3和偏向軸承4帶動偏航系統(tǒng)的運作,當(dāng)打到風(fēng)力最佳點時候,受力檢測儀5再次將信號傳輸給控制裝置8,控制裝置8關(guān)閉偏航電機(jī)1和減速機(jī)2。
本具體實施方式通過簡單的受力檢測儀檢測風(fēng)力,及時調(diào)節(jié)更改偏向,保證的風(fēng)力發(fā)電最大化,其結(jié)構(gòu)簡單,穩(wěn)定性好。
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