[發(fā)明專利]一種三機(jī)并車齒輪箱

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410654732.2
• 申請日: 2014-11-18
• 公開（公告）號: CN104358838A
• 公開（公告）日: 2015-02-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 駱軍芝;朱林華;張光偉;于升;俞躋聰;黃偉榮
• 申請（專利權(quán)）人: 紹興前進(jìn)齒輪箱有限公司
• 主分類號: F16H1/22
• 分類號: F16H1/22;F16H47/00;F16H57/023;F16H57/04
• 代理公司: 紹興市越興專利事務(wù)所 33220
• 代理人: 蔣衛(wèi)東

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于動力傳送裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種三機(jī)并車齒輪箱。?

背景技術(shù)

燃?xì)廨啓C(jī)隨著功率的增大，其體積和重量也會明顯增加。這給在交通不便的野外，需要大功率燃?xì)廨啓C(jī)的作業(yè)環(huán)境帶來制約，有很多應(yīng)用場合在需要大功率燃?xì)廨啓C(jī)組同時也需要小功率燃?xì)廨啓C(jī)組，需要更換不同的動力機(jī)組。?

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，解決燃?xì)廨啓C(jī)在大功率場合不能夠滿足應(yīng)用的問題，本發(fā)明通過利用多臺小功率燃?xì)廨啓C(jī)通過多輸入、單輸出的方式解決該現(xiàn)有技術(shù)中的不足。?

本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種三機(jī)并車齒輪箱，包括箱體，箱體內(nèi)設(shè)置有三個動力輸入部件和一個動力輸出部件；該齒輪箱為兩級平行軸斜齒輪傳動，水平異中心，三個輸入軸，一個輸出軸；三個動力輸入部件中的兩個設(shè)置于動力輸出部件的兩側(cè)，剩余的一個動力輸入部件設(shè)置于動力輸出部件的上方，三個動力輸入部件與動力輸出部件均相鄰設(shè)置；動力輸入部件包括：輸入聯(lián)軸節(jié)、第五調(diào)心滾子軸承、滑動軸承、輸入主動齒輪、輸入軸、離合器、第十圓柱滾子軸承；輸入軸通過第五調(diào)心滾子軸承和第十圓柱滾子軸承安裝于箱體中，輸入軸和箱體間還設(shè)有滑動軸承；輸入軸的一個端部設(shè)置有用于連接動力輸入裝置的輸入聯(lián)軸節(jié)；輸入軸上還設(shè)有輸入主動齒輪，輸入軸上還設(shè)有離合器，離合器與主動齒輪相鄰設(shè)置；的動力輸出部件包括：第十三調(diào)心滾子軸承、輸出聯(lián)軸節(jié)、輸出軸、輸出齒輪、第十七調(diào)心滾子軸承；輸出軸通過所述的第十七調(diào)心滾子軸承和第十三調(diào)心滾子軸承安裝于箱體中，所述輸出軸的一個端部設(shè)置有輸出聯(lián)軸節(jié)，輸出聯(lián)軸節(jié)和輸入聯(lián)軸節(jié)在齒輪箱上不同側(cè)；輸出軸設(shè)置有輸出齒輪；動力輸出部件和動力輸入部件之間設(shè)置有傳動部件，傳動部件包括：第十一調(diào)心軸承、傳動軸主動齒輪、輸入從動齒輪、傳動軸、第二十調(diào)心軸承；其中傳動軸上設(shè)有傳動軸主動齒輪和輸入從動齒輪；傳動軸主動齒輪與輸出齒輪嚙合；所述的輸入從動齒輪與輸入主動齒輪嚙合。?

進(jìn)一步地，為了易于動力切換，離合器采用液壓離合器。由液壓操縱閥控制液壓油，當(dāng)液壓操縱閥處于“工作”位時，壓力油進(jìn)入離合器的油缸，推動活塞壓緊摩擦，動力通過輸入軸和離合器傳到輸入主動齒輪；當(dāng)液壓操縱閥處于“非工作”位時，離合器的油缸的工作油直接回回通道，活塞在返回彈簧的作用下返回，摩擦片脫離，動力通過離合器與輸入主動齒輪斷開。?

????進(jìn)一步地，為了優(yōu)化設(shè)計箱體分為上箱體、中箱體、下箱體。?

????進(jìn)一步地，為了能夠便于應(yīng)變突發(fā)狀況，齒輪箱還設(shè)置了應(yīng)急手動裝置。?

進(jìn)一步地，為了實現(xiàn)遠(yuǎn)程控制，齒輪箱采用風(fēng)冷的方式冷卻；設(shè)有風(fēng)冷卻器冷卻液壓油，且冷卻器電機(jī)采用DC24V直流電機(jī)。?

齒輪箱能夠?qū)崿F(xiàn)多臺燃?xì)廨啓C(jī)的單獨工作，當(dāng)需要小功率輸出時，可關(guān)閉部分燃?xì)廨啓C(jī)，從而進(jìn)一步節(jié)約了能源。三個輸入軸能夠完全獨立工作，或任意兩個輸入軸或三個輸入軸實現(xiàn)功率合流，因此任何一臺燃?xì)廨啓C(jī)出現(xiàn)故障時，其余兩個均能正常工作，從而能使機(jī)組正常運行，實現(xiàn)燃?xì)廨啓C(jī)的單獨維修保養(yǎng)。齒輪箱采用了液壓離合的方式實現(xiàn)輸入軸與輸出軸的功率切斷，且離合器為內(nèi)置形式，全封閉形式，外觀美觀，污染小，且能實現(xiàn)遠(yuǎn)程全自動控制，并設(shè)置各類報警裝置，機(jī)組故障時能自動脫離，從而保護(hù)設(shè)備安全。齒輪箱設(shè)置了應(yīng)急手動裝置，當(dāng)液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障而機(jī)組必須運行時，能手動控制液壓離合器合排，能應(yīng)對各類緊急及突發(fā)情況。齒輪箱冷卻方式采用風(fēng)冷，且冷卻器電機(jī)采用DC24V直流電機(jī)，可與燃?xì)廨啓C(jī)實現(xiàn)公用電瓶供電，使機(jī)組不受場地，水源等限制，增強(qiáng)了機(jī)組應(yīng)用場合的適應(yīng)能力。齒輪箱采用模塊化組合方式設(shè)計，所有部件均可單獨拆分有利于備件的整體更換。?

本發(fā)明的有益效果：本齒輪箱實現(xiàn)了功率合流，利用多臺小功率燃?xì)廨啓C(jī)通過多輸入、單輸出的方式實現(xiàn)了燃?xì)廨啓C(jī)在大功率場合的應(yīng)用。針對不同的工況，利用三個燃?xì)廨啓C(jī)的不同組合方式輸入，達(dá)到節(jié)約能源、環(huán)保的目的。齒輪箱采用模塊化組合方式設(shè)計，所有部件均可單獨拆分有利于備件的整體更換。該齒輪箱體積小且能拆分易于運輸和安裝，適應(yīng)性廣。?

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附圖說明

圖1為齒輪箱的傳動原理圖；?

圖2為齒輪箱動力輸入部件、動力輸出部件、箱體、傳動部件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為齒輪箱結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為齒輪箱結(jié)構(gòu)示意圖；