[發(fā)明專利]電動車智能安全輔助裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410652898.0
• 申請日: 2014-11-17
• 公開（公告）號: CN104385985A
• 公開（公告）日: 2015-03-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 連光學(xué)
• 申請（專利權(quán)）人: 連光學(xué)
• 主分類號: B60Q9/00
• 分類號: B60Q9/00;B60T7/12
• 代理公司: 南京瑞弘專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32249
• 代理人: 何龍其

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電動車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及電動車行車安全系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，使人民的生活水平不斷提高，生活節(jié)奏明顯加快。此時節(jié)能環(huán)保的電動車應(yīng)運而生，成了許多人代步的主要工具，同時電動車的行車安全成了許多人的焦慮，了減少電動車事故的發(fā)生，給擁有電動車的用戶提供安全感，特別需要電動車行車安全輔助類裝置。

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明目的：為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本發(fā)明提供一種電動車智能安全輔助裝置，減少駕駛員的行車負(fù)擔(dān)和判斷錯誤。

技術(shù)方案：為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

電動車智能安全輔助裝置，包括控制模塊、顯示模塊、輔助電路模塊、超聲波測距模塊、電機(jī)控制模塊和聲光報警模塊，所述超聲波測距模塊的信號輸入端與控制模塊的信號輸入端連接，所述控制模塊的信號輸出端與顯示模塊、電機(jī)控制模塊以及聲光報警模塊信號輸入端連接；所述輔助電路模塊的信號輸出端與控制模塊的信號輸入端連接。

進(jìn)一步的，所述控制模塊為STC15F2K60S2單片機(jī)。

進(jìn)一步的，所述輔助電路模塊可以外接鍵盤和鼠標(biāo)。

有益效果：本發(fā)明裝置，可以減少駕駛員的負(fù)擔(dān)和判斷錯誤，對于提高交通安全將起到重要的作用。相比一輛普通電動自行車2000-3000元的售價，本裝置成本可控制在200元左右，占總體投資的10％左右。若大規(guī)模量產(chǎn)后可近一步壓縮成本，可廣泛安裝在各類型的電動車上，向廣大電動車駕駛員提供安全可靠的行車輔助，帶來人生和財產(chǎn)的保障，有較好的市場應(yīng)用價值和前景。

附圖說明

附圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)框圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作更進(jìn)一步的說明。

如附圖1所示，電動車智能安全輔助裝置，包括控制模塊1、顯示模塊2、輔助電路模塊3、超聲波測距模塊4、電機(jī)控制模塊5和聲光報警模塊6，所述超聲波測距模塊4的信號輸入端與控制模塊1的信號輸入端連接，所述控制模塊1的信號輸出端與顯示模塊2、電機(jī)控制模塊5以及聲光報警模塊6信號輸入端連接；所述輔助電路模塊3的信號輸出端與控制模塊1的信號輸入端連接。

所述控制模塊1為STC15F2K60S2單片機(jī)。顯示模塊2為液晶屏。所述輔助電路模塊3可以外接鍵盤和鼠標(biāo)，方便對本裝置以后的更新維護(hù)。

當(dāng)兩車(或車和物)之間的距離通過超聲波測距模塊4測量小于設(shè)定安全距離時，而司機(jī)沒有作相應(yīng)的操作(如剎車等)時，本裝置將通過聲光報警模塊6發(fā)出警報，距離進(jìn)一步減小時，本裝置中控制模塊1通過電機(jī)控制模塊5自動將電動車停車；當(dāng)兩車(或車和物)之間的距離通過超聲波測距模塊4測量小于設(shè)定安全距離，但司機(jī)已經(jīng)做出了相應(yīng)的操作時，則裝置會將安全距離減少，關(guān)閉報警。當(dāng)小車速度很慢或小車轉(zhuǎn)彎、制動時，會將前進(jìn)或轉(zhuǎn)彎方向的安全距離減小，以減少冗報，液晶屏上顯示安全距離、現(xiàn)在兩車相對距離，同時裝置能通過聲光報警模塊6發(fā)出預(yù)警。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出：對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。