[發明專利]船舶干式變壓器過負荷運行狀態下的冷卻方法

在審

• 申請號: 201410652568.1
• 申請日: 2014-11-17
• 公開（公告）號: CN104319089A
• 公開（公告）日: 2015-01-28
• 發明（設計）人: 吳宏順
• 申請（專利權）人: 鎮江船舶電器有限責任公司
• 主分類號: H01F41/00
• 分類號: H01F41/00;H01F27/02;H01F27/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.船舶干式變壓器過負荷運行狀態下的冷卻方法，其特征在于它采用以下兩大步進行：一、干式變壓器外殼的制作，其制作路線為：圖形設置→制模→澆鑄→脫模→安裝；

二、降溫裝置的設計，其制作路線為：冷凝器的選取→液氮存儲罐的選取→導管的選取→設備的安裝。

2.根據權利要求1所述的船舶干式變壓器過負荷運行狀態下的冷卻方法，其特征在于所述的本發明中干式變壓器外殼的具體制作工藝為：

(1)、圖形設置：根據需要，干式變壓器外殼的主體設置為兩層結構，及外套與內套兩部分，并根據使用類型設置相應大小的圖紙；

(2)、制模：根據圖紙尺寸，對干式變壓器外套和內套分開進行模具的制作；

(3)、澆鑄：對制作好的模具進行澆鑄，其澆鑄的方法采用旋轉澆鑄為宜，這樣的方法可以對所需澆鑄的物件的邊角進行完整的澆鑄，外殼的澆鑄為整體澆鑄，而內殼的澆鑄則在其表面上設置數個均有的通孔；

(4)、脫模：對澆鑄好后并固化完整的干式變壓器外套和內套模具進行分別脫模，脫模好后對外套的內壁和內套的外壁進行打磨，以方便兩者的配合；

(5)、安裝：對配合完整的外殼和內殼進行錨固安裝即可。

3.根據權利要求1所述的船舶干式變壓器過負荷運行狀態下的冷卻方法，其特征在于所述的本發明中降溫裝置的具體制作工藝為：

(1)、冷凝器的選取：市場上冷凝器的品種很多，這里優先選取帶壓縮機的冷凝器；

(2)、液氮存儲罐的選取：液氮存儲罐選擇細長圓柱形存儲罐，這樣的存儲罐可以很好的節約裝置的占地面積；

(3)、導管的選取：導管優先選取銅質細管，既能承受液氮的低溫，又方便安裝時的彎曲處理；

(4)、設備的安裝：將冷凝器、液氮存儲罐利用導管相互連接，然后再次利用導管將降溫裝置的出風口與干式變壓器外殼底部的進氣口密封相連，以方便冷氣的傳輸。