[發(fā)明專利]一種利用車身行駛壓力實現(xiàn)自發(fā)電的裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410652036.8
• 申請日: 2014-11-17
• 公開（公告）號: CN104377991A
• 公開（公告）日: 2015-02-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 紀(jì)文剛
• 申請（專利權(quán)）人: 紀(jì)文剛
• 主分類號: H02N2/18
• 分類號: H02N2/18
• 代理公司: 北京科億知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

1.一種利用車身行駛壓力實現(xiàn)自發(fā)電的裝置，結(jié)構(gòu)中包括輪軸(1)和套接在輪軸(1)上由輪轂、輪輻、輪輞組成的支承組件(2)，輪胎(3)套接在此支承組件(2)的外周，其特征在于：

所述輪胎(3)內(nèi)鋪設(shè)一層壓電復(fù)合材料層(4)，此壓電復(fù)合材料層(4)沿輪胎(3)周向鋪設(shè)，其長度與輪胎(3)周長相當(dāng)，其寬度與輪胎(3)寬度相當(dāng)；此壓電復(fù)合材料層(4)內(nèi)包括沿其長邊設(shè)置的、徑向延伸的普通輪胎纖維(41)和沿其短邊設(shè)置的緯向延伸的壓電纖維(42)，經(jīng)、緯兩項纖維相互交織形成柔軟堅韌的壓電復(fù)合材料層(4)；

所述緯向設(shè)置的諸多壓電纖維(42)在汽車行駛中受壓發(fā)生壓電效應(yīng)形成微電池，此微電池的正、負(fù)極即每條壓電纖維(42)的兩端分別與金屬絲(21)相連，這些壓電纖維(42)兩端的金屬絲分別與輪胎(3)兩側(cè)的、相互絕緣的輪軸(1)電學(xué)連接，兩組輪軸(1)上分別設(shè)置碳刷機構(gòu)(11)采集電能，兩組碳刷機構(gòu)(11)通過穩(wěn)壓裝置(5)與車載蓄電池(6)連接并對其進(jìn)行充電。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用車身行駛壓力實現(xiàn)自發(fā)電的裝置，其特征在于：所述壓電纖維(42)外包裹設(shè)置一層增韌絕緣塑膠層(43)；壓電復(fù)合材料層(4)的輪胎纖維(41)和壓電纖維(42)相互交織成型后整體熔鑄到一層增韌塑膠層中，形成壓電復(fù)合材料層(4)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的利用車身行駛壓力實現(xiàn)自發(fā)電的裝置，其特征在于：所述輪胎纖維(41)在壓電復(fù)合材料層(4)中的呈直線繃緊布設(shè)，所述壓電纖維(42)呈正弦波樣布設(shè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用車身行駛壓力實現(xiàn)自發(fā)電的裝置，其特征在于：所述支承組件(2)采用絕緣的工程塑料材質(zhì)，同時與壓電纖維連接的金屬絲(21)采用高強合金材料，工程塑料與金屬絲(21)形成類鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用車身行駛壓力實現(xiàn)自發(fā)電的裝置，其特征在于：所述碳刷機構(gòu)(11)外側(cè)設(shè)置防護(hù)罩。