[發明專利]一種汽車用分離軸承座

在審

• 申請號: 201410651329.4
• 申請日: 2014-11-17
• 公開（公告）號: CN104480365A
• 公開（公告）日: 2015-04-01
• 發明（設計）人: 王俊杰
• 申請（專利權）人: 柳州市俊杰汽配制造有限公司
• 主分類號: C22C30/00
• 分類號: C22C30/00
• 代理公司: 北京中恒高博知識產權代理有限公司 11249
• 代理人: 陸菊華

技術領域

本發明涉及一種汽車用分離軸承座。

背景技術

離合器分離軸承是汽車上一個比較重要的零件，安裝于離合器與變速器之間，分離軸承座是分離軸承的底座，松套在變速器第一軸軸承蓋的管狀延伸部分上，通過回位彈簧使分離軸承的凸肩始終抵住分離叉，并退至最后位置，與分離杠桿端部（分離指）保持3-4mm左右的間隙。但現有的市售產品大多韌度較差，容易斷裂。

發明內容

本發明的目的就是針對上述現有技術中的缺陷，提供了一種汽車用分離軸承座。

為了實現上述目的，本發明提供的技術方案為：一種汽車用分離軸承座，所述材質為合金，合金組成按照重量份計為：碳化鎢25-35份、碳化鈦25-35份、碳化鉭25-35份、三氧化二鋁22-26份、輕稀土元素20-24份、重稀土元素20-24份、中稀土元素20-24份、氧化鎂18-22份、氧化鋅18-22份、四氧化三鐵16-20份、氧化鈷16-20份、二氧化硅15-18份、橄欖巖礦14-16份、氧化銅5-8份、鉀鈉合金5-8份、二氧化錳8-10份、氧化鉻8-10份、三氧化二銻3-5份、氧化鉛3-5份、鋰輝石12-15份、綠柱石12-15份、三氧化二硼2-6份、二氧化硫2-4份、氧化鋯2-4份。

進一步的，上述的一種汽車用分離軸承座，所述材質為合金，合金組成按照重量份計為：碳化鎢30份、碳化鈦30份、碳化鉭30份、三氧化二鋁24份、輕稀土元素22份、重稀土元素22份、中稀土元素22份、氧化鎂20份、氧化鋅20份、四氧化三鐵18份、氧化鈷18份、二氧化硅16份、橄欖巖礦15份、氧化銅6份、鉀鈉合金7份、二氧化錳9份、氧化鉻9份、三氧化二銻4份、氧化鉛4份、鋰輝石14份、綠柱石13份、三氧化二硼4份、二氧化硫3份、氧化鋯3份。

本發明的有益效果為：本發明提供的一種汽車用分離軸承座，將材質合金的組成進行了改良，能夠有效提高其韌度，大幅減少了斷裂現象的發生，與現有產品相比，斷裂率降低了40%-50%，市場前景良好。

具體實施方式

實施例1：

一種汽車用分離軸承座，所述材質為合金，合金組成按照重量份計為：碳化鎢25-35份、碳化鈦25-35份、碳化鉭25-35份、三氧化二鋁22-26份、輕稀土元素20-24份、重稀土元素20-24份、中稀土元素20-24份、氧化鎂18-22份、氧化鋅18-22份、四氧化三鐵16-20份、氧化鈷16-20份、二氧化硅15-18份、橄欖巖礦14-16份、氧化銅5-8份、鉀鈉合金5-8份、二氧化錳8-10份、氧化鉻8-10份、三氧化二銻3-5份、氧化鉛3-5份、鋰輝石12-15份、綠柱石12-15份、三氧化二硼2-6份、二氧化硫2-4份、氧化鋯2-4份。

實施例2：

一種汽車用分離軸承座，所述材質為合金，合金組成按照重量份計為：碳化鎢30份、碳化鈦30份、碳化鉭30份、三氧化二鋁24份、輕稀土元素22份、重稀土元素22份、中稀土元素22份、氧化鎂20份、氧化鋅20份、四氧化三鐵18份、氧化鈷18份、二氧化硅16份、橄欖巖礦15份、氧化銅6份、鉀鈉合金7份、二氧化錳9份、氧化鉻9份、三氧化二銻4份、氧化鉛4份、鋰輝石14份、綠柱石13份、三氧化二硼4份、二氧化硫3份、氧化鋯3份。

最后應說明的是：以上所述僅為本發明的優選實施例而已，并不用于限制本發明，盡管參照前述實施例對本發明進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換。凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。