[發(fā)明專利]一種電動汽車內(nèi)部用高壓電纜及其制作方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410650190.1
• 申請日: 2014-11-17
• 公開（公告）號: CN104376903A
• 公開（公告）日: 2015-02-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉焱鑫;陳波翰;李金頂;張照陽;孫建宇;劉洋;李玉凱;楊林濤
• 申請（專利權(quán)）人: 中利科技集團股份有限公司
• 主分類號: H01B7/04
• 分類號: H01B7/04;H01B7/02;H01B7/295;H01B7/29;H01B7/17
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1.一種電動汽車內(nèi)部用高壓電纜，包括導(dǎo)體、包覆在導(dǎo)體外的包帶、被覆在包帶外的絕緣層、擠塑包覆在絕緣層外的護套層，其特征在于所述導(dǎo)體是由經(jīng)退火處理的多根直徑為0.05～0.60mm的第五類軟鋁絲組成的或者所述導(dǎo)體是由多根直徑為0.05～0.60mm的鍍鋅鋁絲組成的或者所述導(dǎo)體是由多根直徑為0.05～0.60mm的鍍錫鋁絲組成的，所述導(dǎo)體的橫截面積為1.5mm²～120mm²，所述絕緣層的材料為125℃環(huán)保阻燃熱塑性彈性體TPE，所述護套層的材料為125℃環(huán)保阻燃熱塑性彈性體TPU；所述電纜的額定工作電壓為1500V，電纜的長期工作溫度≤125℃，電纜敷設(shè)時環(huán)境溫度≥-40℃，電纜在溫度為175℃下連續(xù)工作時間≥6h，電纜的最小彎曲半徑為電纜外徑的5倍。

2.一種電動汽車內(nèi)部用高壓電纜，包括導(dǎo)體、包覆在導(dǎo)體外的包帶、被覆在包帶外的絕緣層、包覆在絕緣層外的單面鋁箔層、包覆在單面鋁箔層外的屏蔽層、擠塑包覆在屏蔽層外的護套層，其特征在于所述導(dǎo)體是由經(jīng)退火處理的多根直徑為0.05～0.60mm的第五類軟鋁絲組成的或者所述導(dǎo)體是由多根直徑為0.05～0.60mm的鍍鋅鋁絲組成的或者所述導(dǎo)體是由多根直徑為0.05～0.60mm的鍍錫鋁絲組成的，所述導(dǎo)體的橫截面積為1.5mm²～120mm²，所述絕緣層的材料為125℃環(huán)保阻燃熱塑性彈性體TPE，所述護套層的材料為125℃環(huán)保阻燃熱塑性彈性體TPU，所述單面鋁箔層的導(dǎo)電鋁箔面是與絕緣層的外表面相接觸的；所述電纜的額定工作電壓為1500V，電纜的長期工作溫度≤125℃，電纜敷設(shè)時環(huán)境溫度≥-40℃，電纜在溫度為175℃下連續(xù)工作時間≥6h，電纜的最小彎曲半徑為電纜外徑的8倍。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動汽車內(nèi)部用高壓電纜，其特征在于所述的單面鋁箔層的厚度為0.05～0.5mm。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電動汽車內(nèi)部用高壓電纜，其特征在于所述的屏蔽層是由金屬絲編織帶包覆形成的編織屏蔽層或由半導(dǎo)體復(fù)合材料擠塑包覆在單面鋁箔層外形成的半導(dǎo)體屏蔽層。

5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任意一項所述的一種電動汽車內(nèi)部用高壓電纜，其特征在于所述的護套層的厚度為0.8～3.0mm。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種電動汽車內(nèi)部用高壓電纜，其特征在于所述導(dǎo)體由多層構(gòu)成，每層中由多根第五類軟鋁絲或多根鍍鋅鋁絲或多根鍍錫鋁絲絞合而成，且相鄰層之間的絞合方向相反；每層的絞合節(jié)距為該層中鋁絲直徑的10～25倍。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種電動汽車內(nèi)部用高壓電纜，其特征在于所述導(dǎo)體由多層構(gòu)成，相鄰層中：外層鋁絲的絞合節(jié)距比內(nèi)層鋁絲的絞合節(jié)距大，且外層鋁絲的絞合節(jié)距是內(nèi)層鋁絲的絞合節(jié)距的2～4倍。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種電動汽車內(nèi)部用高壓電纜，其特征在于所述的絕緣層的厚度為0.5～3.0mm；所述的包帶的材料為阻水帶或無紡布或聚酯帶或玻璃纖維帶或云母帶；所述的包帶的是以纏繞的方式螺旋包覆在導(dǎo)體外部的。