[發(fā)明專利]一種裝車站遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)監(jiān)控分析系統(tǒng)和方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410650087.7
• 申請日: 2014-11-17
• 公開（公告）號: CN104331054A
• 公開（公告）日: 2015-02-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 武徽;栗偉;劉競雄;邢慶貴;孫丁丁;李亮
• 申請（專利權(quán)）人: 天地科技股份有限公司
• 主分類號: G05B19/418
• 分類號: G05B19/418;G06F17/30;H04L29/08;G06Q10/08;G06Q50/28
• 代理公司: 北京國林貿(mào)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11001
• 代理人: 李桂玲;王敬智

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種裝車站遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)監(jiān)控分析系統(tǒng)和方法，是一種計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)處理方法，是一種用于快速定量裝車站的遠(yuǎn)程自動化數(shù)據(jù)監(jiān)控分析系統(tǒng)和方法。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的快速定量裝車站都是單獨(dú)的系統(tǒng)，與其他裝車站除裝車量的業(yè)務(wù)往來之外不發(fā)生關(guān)系。而且傳統(tǒng)的裝車站的整個系統(tǒng)是封閉的，所有運(yùn)行的動作過程完全自主獨(dú)立，出現(xiàn)問題也是完全被動的，即只有在問題出現(xiàn)是才得以表現(xiàn)，維護(hù)人員在得到這些表象之后才能對設(shè)備進(jìn)行修理。由于沒有完整數(shù)據(jù)支持，即便是通常的維護(hù)也帶有一定的盲目性，不能針對問題進(jìn)行維修和更換零件。由于裝車站系統(tǒng)的獨(dú)立性，是許多重要的信息在裝車站之間無法共享，缺乏綜合性的系統(tǒng)經(jīng)驗，也無法指導(dǎo)未來的設(shè)備運(yùn)行。由于裝車站通常建立在相對偏遠(yuǎn)的位置，而且相對獨(dú)立，因此，其通訊方式通常采用近距離的串行通信方式，無法滿足在沒有網(wǎng)線情況下的數(shù)據(jù)傳輸，進(jìn)一步的限制了裝車站數(shù)據(jù)的共享和相互之間的配合。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的問題，本發(fā)明提出了一種裝車站遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)監(jiān)控分析系統(tǒng)和方法。所述的系統(tǒng)和方法在傳統(tǒng)的裝車站上安裝大量傳感器，將收集的裝車站運(yùn)行數(shù)據(jù)通過有線公共網(wǎng)絡(luò)或無線公共網(wǎng)絡(luò)，傳輸給集中的數(shù)據(jù)庫和多個客戶端進(jìn)行處理和存儲，實現(xiàn)裝車站集群的集中綜合監(jiān)控。

本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的：一種裝車站遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)監(jiān)控分析系統(tǒng)，包括：通過公共網(wǎng)絡(luò)相互連接的裝車站數(shù)據(jù)庫服務(wù)器和多個客戶端，所述裝車站數(shù)據(jù)庫服務(wù)器和客戶端通過有線公共網(wǎng)絡(luò)或無線公共網(wǎng)絡(luò)與多個裝車站連接，所述的裝車站數(shù)據(jù)庫服務(wù)器上設(shè)有監(jiān)控裝置，所述的裝車站上設(shè)有與有線公共網(wǎng)絡(luò)或無線公共網(wǎng)絡(luò)連接的數(shù)據(jù)采集和處理裝置，所述的數(shù)據(jù)采集和處理裝置與安裝在裝車站上的多個稱重傳感器、緩沖倉閘門開閉時間記錄器、多個閘門油缸動作記次器、多個閥門動作記次器、多個油泵壓力傳感器、主油路壓力傳感器、油溫傳感器、液位傳感器連接，所述的數(shù)據(jù)采集和處理裝置還與裝車站的控制裝置連接。

進(jìn)一步的，所述的公共網(wǎng)絡(luò)是有線公共網(wǎng)絡(luò)或無線公共網(wǎng)絡(luò)，或者是兩者的結(jié)合。

進(jìn)一步的，所述的無線公共網(wǎng)絡(luò)是基于3G移動通訊網(wǎng)的VPN無線通訊專網(wǎng)，所述的公共網(wǎng)絡(luò)還連接接收端媒體流服務(wù)器和發(fā)送端媒體流服務(wù)器，所述的發(fā)送端媒體流服務(wù)器連接裝車站的視頻監(jiān)視裝置。

進(jìn)一步的，所述的數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、多個客戶端、數(shù)據(jù)采集和處理裝置、控制裝置之間采用分布式HMI系統(tǒng)。

一種使用上述系統(tǒng)的裝車站遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)監(jiān)控分析方法，所述方法的步驟如下：

稱重數(shù)據(jù)處理過程和液壓數(shù)據(jù)處理過程同時進(jìn)行：

稱重數(shù)據(jù)處理過程：

獲取稱重數(shù)據(jù)的步驟：用于通過稱重傳感器獲取各次稱重過程中的定量倉重量變化記錄稱重結(jié)束時的貨物重量；

建立稱重-時間曲線的步驟：用于根據(jù)定量重量的變化建立稱重-時間曲線；

走勢比對的步驟：用于根據(jù)稱重-時間曲線的走勢與緩沖倉閘門的開關(guān)經(jīng)驗時機(jī)進(jìn)行比對；

緩沖倉關(guān)閉時機(jī)計算的步驟：用于根據(jù)走勢比對結(jié)果計算當(dāng)前緩沖倉關(guān)閉時機(jī)參數(shù)；

記錄緩沖倉關(guān)閉時間的步驟：用于在物料將要達(dá)到裝載重量時，記錄開始關(guān)閉緩沖倉閘門的時間和緩沖倉閘門完全關(guān)閉的時間；

記錄稱重結(jié)束時的物料重量的步驟：用于記錄緩沖倉閘門完全關(guān)閉后，定量倉中的物料重量；

稱重數(shù)據(jù)比對的步驟：用于將緩沖倉閘門完全關(guān)閉后，定量倉的稱重數(shù)據(jù)與標(biāo)載進(jìn)行比對，修改緩沖倉閘門關(guān)閉時機(jī)參數(shù)；

稱重數(shù)據(jù)輸出的步驟：用于將修改后的緩沖倉閘門關(guān)閉時機(jī)參數(shù)輸出至控制裝置，同時進(jìn)入數(shù)據(jù)發(fā)送的步驟；

液壓數(shù)據(jù)處理過程：

獲取液壓參數(shù)的步驟：用于通過各個閘門油缸動作記次器、各個閥門動作記次器、各個油泵壓力傳感器、主油路壓力傳感器、油溫傳感器、液位傳感器獲取裝車站液壓裝置的各個油缸動作的次數(shù)、各個閥門的動作次數(shù)，同時記錄各個油泵的壓力，主油路的壓力，以及油箱的油溫和液位電量信號；

液壓數(shù)據(jù)輸出的步驟：用于將各個傳感器收集的電量信號轉(zhuǎn)換為裝車站數(shù)據(jù)，對裝車站數(shù)據(jù)進(jìn)行壓縮、打包，并進(jìn)入數(shù)據(jù)發(fā)送的步驟；

數(shù)據(jù)發(fā)送的步驟：通過有線公共網(wǎng)絡(luò)或無線公共網(wǎng)絡(luò)將裝車站數(shù)據(jù)發(fā)送至數(shù)據(jù)庫；

數(shù)據(jù)庫監(jiān)控的步驟：用于數(shù)據(jù)庫對獲取的裝車站數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、處理：

液壓裝置狀態(tài)監(jiān)控：當(dāng)液壓裝置出現(xiàn)大量異常數(shù)據(jù)監(jiān)控裝置將異常數(shù)據(jù)存入數(shù)據(jù)庫中，同時生成報警郵件發(fā)送至客戶端，客戶端收到報警郵件后對郵件進(jìn)行分析和劃分等級，并根據(jù)等級分別進(jìn)行報警；