[發明專利]一種壓縮機油溫控制裝置及油溫控制方法

在審

• 申請號: 201410648733.6
• 申請日: 2014-11-14
• 公開（公告）號: CN104373355A
• 公開（公告）日: 2015-02-25
• 發明（設計）人: 肖福佳;苗志強;顧裕林;劉加春;馬寧芳;練浩民
• 申請（專利權）人: 珠海格力電器股份有限公司
• 主分類號: F04C29/02
• 分類號: F04C29/02;F04C29/04
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬;韓國勝

技術領域

本發明涉及壓縮機技術領域，尤其涉及一種壓縮機油溫控制裝置以及使用該油溫控制裝置的油溫控制方法。

背景技術

開啟式螺桿制冷壓縮機組中，油溫控制一般都采用油溫控制自動調節閥，這個自動油溫調節閥存在如下弊端：

1)、出油溫度值不可控，有時偏高，有時偏低，很難達到需要的溫度設定值。

2)、由于沒有外置調節機構，一旦自動油溫調節閥失效，機組將無法開啟，直接影響整個機組運行效率。

為了解決如上缺點，重新設計一種油溫控制方式及調節方法，簡單實用，而且能根據自己的溫度設定值進行可控調節。

發明內容

本發明的一個目的是提出一種能夠實現出油溫度可控的壓縮機油溫控制裝置；

本發明的再一個目的是提出一種出油溫度控制精確的壓縮機油溫控制裝置。

本發明的還一個目的是提出一種能夠實現壓縮機出油溫度可控的油溫控制方法。

為達此目的，一方面，本發明采用以下技術方案：

一種壓縮機油溫控制裝置，包括油冷卻器，所述油冷卻器上開有熱油入口和冷油出口，所述熱油入口連接熱油入口管，所述冷油出口連接冷油出口管，所述熱油入口管上引出有旁通熱油管，所述旁通熱油管和所述冷油出口管均接入總出口管，還包括第一調節閥，所述第一調節閥用于調節由所述旁通熱油管通入所述總出口管的熱油流量。

優選的，還包括第二調節閥，所述第二調節閥用于調節由所述冷油出口管通入所述總出口管的冷油流量。

優選的，所述總出口管上設置有第一溫度傳感器。

優選的，還包括控制器，所述第一調節閥和所述第二調節閥均為電磁閥，所述控制器分別連接所述第一調節閥、所述第二調節閥和所述第一溫度傳感器。

優選的，所述旁通熱油管上設置有第二溫度傳感器，所述冷油出口管上設置有第三溫度傳感器，所述第二溫度傳感器和所述第三溫度傳感器均與所述控制器連接。

優選的，所述第一調節閥和所述第二調節閥均為截止閥。

另一方面，本發明采用以下技術方案：

一種如上所述壓縮機油溫控制裝置的油溫控制方法，通過所述第一調節閥調節由所述旁通熱油管通入所述總出口管的熱油流量，使得由所述冷油出口管流出的冷油以及由所述旁通熱油管流出的熱油在所述總出口管內混合后達到目標油溫。

優選的，控制器根據旁通熱油管內的熱油溫度、冷油出口管內的冷油溫度以及目標油溫分別調節旁通熱油管通入總出口管的熱油流量和冷油出口管通入總出口管的冷油流量。

本發明的有益效果為：

本發明提供的壓縮機油溫控制裝置在油冷卻器的熱油入口管上引出有旁通熱油管，旁通熱油管和冷油出口管均接入總出口管，通過第一調節閥調節旁通熱油管通入總出口管的熱油流量，從而調節總出口管內熱油和冷油的混合比例，使得旁通熱油管引出的熱油與冷油出口管流出的冷油混合從而達到所需的出油溫度，結構簡單，調節方便。

本發明提供的上述壓縮機油溫控制裝置的油溫控制方法通過調節第一調節閥的開度來調節由旁通熱油管流入總出口管的熱油流量，使得冷熱油混合后達到所需的目標油溫，調節方便，有效提高壓縮機的性能。

附圖說明

圖1是本發明實施例一提供的壓縮機油溫控制裝置的主視圖；

圖2是本發明實施例一提供的壓縮機油溫控制裝置的俯視圖；

圖3是本發明實施例三提供的壓縮機油溫控制裝置的俯視圖。

圖中，1、油冷卻器；11、熱油入口；12、冷油出口；2、熱油入口管；3、冷油出口管；4、旁通熱油管；5、三通管；6、總出口管；7、第一調節閥；8、第二調節閥；9、第一溫度傳感器；10、第二溫度傳感器；13、第三溫度傳感器。

具體實施方式

下面結合附圖并通過具體實施方式來進一步說明本發明的技術方案。

實施例一：

本實施例提供了一種壓縮機油溫控制裝置，如圖1和圖2所示，其包括油冷卻器1，油冷卻器1的兩端分別開有熱油入口11和冷油出口12，熱油入口11連接有熱油入口管2，冷油出口12連接有冷油出口管3。在熱油入口管2上引出有旁通熱油管4，旁通熱油管4和冷油出口管3通過三通管5接入總出口管6。