[發明專利]摩托車前土除的導引機構

有效

• 申請號: 201410648106.2
• 申請日: 2014-11-13
• 公開（公告）號: CN105599828B
• 公開（公告）日: 2018-06-15
• 發明（設計）人: 梁文勝;廖藤發
• 申請（專利權）人: 光陽工業股份有限公司
• 主分類號: B62J15/04
• 分類號: B62J15/04;B62J99/00;H02G3/04
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 李隆濤

本發明關于摩托車前土除的導引機構，摩托車具有車架單元，車架單元設有轉向機構，轉向機構下方連接有前叉，前叉下端樞設有前輪，前叉聯板上設有前土除；轉向機構上設有碼表儀器，碼表儀器借助碼表導線連接車速器，前土除內設有下蓋，下蓋設有導引機構，導引機構供導線穿設；借助于前土除下蓋上設置導引機構，導引機構提供碼表導線定位效果，同時當前叉響應惡劣地形作上下伸縮動作時，碼表導線被限制件限制于導引機構的凹部內，另外借助凹部具有一定寬度，因此碼表導線于導引機構凹部內左右移動，消除前叉因惡劣地形所作上下伸縮動作距離的變動量，避免碼表導線因前叉所作上下伸縮動作而被迫形成大幅度曲折的缺陷產生，提升摩托車的行車安全性。

技術領域

本發明是有關一種摩托車前土除(前擋泥板)的導引機構，尤指一種可避免碼表導線被過度彎折、進而可確保碼表儀器能正常運作的摩托車前土除的導引機構。

背景技術

如圖1所示，摩托車1的轉向機構11下方設置有前叉12(前避震器)，該前叉12的下方樞設有前輪13；該前叉12的聯板121下方設置有前土除14。

如圖1、2所示，該轉向機構11上設置有碼表儀器111，該碼表儀器111借助一碼表導線14來接收設于前輪13側旁的車速器131的信號。為讓該碼表導線14具備定位性，因此會于該前叉12的聯板121上設置定位扣件15，借助該定位扣件15來扣住該碼表導線14，進而來令位于該前叉12的聯板121以下的碼表導線14具備有固定位的效果，藉此來避免該碼表導線14與該前輪13接觸而被前輪13磨損。

現有碼表導線14借助定位扣件15的勾扣，固然已可令位于該前叉12的聯板121以下的碼表導線14具備有固定位的效果。然而，當摩托車1于惡劣地形行駛時，地面會造成該摩托車劇烈的震動，該劇烈的震動是借助該前叉12來吸引；也就是說該前叉12會響應惡劣地形作上下伸縮的動作，當該前叉12會響應惡劣地形作上下伸縮的動作時，該碼表導線14因被該定位扣件15扣住而無法作相對應的移動，來配合該前叉12響應惡劣地形所作上下伸縮的動作，因此該碼表導線14會于該前叉12作上下伸縮的動作導致做大幅度的曲折，此一大幅度的曲折經常會造成該碼表導線14損壞，進而影響到摩托車1的行車資料的錯誤。

另外，該定位扣件15是以另件(另外零件)的方式鎖設于摩托車1上，因此該定位扣件15會有掉落的危險，當該定位扣件15掉落后該碼表導線14即會失去定位性，而易與該前輪13接觸而磨損。

因此如何能提供一種碼表導線具有穩定的定位性，以及避免被前叉作上下伸縮的動作導致做大幅度的曲折而折損，已為摩托車業者亟待解決的課題。

發明內容

本發明主要目的在于提供一種摩托車前土除的導引機構，藉此可克服現有摩托車碼表導線隨著該前叉作上下的移動時過度彎折，所造成該碼表導線損害的缺陷。

本發明為達上述目的，所采用的主要技術手段在于：提供一種摩托車前土除的導引機構，該摩托車具有車架單元，該車架單元設有轉向機構，該轉向機構下方連接有前叉，該前叉的下端樞設有前輪，該前叉的聯板上設置有前土除；該轉向機構上設有碼表儀器，該碼表儀器借助一碼表導線連接一車速器，該前土除內設有下蓋，該下蓋上設有一導引機構，該導引機構可供導線穿設。

本發明借助上述技術手段所能達成的功效在于：借助該前土除的下蓋上設置一導引機構，借助該導引機構來提供碼表導線定位效果，同時當該前叉響應惡劣地形作上下伸縮的動作時，由于該碼表導線一方面被該限制件限制于該導引機構的凹部內，另一方面則可借助該凹部具備有一定的寬度，因此該碼表導線會于該導引機構的凹部內做左右的移動，而來消除該前叉因惡劣地形所作的上下伸縮動作距離的變動量，藉此可避免該碼表導線因該前叉所作的上下伸縮動作而被迫形成大幅度曲折的缺陷產生，進而來提升摩托車的行車資料的正確性。

本發明的另一功效在于：借助該導引機構的泄水槽孔，以泄水缺槽來實施，該泄水缺槽直接連通至該下蓋的外周緣，藉此更可提升該導引機構的排水性。