[發(fā)明專(zhuān)利]降低機(jī)動(dòng)車(chē)制動(dòng)噪音的方法及所用的消音裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410647620.4
• 申請(qǐng)日: 2014-11-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104455098A
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-03-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 洪建棟;廖誠(chéng);上官獻(xiàn)邦;周成橋;張緯武
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 洪建棟
• 主分類(lèi)號(hào): F16D65/00
• 分類(lèi)號(hào): F16D65/00
• 代理公司: 杭州宇信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 33231
• 代理人: 張宇娟

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種降低機(jī)動(dòng)車(chē)制動(dòng)噪音的方法及所用的消音裝置。

背景技術(shù)

在汽車(chē)制動(dòng)襯片領(lǐng)域，為了解決汽車(chē)制動(dòng)襯片在制動(dòng)過(guò)程產(chǎn)生噪音的問(wèn)題，一般都會(huì)在汽車(chē)制動(dòng)襯片的背面鉚接和/或粘接一層消音片。傳統(tǒng)的消音片為金屬?gòu)?fù)合材料，通常由一層金屬冷軋板作為基板，在金屬冷軋板基板的上表面一通過(guò)硫化工藝，附著有一層橡膠層，再于其中的一面橡膠層上面附著一層粘膠，消音片板材通過(guò)金屬冷沖壓工藝沖裁出需要的形狀，通過(guò)粘膠結(jié)合鉚接或粘接在汽車(chē)制動(dòng)襯片的背面。通過(guò)改變消音片橡膠層厚度、使用不同的橡膠材料和調(diào)整金屬冷軋板基板的厚度，來(lái)改變汽車(chē)制動(dòng)襯片阻尼特性和特征頻率，達(dá)到降低汽車(chē)制動(dòng)噪音的目的。目前，通過(guò)改變消音片膠層厚度、材料和金屬冷軋板厚度，來(lái)改善不同規(guī)格的汽車(chē)制動(dòng)噪音的方法仍然被歐、美、日廠(chǎng)家大量使用，通過(guò)其自身豐富的消音片規(guī)格型號(hào)，建立了各種規(guī)格型號(hào)消音片針對(duì)特定制動(dòng)襯片特征頻率的降噪實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)庫(kù)。他們?cè)诮翟牒驮胍羝ヅ浼夹g(shù)方面已經(jīng)積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。針對(duì)不同的汽車(chē)制動(dòng)襯片結(jié)構(gòu)和特征頻率，有針對(duì)性的選擇不同牌號(hào)的消音片來(lái)改善汽車(chē)制動(dòng)襯片的噪音。而現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)汽車(chē)制動(dòng)襯片用消音片制造廠(chǎng)家剛剛興起，所生產(chǎn)的汽車(chē)用消音片的規(guī)格型號(hào)比較單一，單一的消音片產(chǎn)品規(guī)格并不能夠解決種類(lèi)繁多的汽車(chē)制動(dòng)噪音問(wèn)題。國(guó)內(nèi)廠(chǎng)家在短時(shí)間內(nèi)在該技術(shù)領(lǐng)域并沒(méi)有強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)能力，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)高檔的汽車(chē)制動(dòng)襯片只能選擇歐、美、日汽車(chē)制動(dòng)襯片用消音片廠(chǎng)家的產(chǎn)品，來(lái)改善我們的汽車(chē)制動(dòng)噪音。國(guó)外汽車(chē)制動(dòng)襯片用消音片生產(chǎn)廠(chǎng)家給我國(guó)于該領(lǐng)域造成的技術(shù)壁壘，阻礙了我國(guó)汽車(chē)制動(dòng)襯片用消音片行業(yè)的發(fā)展。另外，現(xiàn)有消音片是通過(guò)調(diào)整消音片的橡膠層厚度和金屬冷軋板的厚度來(lái)改變汽車(chē)制動(dòng)襯片的阻尼和特征頻率的，每種規(guī)格的汽車(chē)制動(dòng)襯片對(duì)應(yīng)不同橡膠層和冷軋板的厚度，所以造成制動(dòng)襯片規(guī)格多，沒(méi)有大量的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)很難得到降噪效果好的消音片，給消音片的供應(yīng)帶來(lái)了極大的阻礙。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)的消音片與汽車(chē)制動(dòng)襯片匹配技術(shù)要求高的不足，提供一種新型結(jié)構(gòu)的機(jī)動(dòng)車(chē)制動(dòng)襯片消音裝置，本消音裝置不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且對(duì)消音片與汽車(chē)制動(dòng)襯片的匹配技術(shù)要求低，普通技術(shù)人員經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單培訓(xùn)就可以據(jù)客戶(hù)的實(shí)際需要對(duì)消音片進(jìn)行調(diào)整，達(dá)到預(yù)定的降噪效果。

本發(fā)明的另一個(gè)目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)機(jī)動(dòng)車(chē)消音降噪方法需要多種規(guī)格的消音片來(lái)匹配不同規(guī)格的機(jī)動(dòng)車(chē)制動(dòng)襯片，使得消音片規(guī)格多，需要大量的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行支持的不足，提供一種能使消音片與機(jī)動(dòng)車(chē)制動(dòng)襯片規(guī)格易匹配的降低機(jī)動(dòng)車(chē)制動(dòng)噪音的方法。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用如下技術(shù)方案解決本發(fā)明的技術(shù)問(wèn)題：

一種降低機(jī)動(dòng)車(chē)制動(dòng)噪音用的消音裝置，包括消音片，所述消音片上設(shè)置有小孔；

所述的小孔為通孔，在消音片的一表面上設(shè)置蓋片；

所述的小孔為盲孔；

在小孔內(nèi)填充減震油脂；

所述的消音片是由具有彈性的金屬板材和橡膠層復(fù)合而成的復(fù)合板材；

所述的具有彈性的金屬板材為金屬冷軋板基板，所述的橡膠層為耐高溫、耐制動(dòng)液、耐沖擊的丁腈橡膠；

所述的消音片的厚度為0.6-1mm；

所述消音片的小孔的圓心在同一圓周f上，所述消音片的各小孔以圓周f的圓心為對(duì)稱(chēng)點(diǎn)對(duì)稱(chēng)分布；

一種降低機(jī)動(dòng)車(chē)制動(dòng)噪音的方法，采用前述的消音裝置，將所述消音片設(shè)置在制動(dòng)活塞及制動(dòng)襯片間，小孔朝向制動(dòng)襯片設(shè)置，消音片與制動(dòng)襯片固定連接，通過(guò)改變小孔的分布位置、孔徑大小及數(shù)量來(lái)改變汽車(chē)制動(dòng)襯片的阻尼和固有特征頻率，防止剎車(chē)制動(dòng)襯片與制動(dòng)盤(pán)的固有頻率重疊，從而降低制動(dòng)噪音，在調(diào)整小孔的孔徑及數(shù)量時(shí)，遵循如下規(guī)律：當(dāng)制動(dòng)噪音的分貝值越高時(shí)，小孔7的數(shù)量越多，小孔分布越密集；制動(dòng)噪音的頻率越大，小孔孔徑越大、孔的分布量越多。

當(dāng)各小孔的圓心位于同一圓周f時(shí)，圓周f與制動(dòng)活塞的半徑中線(xiàn)e重合設(shè)置。

采用本發(fā)明結(jié)構(gòu)的降低機(jī)動(dòng)車(chē)制動(dòng)噪音用的消音裝置，在消音片上設(shè)置有小孔，通過(guò)調(diào)整小孔的大小和數(shù)量調(diào)整汽車(chē)制動(dòng)襯片的阻尼和特征頻率，使設(shè)置有不同數(shù)量和大小的小孔的消音片與機(jī)動(dòng)本制動(dòng)襯片的規(guī)格進(jìn)行適配，從而降低機(jī)動(dòng)車(chē)制動(dòng)襯片的剎車(chē)噪音，而消音片的厚度相對(duì)固定，所以對(duì)于不同規(guī)格的機(jī)動(dòng)車(chē)制動(dòng)襯片只需對(duì)應(yīng)一種規(guī)格的消音片，通過(guò)調(diào)整該規(guī)格的消音片上的小孔數(shù)量和大小就能改變機(jī)動(dòng)車(chē)制動(dòng)襯片的阻尼和特征頻率，因此消音片、機(jī)動(dòng)車(chē)制動(dòng)襯片規(guī)格少，易匹配，普通技術(shù)人員經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單培訓(xùn)就可以完成機(jī)動(dòng)車(chē)制動(dòng)襯片與消音片的匹配工作。