[發(fā)明專利]一種攪拌站及其卸料系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410647499.5
• 申請(qǐng)日: 2014-11-14
• 公開（公告）號(hào): CN104355138A
• 公開（公告）日: 2015-02-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 程戰(zhàn)鋒;甄海華;龔計(jì)劃
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖南三一路面機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B65G65/40
• 分類號(hào): B65G65/40
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及卸料控制領(lǐng)域，特別涉及一種攪拌站及其卸料系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前，在物料的配料過(guò)程中，通常會(huì)采用移動(dòng)的運(yùn)料小車進(jìn)行卸料。以瀝青混合料攪拌設(shè)備為例，瀝青混合料攪拌設(shè)備是在規(guī)定的溫度下，將干燥加熱的不同粒徑骨料、填料和瀝青按一定配合比混合、攪拌成均勻的混合料的工廠式成套設(shè)備，廣泛應(yīng)用于高等級(jí)公路、城市道路、機(jī)場(chǎng)、碼頭、停車場(chǎng)等工程施工。

瀝青混合料攪拌設(shè)備的卸料系統(tǒng)通常采用底置式成品料倉(cāng)，成品料倉(cāng)往上方向依次設(shè)置運(yùn)料小車和混料倉(cāng)，運(yùn)料小車的上端開有進(jìn)料口，下端開有卸料口，混料倉(cāng)中設(shè)有攪拌器，在混料倉(cāng)中經(jīng)攪拌器拌合好的成品料需要通過(guò)運(yùn)料小車才能準(zhǔn)確輸送并排放到下面成品料倉(cāng)的各個(gè)分倉(cāng)中。現(xiàn)有的卸料系統(tǒng)，由于其工作環(huán)境較為惡劣，長(zhǎng)期處于粉塵污染環(huán)境下，因此卸料門的控制和驅(qū)動(dòng)部件容易損壞，維修成本較高，還影響生產(chǎn)效率；另外，卸料門的驅(qū)動(dòng)部件安裝在運(yùn)料小車上，隨運(yùn)料小車拖行，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，故障率較高。

因此，如何開發(fā)一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、故障率較低以及使用壽命較長(zhǎng)的卸料系統(tǒng)是本領(lǐng)域技術(shù)人員急需解決的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明提出一種卸料系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有卸料系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、故障率較高以及使用壽命較短的問(wèn)題。另外，本發(fā)明還提出一種安裝上述卸料系統(tǒng)的攪拌站。

一方面，本發(fā)明提供了一種卸料系統(tǒng)，包括運(yùn)料小車、成品料倉(cāng)、第一鋼絲繩、第二鋼絲繩、第一驅(qū)動(dòng)裝置、第二驅(qū)動(dòng)裝置、彈性部件、限位裝置、動(dòng)滑輪和多個(gè)第一定滑輪，運(yùn)料小車的下端設(shè)有卸料門，運(yùn)料小車可移動(dòng)地設(shè)置在成品料倉(cāng)的軌道上，第二驅(qū)動(dòng)裝置的支撐端固定設(shè)置在成品料倉(cāng)上，動(dòng)滑輪設(shè)置在第二驅(qū)動(dòng)裝置的活動(dòng)端；第一鋼絲繩的第一端從第一驅(qū)動(dòng)裝置引出后，經(jīng)多個(gè)第一定滑輪和動(dòng)滑輪后連接在卸料門第一端部的第一連接點(diǎn)上，卸料門上與第一端部相對(duì)的第二端部上還設(shè)有第二連接點(diǎn)，彈性部件與第二連接點(diǎn)相連，第二鋼絲繩的第一端從第一驅(qū)動(dòng)裝置引出后，連接在運(yùn)料小車外壁的第一掛點(diǎn)上；限位裝置設(shè)置在運(yùn)料小車的下部，用于限定卸料門在關(guān)閉方向上的位移量。

進(jìn)一步地，第一驅(qū)動(dòng)裝置和第二驅(qū)動(dòng)裝置分別設(shè)在成品料倉(cāng)上軌道的兩端。

進(jìn)一步地，在與第一掛點(diǎn)相對(duì)的運(yùn)料小車的外壁上還設(shè)有第二掛點(diǎn)，第二掛點(diǎn)上設(shè)有第二定滑輪，第一鋼絲繩的第一端經(jīng)過(guò)第二定滑輪后再與第一連接點(diǎn)相連。

進(jìn)一步地，第一驅(qū)動(dòng)裝置為卷?yè)P(yáng)機(jī)，第一鋼絲繩和第二鋼絲繩在卷?yè)P(yáng)機(jī)卷筒上的纏繞方向相反。

進(jìn)一步地，第二驅(qū)動(dòng)裝置為油缸或氣缸。

進(jìn)一步地，限位裝置為豎向設(shè)置的限位板，限位板的上端固定設(shè)置在運(yùn)料小車的下部，下端擋在卸料門移動(dòng)方向上且位于卸料門第一端部的外側(cè)。

進(jìn)一步地，彈性部件為張緊彈簧。

進(jìn)一步地，卸料系統(tǒng)還包括托架，托架的上部與運(yùn)料小車固定相連，托架的下部設(shè)有兩根沿卸料門移動(dòng)方向延伸的平行支撐桿，卸料門搭接在兩平行支撐桿之間，且可沿著支撐桿的長(zhǎng)度方向移動(dòng)，張緊彈簧的數(shù)量為兩根，且間隔設(shè)置在托架上。

進(jìn)一步地，卸料門上還設(shè)有擋塊，擋塊設(shè)置在卸料門支撐桿遠(yuǎn)離張緊彈簧的端部，用于關(guān)閉卸料門時(shí)抵靠擋板的下端，對(duì)卸料門進(jìn)行限位。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供的卸料系統(tǒng)利用第一驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)鋼絲繩的第一端和第二端作用于運(yùn)料小車的相對(duì)的周壁上，從而實(shí)現(xiàn)運(yùn)料小車在成品料倉(cāng)的軌道上移動(dòng)，而且可以滿足多個(gè)成品料倉(cāng)的裝料需求；另外，利用第二驅(qū)動(dòng)裝置、第一鋼絲繩、第二鋼絲繩以及彈性部件的共同作用，實(shí)現(xiàn)卸料門的關(guān)閉與開啟，整個(gè)卸料系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便；再者，第二驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置在成品料倉(cāng)上，不會(huì)隨著運(yùn)料小車一起運(yùn)動(dòng)，不但簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，而且使得第二驅(qū)動(dòng)裝置盡可能減小粉塵的污染，還降低了卸料系統(tǒng)的故障率，提高了卸料系統(tǒng)的使用壽命。

另一方面，本發(fā)明還提供一種攪拌站，包括混合攪拌樓和上述任意一種卸料系統(tǒng)，卸料系統(tǒng)設(shè)置在混合攪拌樓的下方。

附圖說(shuō)明

構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明具體實(shí)施例中卸料系統(tǒng)的俯視圖；

圖2為本發(fā)明具體實(shí)施例中卸料系統(tǒng)的卸料門關(guān)閉狀態(tài)下的正視圖；

圖3為圖2中的A-A向示意圖；

圖4為本發(fā)明具體實(shí)施例中卸料系統(tǒng)的卸料門打開狀態(tài)下的正視圖；

圖5為圖2中運(yùn)料小車下部的部分結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式